Hormuz ha riaperto, ma il mondo è ancora preoccupato.

Alcuni luoghi si rivelano al meglio quando vengono bloccati. Hormuz è uno di questi. Lo stretto che collega il Golfo Persico al Mar Arabico è percorso quotidianamente da circa 20 milioni di barili di petrolio, pari a quasi un quinto del consumo globale di petrolio e combustibili liquidi. Durante gli oltre 100 giorni in cui quella via di navigazione è rimasta paralizzata, il mondo ha potuto constatare quanto un'economia moderna possa essere dominata da una stretta striscia d'acqua.

Nelle prime ore del 15 giugno (ora del Vietnam), il Primo Ministro pakistano Shehbaz Sharif, agendo da mediatore, ha annunciato che Stati Uniti e Iran avevano raggiunto un accordo quadro per porre fine alla guerra. Il Presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato che lo Stretto di Hormuz sarebbe stato riaperto e il blocco navale contro i porti iraniani sarebbe stato revocato.

Teheran ha inoltre dichiarato che le operazioni militari su tutti i fronti, compreso quello libanese, sarebbero cessate. Ma non è la fine. Si tratta piuttosto solo della prima tregua dopo una lunga tempesta.

Sui social media, il presidente Donald Trump ha annunciato di aver raggiunto un accordo con l'Iran. (Immagine a scopo illustrativo: Reuters/Truth Social)

Quando uno stretto detta il ritmo dei prezzi del petrolio

Il conflitto ebbe inizio il 28 febbraio 2026, quando Stati Uniti e Israele lanciarono l'Operazione Epic Fury, con quasi 900 attacchi nelle prime 12 ore contro missili, sistemi di difesa aerea, infrastrutture militari e obiettivi legati alla leadership iraniana. Teheran reagì. Pochi giorni dopo, il traffico marittimo attraverso Hormuz fu quasi paralizzato, provocando un immediato shock nei mercati energetici.

Il prezzo del petrolio Brent ha superato brevemente i 120 dollari al barile. Qatar Energy ha annunciato che la maggior parte dei contratti di gas naturale liquefatto è stata interessata da cause di forza maggiore. Le economie asiatiche importatrici di energia, fortemente dipendenti dal petrolio e dal gas che transitano attraverso il fiume Hormuz, si sono immediatamente trovate a dover affrontare pressioni dovute ai costi di trasporto, alle assicurazioni, all'approvvigionamento e ai prezzi del carburante.

L'Agenzia statunitense per l'informazione energetica (EIA) ha successivamente stimato che la produzione mediorientale fosse diminuita di circa 11 milioni di barili al giorno, costringendo il mercato a ridurre drasticamente le scorte per compensare. Si prevede che le scorte di petrolio nei paesi OCSE scenderanno ai livelli più bassi dal 2003.

L'agenzia prevede inoltre che il prezzo del Brent si attesti in media intorno ai 105 dollari al barile a giugno e luglio. Tuttavia, la domanda globale di petrolio nel 2026 è stata rivista al ribasso di 1,1 milioni di barili al giorno a causa dei prezzi elevati e delle misure di risparmio di carburante.

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Sorprendentemente, il mercato non ha atteso la riapertura effettiva del porto di Hormuz prima di reagire. La sola notizia dell'accordo quadro ha causato un calo dei prezzi del petrolio di oltre il 4%, mentre i contratti futures sugli indici azionari statunitensi sono aumentati su tutta la linea. In tempo di guerra, i prezzi del petrolio non sono influenzati solo dal flusso effettivo delle singole navi, ma anche dalla paura, dalle aspettative e dall'affidabilità delle promesse fatte.

Navi della Marina e della Guardia Costiera degli Stati Uniti transitano nello Stretto di Hormuz durante un'operazione di sicurezza marittima. Foto: NAVCENT/DVIDS

Il Pakistan e il suo inatteso ruolo di mediatore.

Secondo le prime indiscrezioni, l'accordo mediato da Pakistan e Qatar delinea tre direzioni principali: la fine delle ostilità, la graduale riapertura dello Stretto di Hormuz e l'avvio di un nuovo ciclo di negoziati sulle sanzioni e sul programma nucleare iraniano. Il documento ufficiale dovrebbe essere firmato in Svizzera il 19 giugno. Il punto cruciale è che la parte più difficile rimane irrisolta ed è stata rinviata a una fase successiva dei negoziati.

Il Pakistan, un Paese a lungo considerato afflitto da instabilità interna, si trova ora in una situazione in cui le Nazioni Unite e molte potenze europee non sono in grado di affrontare efficacemente le sue problematiche. Islamabad intrattiene relazioni sia con Washington che con Teheran, non è rigidamente vincolata dalle alleanze occidentali e ha un interesse diretto a ridurre la crisi energetica. Questa combinazione rende il Pakistan un canale di dialogo praticabile tra le due parti.

I punti strategici di strozzatura marittima, tra cui lo Stretto di Hormuz e lo Stretto di Malacca, svolgono un ruolo cruciale nel flusso di energia e nel commercio globale. Grafico: EIA

Tuttavia, il rischio maggiore per l'accordo risiede al di fuori dei negoziati tra Stati Uniti e Iran: Israele e il campo di battaglia in Libano. Il 14 giugno, Israele ha lanciato attacchi aerei su Dahiyeh, un sobborgo meridionale di Beirut, dopo che l'esercito israeliano aveva affermato che Hezbollah aveva sparato colpi di artiglieria verso il nord di Israele.

L'esercito israeliano ha affermato che l'obiettivo era un centro di comando di Hezbollah; il Libano ha riportato vittime nell'attacco. L'attacco è avvenuto mentre Washington e Teheran erano vicine a raggiungere un accordo, trasformando il fronte libanese nel primo banco di prova della solidità del nuovo impegno.

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Pertanto, la vera questione non è solo se il documento verrà firmato il 19 giugno. La questione è: Washington ha sufficiente controllo sui suoi alleati per mantenere in vita l'accordo durante le prime ore?

Hormuz potrebbe riaprire, ma è improbabile che il mercato energetico globale torni ai livelli del 28 febbraio 2026. Oltre tre mesi di lockdown sono stati sufficienti per consentire a governi, aziende di trasporto, compagnie assicurative ed economie importatrici di energia, tra cui il Vietnam, di rivalutare l'intera catena di approvvigionamento.

Le lezioni apprese dalla tragedia di Hormuz, pertanto, non si limitano al Medio Oriente. La sicurezza petrolifera non inizia con lo scoppio di una crisi, ma va preparata fin dai giorni in cui i mari sono calmi, le navi solcano le acque e i prezzi del petrolio sembrano sotto controllo.

Khong Ha

Fonte: https://cand.vn/hormuz-mo-lai-the-gioi-chua-het-lo-post813977.html