Le case automobilistiche nazionali stanno ottenendo un successo clamoroso.

VTV.vn - Nel maggio 2026, la produzione automobilistica nazionale ha raggiunto il record di 53.700 veicoli, superando di gran lunga le importazioni. Tuttavia, il settore deve ancora affrontare la questione del supporto alle industrie per ottenere risultati sostenibili.

Il mercato automobilistico vietnamita sta vivendo un traguardo straordinario: la produzione e l'assemblaggio di veicoli di fabbricazione nazionale hanno raggiunto un nuovo picco nel maggio 2026, superando di gran lunga i veicoli importati. Questo risultato non solo riflette gli sforzi delle imprese nazionali per espandere la propria attività, ma sottolinea anche l'urgente necessità per l'industria automobilistica vietnamita di cogliere questa opportunità per riposizionarsi nella catena di approvvigionamento globale.

Numeri record e il predominio delle auto nazionali.

Secondo l'Ufficio Generale di Statistica, nel maggio 2026 si è registrato un record nell'offerta di auto nuove sul mercato vietnamita dall'inizio dell'anno. Si stima che siano state immesse sul mercato 76.837 nuove auto, con un aumento del 13,2% rispetto al mese precedente.

La produzione nazionale di automobili assemblate a maggio ha raggiunto il livello record dall'inizio del 2026.

L'aspetto più positivo del quadro di mercato è la spettacolare ripresa della produzione e dell'assemblaggio nazionali. La produzione automobilistica a maggio ha raggiunto le 53.700 unità, il 4,7% in più rispetto al mese precedente e un incremento del 40% rispetto allo stesso periodo del 2025.

Con questo volume di produzione, i veicoli prodotti a livello nazionale hanno completamente dominato le auto importate (che hanno raggiunto solo circa 23.137 unità complete). La differenza di oltre 30.000 veicoli in un solo mese dimostra chiaramente che l'equilibrio dell'offerta è fortemente sbilanciato a favore degli impianti di assemblaggio nazionali. Nei primi cinque mesi del 2026, le imprese nazionali hanno spedito un totale di circa 232.100 veicoli, con un aumento del 26,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Il forte aumento della produzione di veicoli assemblati non si limita a rappresentare una quota di mercato significativa. L'incremento della produzione nazionale aiuta le imprese a ridurre i costi logistici e a ottimizzare la catena di approvvigionamento. Da un punto di vista macroeconomico, si tratta di un segnale positivo per l' economia , che contribuisce a creare nuovi posti di lavoro, a ridurre la pressione sulle importazioni e a migliorare la bilancia commerciale del Vietnam.

Sono state create delle risorse interne, ma non si sono ancora tradotte in una vera e propria "forza di settore".

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Sebbene le statistiche dipingano un quadro incoraggiante, il panorama complessivo dell'industria automobilistica vietnamita, dopo oltre 30 anni di sviluppo, presenta ancora molte zone d'ombra. Di fatto, il mercato ha formato dei veri e propri "nuclei" nazionali come THACO e VinFast, aziende che perseguono costantemente strategie per espandere la produzione e aumentare il tasso di localizzazione.

L'aumento della quota di produzione nazionale aiuta le imprese a ridurre i costi logistici e a ottimizzare le proprie catene di approvvigionamento.

Tuttavia, il passaggio da "imprese solide" a "un settore forte" è significativo. Valutando il processo di sviluppo del settore, l'economista Pham Chi Lan, ex vicepresidente della Camera di Commercio e Industria del Vietnam (VCCI), ha evidenziato un collo di bottiglia storico verificatosi quando il Vietnam ha aperto le sue porte agli investimenti diretti esteri (IDE): "Credevamo in quegli impegni e fin dall'inizio abbiamo concesso molti incentivi. Tuttavia, molte imprese non sono riuscite a raggiungere gli obiettivi di localizzazione promessi, pur continuando a ricevere incentivi. Questo è illogico."

Il fatto che le imprese straniere importino principalmente componenti per l'assemblaggio anziché trasferire tecnologia ha causato un ritardo nello sviluppo delle industrie di supporto vietnamite. Ad esempio, intorno al 2005, il Vietnam ha perso l'opportunità di accogliere l'ondata di imprese giapponesi che stavano trasferendo le loro industrie di supporto dalla Thailandia. Questo ritardo ci ha lasciato carenti in settori fondamentali. La signora Lan ha inoltre aggiunto: "Abbiamo acciaio e gomma, ma esportiamo ancora principalmente materie prime o prodotti a basso valore aggiunto. Persino l'industria della produzione di pneumatici per automobili non ha ancora sviluppato appieno il suo potenziale".

Condividendo questa prospettiva, l'esperto del settore automobilistico Nguyen Minh Dong sostiene che la partecipazione delle imprese vietnamite alla catena di fornitura è ancora limitata e frammentata, e che queste non hanno ancora acquisito la padronanza delle tecnologie chiave. La ricerca e sviluppo (R&S) e la produzione di componenti ad alta tecnologia dipendono ancora da entità straniere. Paradossalmente, molte imprese vietnamite capaci stanno costruendo i propri ecosistemi, il che porta a una dispersione delle risorse e a una mancanza di sinergia.

La signora Pham Chi Lan ha sottolineato il ruolo guida delle "aziende leader" nella risoluzione del problema dell'interconnessione: "Se le grandi imprese si concentrano solo sui propri interessi senza supportare altre aziende nello sviluppo congiunto, questa non è una strada sostenibile".

Un'opportunità storica offerta dai veicoli elettrici.

Con l'industria automobilistica globale che si sta orientando con decisione verso i veicoli elettrici, molti esperti ritengono che questa sia una rara opportunità per il Vietnam di potenziare le proprie capacità interne.

Nel contesto della transizione globale dell'industria automobilistica verso i veicoli elettrici, questa rappresenta una rara opportunità per il Vietnam di cambiare la propria posizione. La rapida crescita dell'industria nazionale dei veicoli elettrici, con decine di migliaia di veicoli già immessi sul mercato, sta aprendo grandi prospettive.

Tuttavia, l'esperto Nguyen Minh Dong ha avvertito che, se manteniamo la vecchia mentalità incentrata esclusivamente sull'assemblaggio, perderemo nuovamente delle opportunità. "Per imparare, dobbiamo partecipare direttamente al processo produttivo. Se i componenti e le tecnologie chiave vengono tutti prodotti all'estero, sarà molto difficile per noi progredire ulteriormente", ha affermato Dong. L'esperto ha anche suggerito che il Vietnam deve attrarre a livello nazionale attività di produzione di tecnologie chiave, creando così le condizioni affinché le imprese locali possano trasferire tecnologia e formare nuove catene di approvvigionamento.

Il traguardo raggiunto nel maggio 2026 nella produzione automobilistica nazionale è un segno tangibile della vitalità delle imprese di assemblaggio vietnamite. Tuttavia, affinché questo successo si consolidi, l'intero settore deve affrontare a fondo le debolezze delle industrie di supporto, rafforzare la connettività tra le imprese e, soprattutto, cogliere l'opportunità offerta dalla rivoluzione globale dei veicoli elettrici. Solo così il Vietnam potrà realmente consolidare la propria forza interna e affermarsi in modo sostenibile nella catena del valore globale.

Fonte: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm