Ancor più preoccupante è il fatto che l'impatto dell'inquinamento non sia più un problema recente. Si accumula silenziosamente e lascia conseguenze a lungo termine sulla salute delle persone. Una città può crescere rapidamente, può avere grattacieli e aree urbane moderne, ma difficilmente può essere considerata una città vivibile se i suoi abitanti sono costretti a respirare aria inquinata ogni giorno.
In questo contesto, l'approvazione da parte del Consiglio popolare della città di Hanoi del progetto "Zona a basse emissioni all'interno della Tangenziale 1" e la sua implementazione pilota a partire dal 1° luglio 2026, rappresenta una decisione significativa per lo sviluppo sostenibile presente e futuro della capitale, dimostrando chiaramente un orientamento allo sviluppo incentrato sulle persone. Questa scelta pone la salute e la qualità della vita dei cittadini al primo posto, riaffermando la convinzione che la crescita economica non possa essere raggiunta a scapito dell'ambiente e della salute pubblica.
Certo, nessun cambiamento è facile. L'istituzione di zone a basse emissioni avrà un impatto sulle abitudini di pendolarismo e sull'uso dei veicoli privati, richiedendo un adattamento da parte di individui e imprese. Tuttavia, se ritardiamo l'azione semplicemente per paura del cambiamento, il prezzo che la società pagherà in futuro sarà di gran lunga più alto.
Molte città in tutto il mondo si sono trovate di fronte a scelte simili. E la realtà è che le città che hanno agito tempestivamente per controllare le emissioni, sviluppare trasporti ecologici e migliorare la qualità della vita stanno diventando altamente competitive, attirando investimenti significativi e vantando una qualità della vita superiore.
In quanto capitale del Paese, centro politico e amministrativo nazionale e una delle due maggiori potenze economiche, Hanoi ha la responsabilità non solo di svilupparsi, ma anche di essere all'avanguardia nella sperimentazione di nuovi modelli. Trasformazione verde, economia verde, città verde e trasporti ecologici non sono più concetti opzionali, ma stanno diventando requisiti essenziali dei nostri tempi. Inoltre, questo segna l'inizio di una ristrutturazione dello spazio urbano. Con lo sviluppo del trasporto pubblico, la crescente diffusione di mezzi di trasporto ecologici, l'espansione delle aree pedonali, degli spazi verdi e dei servizi pubblici, e il volto di Hanoi cambierà gradualmente. Una città con meno smog, meno rumore e un ambiente più vivibile è il fondamento per accrescere la sua attrattiva per investitori, turisti, esperti e risorse umane altamente qualificate.
In altre parole, le zone a basse emissioni non solo creano un'aria più pulita, ma aprono anche nuove opportunità per lo sviluppo economico urbano.
Affinché il progetto abbia successo, la città deve continuare a migliorare il proprio sistema di trasporto pubblico, sviluppare politiche a sostegno della transizione verso nuove modalità di trasporto, garantire l'equità sociale e ottenere un ampio consenso pubblico. Perché la trasformazione verde è un processo in cui lo Stato e i cittadini collaborano, condividono le responsabilità e si impegnano per un obiettivo comune.
Sebbene resti ancora molto da fare, la decisione sulle zone a basse emissioni, approvata durante la quarta sessione del Consiglio popolare di Hanoi, segna un nuovo e particolarmente significativo capitolo per la città. Rappresenta l'impegno di un'Hanoi che si rifiuta di accettare lo status quo; un'Hanoi che osa scegliere un percorso di sviluppo più difficile ma sostenibile; un'Hanoi che dà priorità al diritto dei suoi cittadini e delle generazioni future di vivere in un ambiente pulito. Scegliendo l'aria pulita al posto della comodità a breve termine e lo sviluppo verde al posto della crescita a tutti i costi, Hanoi ha lanciato un messaggio di azione costruttiva che va oltre la portata di un semplice piano ambientale, per lo sviluppo sostenibile della città.
Fonte: https://hanoimoi.vn/lua-chon-cho-hien-tai-va-tuong-lai-1208480.html










