Il percorso che ha portato l'industria calzaturiera del Fujian da piccole officine a imponenti grattacieli affacciati sull'immenso oceano ha dimostrato la straordinaria efficacia di un modello gestionale costruttivo. Xiamen, con la sua politica di " economia con sede centrale", ha creato il modello "Produzione a Quanzhou - Sede centrale a Xiamen", una formula che ha plasmato i giganti dell'industria globale degli articoli sportivi.
Xiamen: una piattaforma di lancio globale e la strategia del "Quartier generale economico"
Sebbene non sia la città natale dei principali marchi sportivi , Xiamen svolge un ruolo cruciale come "trampolino di lancio globale" per l'industria sportiva del Fujian. Dei tre marchi principali – Anta Sports, Xtep e 361 Degrees – Xtep ha sede a Xiamen, mentre Anta e 361 Degrees hanno sede a Quanzhou, ma entrambi mantengono lì importanti centri di gestione, marketing e operazioni strategiche. Questa divisione del lavoro crea un tipico modello di stretta integrazione regionale: "Produzione e catena di approvvigionamento a Quanzhou - Hub strategico e trampolino di lancio internazionale a Xiamen".
Xiamen, una delle prime quattro zone economiche speciali della Cina dal 1980, vanta notevoli vantaggi nell'attrarre investimenti stranieri. Il porto di Xiamen è attualmente uno dei porti container più trafficati al mondo e un importante snodo logistico nella Cina sud-orientale. L'economia della città è fortemente incentrata su informatica, software, servizi aeronautici (manutenzione di aeromobili), finanza e turismo di lusso.
Grazie alle sue infrastrutture di alto livello e all'elevato tenore di vita, Xiamen è diventata un polo di attrazione per talenti e per l'internazionalizzazione dei marchi. Il governo della regione amministrativa speciale ha costantemente implementato una strategia denominata "Quartier generale economico". Invece di competere per i terreni edificabili per la costruzione di stabilimenti di materie prime, la politica di Xiamen si concentra fortemente sulla trasformazione della città in un centro operativo, un polo di ricerca e sviluppo (R&S), un centro finanziario e un centro di marketing per le grandi aziende, comprese le principali aziende calzaturiere della regione circostante.
Con la crescita e l'internazionalizzazione delle aziende, Jinjiang, pur rimanendo un importante polo manifatturiero, ha gradualmente mostrato i suoi limiti nell'attrarre talenti di alto livello e nell'implementare strategie globali. Di conseguenza, molte aziende hanno trasferito parte dei loro uffici direzionali, centri di ricerca e sviluppo, marketing e funzioni strategiche a Xiamen, che offre un ambiente di vita migliore, infrastrutture moderne e i vantaggi di una Zona Economica Speciale.
Avere la sede centrale nella città portuale di Xiamen, il cui ambiente di vita è considerato tra i migliori in Cina, facilita ad aziende come Anta il reclutamento di designer di alto livello provenienti da Nike, Adidas o da esperti di commercio internazionale.
Oltre ad attrarre talenti, l'eccellente infrastruttura logistica del porto di Xiamen rappresenta un anello cruciale nella catena di approvvigionamento regionale. Questo sistema consente di esportare in modo efficiente i prodotti fabbricati a Quanzhou direttamente sui mercati internazionali, ottimizzando i costi logistici grazie alla fitta rete di rotte marittime e all'ampia capacità portuale.
Politiche a sostegno del "Quartier generale economico"
Per attrarre le sedi centrali di importanti aziende calzaturiere di Quanzhou come Anta, Xtep e 361 Degrees, Xiamen ha implementato una politica di incentivi fiscali e sussidi per le "Sedi Economiche", applicando bonus di insediamento, bonus sulle vendite o significativi pagamenti una tantum, che potevano ammontare a milioni di yuan a seconda delle dimensioni, con l'obiettivo di trasformare Xiamen in un centro di gestione, ricerca e sviluppo e marketing per queste società.
Inoltre, Xiamen offre interessanti incentivi fiscali e politiche di rimborso. Le imprese idonee possono beneficiare di un'aliquota agevolata del 15% sull'imposta sul reddito delle società se rientrano nei criteri per i settori ad alta tecnologia o quelli incentivati. Ancora più importante, la città implementa un meccanismo di incentivi per le imprese, rimborsando un'alta percentuale (spesso fino al 60-80%) delle imposte versate al bilancio locale nei primi anni di attività, riducendo significativamente il carico fiscale per le aziende che vi stabiliscono la propria sede centrale o i propri centri operativi.
Anziché lasciare che le imprese cercassero terreni a caso, il governo di Xiamen ha implementato in modo proattivo una strategia di pianificazione centralizzata, costruendo il Centro Affari Internazionale di Guanyinshan nella zona costiera più strategica.
Questo modello di pianificazione integrata contribuisce a ridurre i costi iniziali delle infrastrutture per le imprese, trasformando l'area costiera in un dinamico polo della moda e creando una "Silicon Valley dell'industria dell'abbigliamento sportivo". Qui, le aziende possono commerciare facilmente, ottimizzare le catene logistiche, condividere informazioni di mercato e promuovere una sana concorrenza. La strategia di pianificazione centralizzata ha spostato il vantaggio competitivo delle imprese da una "competizione isolata" a una "competizione simbiotica", il che significa che i marchi competono ferocemente e al contempo cooperano condividendo le infrastrutture per ridurre i costi di produzione, aiutando i marchi cinesi di abbigliamento sportivo a conquistare rapidamente quote di mercato a livello globale.
Oltre alle infrastrutture, Xiamen ha affrontato anche la carenza di designer internazionali e di personale dirigenziale qualificato, un punto debole delle fabbriche di scarpe di Quanzhou in passato, attraverso specifiche politiche di assistenza sociale.
La prima misura attuata ha riguardato il supporto in materia di registrazione anagrafica e alloggio. La Zona Economica Speciale di Xiamen ha concesso un'autorizzazione speciale al personale dei settori della progettazione e ricerca e sviluppo di calzature per trasferire la propria residenza a Xiamen. Questa politica ha permesso ai professionisti tecnici e creativi provenienti da fuori provincia di ottenere immediatamente la residenza a Xiamen senza dover affrontare le consuete e complesse procedure di valutazione della residenza o di verifica dei requisiti.
Allo stesso tempo, il personale prioritario riceve sussidi diretti per l'alloggio, agevolazioni sull'affitto di appartamenti specializzati o spazi ufficio gratuiti per garantire che possano dedicarsi completamente all'azienda. I figli dei dirigenti che lavorano presso la sede centrale delle aziende calzaturiere hanno la priorità nell'accesso alle scuole pubbliche di alta qualità di Xiamen.
Sfruttare la tecnologia, le infrastrutture e la promozione commerciale.
Per aiutare l'industria calzaturiera a scrollarsi di dosso l'immagine di "outsourcing a basso costo", il governo di Xiamen ha implementato specifiche politiche di sovvenzione alla ricerca per incoraggiare le imprese a orientarsi verso una produzione ad alta tecnologia. La città finanzia direttamente centri di ricerca specializzati nella scienza dei materiali, come quelli che sviluppano tecnologie di ammortizzazione per calzature o tessuti intelligenti. Alle imprese vengono concesse le massime detrazioni fiscali per gli investimenti in ricerca e sviluppo.
Contemporaneamente, Xiamen ha istituito un rigoroso sistema legale per proteggere le invenzioni e i disegni industriali dei produttori di scarpe, consentendo loro di investire con fiducia nella proprietà intellettuale senza timore di imitazione.
Xiamen ha sfruttato la sua posizione di importante porto internazionale e centro finanziario franco (FTZ) per spianare la strada all'espansione globale dei marchi di calzature. La città ha istituito uno sportello unico ultraveloce per l'approvazione delle procedure di investimento estero, facilitando il trasferimento di fondi e il completamento delle procedure legali per grandi aziende come Anta, necessarie per acquisire marchi internazionali come FILA China o Amer Sports.
Inoltre, l'amministrazione comunale sovvenziona le imprese che partecipano alle principali fiere internazionali della moda e agevola il rimborso accelerato delle tasse di esportazione attraverso il porto di Xiamen.
Sfruttando il suo status di Zona Economica Speciale, Xiamen ha reinvestito le sue ingenti entrate di bilancio nel sistema sanitario pubblico e nella rete di città intelligenti, trasformandosi in una delle città più sicure per stranieri e anziani.
Questo rapporto simbiotico tra "Produzione a Quanzhou e Sede centrale a Xiamen" crea una catena del valore chiusa nel Fujian. Man mano che le aziende calzaturiere private di Quanzhou (come Anta e Xtep) crescono fino a raggiungere un fatturato di miliardi di dollari, mantengono i loro impianti di produzione a Quanzhou per sfruttare i terreni a basso costo e la manodopera qualificata, ma trasferiscono la sede centrale, gli uffici di progettazione e i dipartimenti di import/export nella Zona Economica Speciale di Xiamen per beneficiare di politiche fiscali favorevoli e attrarre talenti internazionali.
Il progetto "Circolo economico dei 30 minuti" collega le infrastrutture.
Per promuovere i potenziali collegamenti tra le località, la provincia del Fujian ha sviluppato il concetto di "Circolo Economico dei 30 Minuti", un moderno modello di pianificazione spaziale ed economica in cui il flusso di persone, merci, servizi e informazioni tra le città principali si completa entro un massimo di 30 minuti di viaggio.
Lungo il collegamento Xiamen-Quanzhou, questo concetto è diventato la spina dorsale della simbiosi economica tra le due città.
Quando grandi aziende di Quanzhou, come Anta, trasferirono la propria sede centrale a Xiamen, emerse una sfida importante: il team dirigenziale e i designer stranieri di Xiamen dovevano recarsi costantemente presso gli impianti di produzione e ispezionare la qualità dei subappaltatori di Quanzhou. Il tempo di percorrenza su strada, che in precedenza superava un'ora e mezza, divenne un ostacolo significativo.
La prima linea ferroviaria ad alta velocità intelligente della Cina, che attraversa il mare e ha una velocità di progetto fino a 350 km/h, ha trasformato distanze geografiche di centinaia di chilometri in distanze misurate in minuti, collegando direttamente la stazione di Xiamen Nord con la stazione di Quanzhou Sud. Il tempo di percorrenza tra le due città è ora inferiore a 20 minuti. Un ingegnere progettista italiano senior che lavora presso l'Anta Tower di Xiamen può salire sul treno alle 8:00, arrivare alla fonderia di Jinjiang (Quanzhou) alle 8:30 per risolvere problemi tecnici e tornare in ufficio a Xiamen per pranzo. Questo trasforma le due città in un unico spazio di lavoro, eliminando il concetto di "viaggi di lavoro a lunga distanza".
Il percorso si avvale di ponti marittimi di grandi dimensioni (come il ponte della baia di Quanzhou) che impiegano tecnologie resistenti alla corrosione dell'acqua salata e in grado di resistere a forti tempeste, garantendo un funzionamento continuo e ininterrotto delle navi.
Parallelamente allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto, il governo provinciale del Fujian ha implementato la politica "Porto integrato del Fujian" per ottimizzare la connettività.
In precedenza, i porti di Xiamen e Quanzhou erano in diretta concorrenza, con conseguente spreco di risorse. Il governo provinciale ha implementato una politica di riorganizzazione dell'intero sistema portuale secondo un modello ben definito. Xiamen è stata designata come hub portuale internazionale grazie ai suoi vantaggi derivanti dalle acque profonde e all'infrastruttura logistica automatizzata 5G, dove intelligenza artificiale, Internet delle cose e reti di telecomunicazione ad alta velocità con latenza inferiore a un millisecondo sono integrate per automatizzare l'intero processo di carico, scarico e stoccaggio.
I vantaggi tecnologici di Xiamen le consentono di specializzarsi nell'accoglienza di navi portacontainer di dimensioni ultra-grandi, dirette verso rotte internazionali a lungo raggio verso Stati Uniti, Europa e Medio Oriente. Allo stesso tempo, Quanzhou si posiziona come porto nazionale e regionale, concentrandosi sul servizio marittimo lungo la costa cinese e sulle rotte a corto raggio che collegano il Sud-est asiatico.
Il governo ha implementato una politica di sovvenzione delle spese di carico e scarico e dei dazi doganali, consentendo che le merci prodotte nei distretti di Quanzhou venissero imballate in container e trasportate con piccole imbarcazioni lungo la costa direttamente al porto di Xiamen per l'esportazione in tutto il mondo, senza la necessità di scaricarle su camion, minimizzando così i costi di magazzinaggio e stoccaggio.
Il collegamento tra le due località è ulteriormente rafforzato da un sistema autostradale intelligente e da una tangenziale costiera. Le principali arterie che collegano Jinjiang (Quanzhou) direttamente al distretto finanziario e al porto di Xiamen utilizzano un sistema di gestione del traffico intelligente, che dà priorità alle corsie e riduce i pedaggi per i camion portacontainer che trasportano merci destinate all'esportazione tra Quanzhou e Xiamen.
L'infrastruttura di trasporto intelligente (ITS), combinata con le linee ferroviarie di transito costiere, collega le zone industriali di supporto di Quanzhou direttamente alla rete logistica del porto internazionale di Xiamen in 30-45 minuti.
Infrastrutture immateriali e soluzioni per la sincronizzazione dei servizi pubblici.
Il ciclo economico non può essere ottimizzato se i passeggeri devono perdere tempo ad acquistare biglietti o a cambiare le procedure di controllo ai confini geografici. Per favorire la libera circolazione di persone e imprese tra le due città, il governo ha implementato un sistema integrato di pagamento e servizi pubblici denominato "One Smart Card".
Il sistema di tessere per il trasporto pubblico e il codice QR (Alipay/WeChat) tra le due località sono completamente sincronizzati. I passeggeri possono utilizzare un unico codice per viaggiare in metropolitana a Xiamen e prendere autobus o treni locali a Quanzhou senza dover cambiare app o pagare costi aggiuntivi per il trasporto interurbano.
Questo modello interconnesso è supportato dalla strategia cinese delle "città cluster". Invece di concentrarsi sullo sviluppo di singole megalopoli che possono facilmente sovraccaricare le infrastrutture, questa politica mira a collegare città limitrofe con punti di forza complementari per formare un "cluster di città" sostenibile.
Il rapporto simbiotico tra Quanzhou, il "cuore manifatturiero", e Xiamen, il "cervello strategico", ha creato un vantaggio competitivo sul mercato internazionale. Quando lo spirito intraprendente e l'acume imprenditoriale delle imprese incontrano il sostegno del governo, le fabbriche di scarpe rurali, un tempo impoverite, si sono trasformate in imperi multimiliardari, ponendo solide basi per la nascita di altre imprese miliardarie in futuro.
Fonte: https://nhandan.vn/silicon-valley-cua-nganh-thoi-trang-the-thao-post972385.html
