È opportuno utilizzare additivi anti-separazione dell'acqua quando si usa benzina E10?

SKĐS - Gli additivi non regolamentati possono causare danni al motore e i proprietari dei veicoli potrebbero non sapere se il problema è causato dall'additivo o dalla benzina E10.

La benzina E10 è stata valutata come sicura per i motori.

A partire dal 1° giugno, il bioetanolo E10 sarà ampiamente disponibile su tutto il territorio nazionale, secondo la tabella di marcia del Ministero dell'Industria e del Commercio , segnando un nuovo passo nel processo di graduale sostituzione dei combustibili fossili con i biocarburanti.

Secondo il viceministro dell'Industria e del Commercio Nguyen Sinh Nhat Tan, la transizione dalla benzina convenzionale ai biocarburanti E5 ed E10 è una politica fondamentale del governo volta a promuovere lo sviluppo economico verde, ridurre la dipendenza dai combustibili fossili e garantire la sicurezza energetica nazionale.

Secondo la tabella di marcia per l'attuazione, dopo il periodo di prova, la benzina E5 è stata ufficialmente distribuita a livello nazionale a partire dal 1° gennaio 2018. Proseguendo nell'attuazione della direttiva governativa , a partire dalla fine del 2024 il Ministero dell'Industria e del Commercio ha elaborato una nuova tabella di marcia per i biocarburanti, incentrata sulla valutazione della fattibilità della distribuzione della benzina E10 su tutto il territorio nazionale.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio si è consultato con ministeri, settori e autorità locali; ha condotto indagini in numerose aree ad alto consumo di benzina e diesel, come Hanoi, Ho Chi Minh City, Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Quang Ngai… e presso le principali società di distribuzione di prodotti petroliferi come Petrolimex, PVOIL e Saigon Petro.

A partire dal 1° giugno, la benzina E10 sarà ampiamente disponibile sul mercato.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, sulla base delle opinioni di 60 agenzie, organizzazioni, associazioni e imprese competenti – di cui 21 hanno approvato pienamente la bozza e 39 l'hanno approvata suggerendo integrazioni e modifiche – e tenendo conto delle valutazioni sulla sicurezza dei biocarburanti per i motori, il Ministero ha elaborato una bozza di regolamento sulla tabella di marcia per la miscelazione dei biocarburanti con i carburanti tradizionali in Vietnam.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha inoltre dichiarato che, al 23 aprile 2026, 13 delle 26 principali società di commercio di prodotti petroliferi a livello nazionale avevano investito in sistemi di miscelazione di biocarburanti con una capacità totale di circa 1,18 milioni di m³/mese, superando la domanda di miscelazione del mercato interno di circa 1 milione di m³/mese.

Inoltre, la raffineria di Binh Son ha anche la capacità di miscelare benzina E5 ed E10 con una capacità di 20.000-40.000 m³/mese a maggio 2026 e di aumentare a 70.000-90.000 m³/mese da giugno 2026, quando necessario.

In particolare, il Ministero dell'Industria e del Commercio ritiene che l'attuale infrastruttura di distribuzione dei prodotti petroliferi sia stata sostanzialmente realizzata in modo sincrono su tutto il territorio nazionale, dai principali depositi e impianti di stoccaggio ai punti vendita al dettaglio e ai sistemi logistici. Pertanto, la conversione dalla benzina RON95 alla E10 comporta principalmente un adeguamento delle operazioni e un aggiornamento tecnologico, non ingenti investimenti in nuove infrastrutture.

Attualmente, il consumo di carburante del Vietnam si aggira intorno a 1 milione di metri cubi al mese. Con l'aumento della quota di biocarburanti, il livello di dipendenza dai combustibili fossili importati diminuirà gradualmente.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, l'utilizzo dell'E10 non solo contribuisce a diversificare le fonti energetiche, ma rafforza anche l'autosufficienza nazionale di fronte alle fluttuazioni del mercato globale dei carburanti. Allo stesso tempo, i biocarburanti aprono opportunità per lo sviluppo dell'industria nazionale dell'etanolo, stimolano la produzione agricola e creano nuove catene del valore economico.

Dal punto di vista della ricerca scientifica, il professore associato Pham Huu Tuyen, direttore del Centro di ricerca sulle fonti di energia e sui veicoli autonomi (Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi), considera l'E10 un passo importante verso una transizione ecologica nel trasporto. Secondo lui, l'etanolo presente nel carburante contribuisce a rendere più completo il processo di combustione, riducendo l'emissione di inquinanti come il CO e alcuni composti organici incombusti.

"La benzina E10 rappresenta un importante passo di transizione che contribuisce a ridurre gradualmente la dipendenza dai combustibili fossili, migliorando al contempo la qualità dell'aria nel breve termine", ha commentato il professore associato Pham Huu Tuyen.

La roadmap E10 non riguarda quindi solo il cambio di tipo di carburante, ma riflette anche le scelte di sviluppo dell'economia. Poiché gli obiettivi di riduzione delle emissioni, aumento dell'autosufficienza energetica e sviluppo della crescita verde diventano requisiti a lungo termine sempre più importanti, i biocarburanti sono considerati una delle soluzioni chiave.

È necessario utilizzare additivi quando si usa la benzina E10?

Molte persone si chiedono se sia necessario utilizzare additivi quando si fa rifornimento con E10. Il signor Bui Ngoc Bao, presidente dell'Associazione petrolifera vietnamita (VINPA), ritiene che non sia obbligatorio, poiché i carburanti in commercio sono già formulati e miscelati dai produttori secondo standard tecnici. È sconsigliabile utilizzare arbitrariamente additivi non regolamentati, perché, pur potendo risolvere un problema specifico, potrebbero avere altri effetti negativi sul sistema di alimentazione.

Secondo gli esperti, tutte le associazioni motociclistiche e automobilistiche, così come le principali aziende, sconsigliano l'aggiunta di qualsiasi tipo di additivo alla benzina. Il motivo è che questi additivi, non essendo completamente regolamentati, possono causare danni al motore e i proprietari dei veicoli non sono in grado di stabilire se il danno sia causato dall'additivo o dalla benzina E10.

Il professore associato Pham Huu Tuyen, esperto con molti anni di ricerca sulla benzina E10, ha inoltre affermato che l'uso di additivi o sostanze assorbenti d'acqua per separare l'etanolo nella benzina E10 non ha fondamento scientifico e comporta numerosi rischi.

Poiché nessuno può garantire che gli additivi utilizzati per separare l'etanolo nella benzina E10 abbiano un effetto sul motore, o se la loro qualità sia stata verificata, chi utilizza arbitrariamente sostanze chimiche e additivi per separare l'etanolo e poi usa questa benzina per i propri veicoli rischia di compromettere il motore e la sicurezza di funzionamento.

Il signor Tuyen ha avvertito che le persone non dovrebbero seguire i video che spiegano come separare l'etanolo dalla benzina E10, poiché ciò potrebbe danneggiare i loro veicoli e compromettere la sicurezza durante l'utilizzo del carburante.

Il signor Bui Ngoc Bao ha affermato che, scientificamente e nella pratica in molti paesi, le benzine E5 ed E10 non danneggiano i motori se il veicolo soddisfa i requisiti tecnici ed è sottoposto a una corretta manutenzione.

Ha suggerito che i veicoli più vecchi, fabbricati prima del 2000 e dotati di carburatore, dovrebbero essere sottoposti a una manutenzione di base prima di passare alla benzina E10. Tale ispezione potrebbe includere la pulizia del sistema di alimentazione, la sostituzione del filtro del carburante e la regolazione del carburatore per un funzionamento più fluido del veicolo.

Tuttavia, per ridurre al minimo il verificarsi di problemi, VINPA raccomanda ai proprietari di veicoli fabbricati prima del 2000 di continuare a utilizzare benzina E5 RON 92. Per i veicoli più recenti dotati di sistemi di iniezione elettronica del carburante, si consiglia inoltre di pulire regolarmente l'impianto di alimentazione.

Fonte: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm