日経アジアによると、米国の電気自動車メーカー、テスラが中国市場への依存を減らす選択肢を検討しており、インドと東南アジアの指導者らはテスラのCEOである億万長者のイーロン・マスク氏に直接投資を要請している。
インドはテスラを歓迎
ヒンドゥスタン・タイムズ紙によると、テスラはインド市場参入に向けた交渉を進めており、今後5年間で直接・間接合わせて約300億ドル（732兆ドン）を投資する可能性があるという。これは、ナレンドラ・モディ首相率いるインド政府とテスラの代表者との間で数ヶ月に及ぶ交渉の結果である。
具体的には、モディ首相は2023年6月にニューヨーク市（米国）でマスク氏と会談しました。これは、インド政府がテスラのインド市場参入を承認したとされる1か月後のことでした。インドのピユーシュ・ゴヤル商務大臣も2023年11月にカリフォルニア州（米国）にあるテスラの工場を訪問しました。
イーロン・マスクは2023年6月にフランスのパリで開催されたスタートアップ企業向けカンファレンス「Viva Technology」に出席した。
ニューデリーの取り組みは、国内製造業の活性化を目指す「メイク・イン・インディア」キャンペーンの一環だ。人口が急増するインドにとって、雇用創出は大きな課題となっている。電気自動車産業の成長は、雇用を増やすと同時に、汚染の削減と輸入原油への依存度低減につながる可能性がある。
テスラのインドでの計画は、2021年1月に現地法人を設立して以来、大きな話題となっている。日経アジアによると、この南アジアの国は2022年に新車販売台数で日本を抜いて世界第3位の自動車市場となり、2023年もその地位を確保する見込みだ。
テスラはインドにおける具体的な計画について公式にはコメントしていない。プロジェクトの支持者たちは、この投資はインド政府の目標である現地生産、気候変動対策、新たなグローバルサプライチェーンへの統合、そしてインドと米国の戦略的パートナーシップ強化に貢献するだろうと述べている。
複数のインドメディアは、テスラが早ければ今年中にも、南アジアの国に年間最大50万台の生産能力を持つ工場を建設することを含めた最終決定を下す可能性があると報じた。
東南アジアもゲームに参加
アジアの他の多くの国もテスラにレッドカーペットを敷いている。インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は2022年5月にテキサス州を訪れ、この東南アジアの国に電気自動車工場を建設するようマスク氏を説得した。
テスラ モデルY電気自動車
インドネシアは、電気自動車用バッテリーに使用されるニッケルなどの豊富な資源埋蔵量で知られています。日経アジアによると、マスク氏は以前、インドネシア市場の大きな潜在性を認識し、同国との緊密な協力に関心を示していました。
マレーシアのアンワル・イブラヒム首相も2023年7月にマスク氏と潜在的な投資などについてオンラインで協議した。
一方、タイのスレッタ・タヴィシン首相は2023年9月にマスク氏と会談した。タヴィシン首相は、タイはテスラをはじめとするアメリカ企業から少なくとも50億ドルの投資を受ける可能性があると述べた。このことから、会談後に双方に何らかの進展があったのではないかという憶測が広がった。テスラのCEOは2023年11月下旬にタイを訪問した。
ロイター通信によると、近年タイでも電気自動車の普及が急速に進み、需要も高まっている。タイは東南アジアで最も古い市場の一つでもある。
米紙：億万長者のマスク氏は禁止薬物を定期的に使用
激しい競争
マスク氏に会うための「巡礼」は、米国、欧州、中国からインド、東南アジアに至る市場が環境問題に取り組む中で行われている。
日経アジアは、市場コンサルティング会社アーサー・D・リトル（ベルギー）の専門家、内田博隆氏の言葉を引用し、「テスラは電気自動車分野のパイオニアだ。同社は強力なブランドイメージを持ち、中国のBYD（電気自動車メーカー）から投資を受けている国々と比べて、より大きな魅力を各国にもたらすだろう」と伝えた。
2023年第4四半期、BYDは電気自動車とプラグインハイブリッド車（ガソリンと電気の両方を使用する車）の世界販売台数でテスラを上回った。
テスラがインドや東南アジアとの提携を検討しているのは、米国が電気自動車のサプライチェーンを中国から切り離そうとする動きが進む中、という側面もある。テスラは現在、年間約95万台を生産しており、これは世界生産量の約40%に相当する。
テスラは、米国に2つの自動車工場、ドイツ・ベルリンに1つの自動車工場を構え、電気自動車を生産しています。2023年にはメキシコにも工場を建設する計画を発表しました。インドまたは東南アジアに5つ目の自動車工場を建設すれば、サプライチェーンのバランスがさらに改善される可能性があります。
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