物価高騰の中、人々は支出を抑えざるを得ず、企業はコスト削減や様々な適応策の実施に苦慮している。
近年、燃料価格の高騰は人々の食費や移動手段に影響を与え、深刻な懸念事項となっている。都市部から地方まで、この価格高騰の「波」は広がり、多くの人々の生活と生計に大きな打撃を与えている。
物価が上昇している。
2026年3月初旬以降、中東紛争の影響により、国内および世界のガソリンと石油価格に大きな変動が生じている。
国内のガソリンとディーゼル燃料価格の継続的な上昇は、人々の生活と経済のあらゆる側面に大きな影響を与えている。様々な商品の価格、輸送コスト、生産、ビジネス、サービスなど、すべてがそれに追随している。
ドンタップ省ダオタイン区のタインチー市場での観察によると、1か月以上前と比べて多くの商品の価格が大幅に上昇している。価格上昇のため、売買活動は以前に比べて鈍化している。
タンチー市場にあるハイ・フオン雑貨店のオーナー、フオンさんは、「最近、多くの生活必需品を含む様々な商品の価格が以前と比べて上昇しています。種類にもよりますが、5％から40％の値上がりです」と語った。
最も値上がりした商品は食用油とビニール袋です。もともと値上がり前でも売れにくい商品なので、値上がりによってさらに売れにくくなりました。人々は以前にも増して支出を抑えています。旧正月以降、商売は非常に低迷しています。
一方、ドンタップ省のカオラン市場では、燃料価格の高騰により輸送コストが上昇しており、特に遠方から商品を仕入れなければならない小規模業者にとっては深刻な問題となっている。カオラン市場（カオラン区）で牛肉を販売するグエン・ティ・ホンさんは、「ガソリン価格の上昇に伴い、仕入れにかかる費用も増加しましたが、すぐに値上げするとお客様が購入しにくくなるため、これまで通り価格を安定させるように努めています」と語った。
報道によると、輸送コストの上昇により、多くの生活必需品の価格が上昇している。人々は支出に慎重になり、必要不可欠なものを優先するようになっている。食料品店の経営者たちは、購買力の伸びが鈍化している兆候が見られると述べている。
多くの顧客が少量購入に切り替えたり、より安価な商品を選ぶようになっている。ダオタイン区にあるオアン食料品店のオーナー、オアンさんは、ガソリンとディーゼル燃料の価格上昇により、あらゆる商品の価格が上昇していると語った。例えば、1リットル入りの魚醤は1本あたり3,000～5,000ベトナムドン値上がりしたという。
「現在、テト（旧正月）前と比べて客足が半分以下に減っています。時には1時間近く客が一人も来ないこともあります。商品を輸入しましたが、売れ行きが悪く、資金が滞っています。以前は午前中に売り切れないほどでしたが、今は本当に売れ行きが悪いです。」
現在、あらゆるコストが上昇しているにもかかわらず、賃金や収入は増えず、人々は生活を切り詰めざるを得ない状況です。今では、家賃だけで1日30万ベトナムドン以上も払わなければならないのに、売上は非常に低迷しています。私たちのような商人は、今、かろうじて生き延びている状態です。
燃料価格の高騰は、食品や飲料の価格にも影響を与えている。原材料費の上昇により、多くの飲食店が値上げを余儀なくされている。ご飯もの、弁当、麺類などを販売する多くの飲食店が、以前と比べて約5,000ベトナムドン値上げしていることが確認されている。
ドンタップ省ミーフォン区のトラン・グエン・ハン通りにある朝食店の店主によると、ガソリンと食料品の価格が大幅に上昇したため、同店はビーフン1杯の価格を30,000ベトナムドンから35,000ベトナムドンに値上げせざるを得なくなったという。この値上げは、コスト増を補うためのものだ。
生産は困難に直面している
商品価格の高騰に加え、燃料価格も製造業に大きな影響を与える。
農村部では、農業生産が燃料に大きく依存しているため、その圧力はさらに顕著です。ドンタップ省チュオン・スアン村のグエン・ヴァン・ソー氏は現在10ヘクタールの水田を耕作しています。ソー氏によると、ここ数日のガソリンとディーゼル燃料の高騰は、農家の間で大きな懸念を引き起こしているとのことです。
耕作、揚水、農薬散布、収穫、運搬に至るまで、ほとんどの作業はガソリンまたはディーゼル燃料で動く機械に依存している。耕うん機、コンバイン、揚水ポンプ、米運搬船、トラックなどは、いずれも大量の燃料を消費する。
「ガソリンや原油価格が高騰すると、生産コストは即座に上昇する。一方、米の価格は上昇せず、むしろ下落するため、農家は不安を募らせている。」
「ガソリンとディーゼル燃料の価格上昇は、肥料、農薬、散布サービス、そして人件費の上昇にもつながりました。これにより、米農家の利益は大幅に減少しました」とソ氏は嘆いた。
同州の野菜農家は、米の生産だけでなく、コストの上昇と販売価格の低迷により、現在多くの困難に直面している。
ドンタップ省ロンビン村にあるホアタイン総合農業協同組合のグエン・タイン・クアン理事長は、同協同組合は平均して毎日8～9トンの様々な野菜を市場に供給していると述べた。
燃料価格の高騰の影響により、輸送費、包装費、ラベル貼付費が大幅に増加しました。具体的には、輸送費は2倍になり、包装費とラベル貼付費は約30%増加し、人件費も上昇しました。「当協同組合は現在、この期間、赤字経営となっています。」
「協同組合は、合意通り、組合員への保証買取価格を1キログラムあたり4,500～5,000ベトナムドンに維持しています。農家のコストが増加していることは承知していますが、協同組合は現在赤字経営のため、組合員を支援するために価格を調整することはできません」とクアン氏は述べた。
作物栽培部門と同様に、同州の畜産農家も現在、投入コストの上昇と販売価格の下落により困難に直面している。特に、飼料と動物用医薬品の価格上昇は、畜産農家にとって大きな障害となっている。
ホアンジアフイ貿易畜産有限会社（ドンタップ省ルオンホアラック村）の副社長、グエン・ミクソ・ヴィナセック氏は、旧正月後、鶏卵の需要が急激に減少したと述べた。一方、供給が需要を上回ったため、卵の価格は大幅に下落し、現在は低水準にある。現在、放し飼い鶏の卵の価格は1個あたり1,500～1,600ベトナムドンとなっている。
卵の価格はわずかに上昇傾向にあるものの、農家は依然として損失を被っている。「同社は7万羽の採卵鶏を飼育しており、地域内の他の農場と連携した閉鎖型システムで、40万羽規模の鶏を飼育している。」
「ガソリンとディーゼル燃料の価格高騰により、輸送費、飼料費、動物用医薬品費、ワクチン費、包装費などの投入コストが増加しました。中でも輸送費の増加が最も顕著です」とヴィナセック氏は付け加えた。
実際、ガソリンやディーゼル燃料の価格が上昇すると、漁業は最も深刻な影響を受ける分野の一つとなる。コスト増のため、損失を避けるために陸上にとどまる漁船もある。また、既に海に出て、今年最初の漁に多額の投資をした後で、損失への対応に苦慮している漁船も少なくない。
ドンタップ省ジアトゥアン村のドアン・ホアン・タム氏の家族は、沖合漁業を専門とするトロール船を2隻所有している。2隻の船は現在、約1か月半にわたり海上に出ている。タム氏は次のように語った。「出航時の燃料価格は1リットルあたり約18,000ベトナムドンだったが、時には1リットルあたり45,000ベトナムドンまで高騰した。」
「初期の頃は原油価格が安かったので、漁業は儲かりました。しかし、時が経つにつれて原油価格が高騰し、損失が出るようになりました。原油価格が下がらなければ、近いうちに船を陸揚げせざるを得ないでしょう。もうこれ以上持ちこたえられません。」
農業部門と同様に、建設業界も燃料費の高騰によって大きな影響を受けている。燃料価格の高騰は建設コストの上昇につながる。
さらに、各種建築資材の価格も大幅に上昇しており、請負業者にとって対応が困難になっている。これは建設プロジェクトの進捗に影響を与えている。
ドンタップ省で交通インフラ建設を専門とする会社の社長であるT氏は、ガソリンとディーゼル燃料の価格高騰のため、ここ数日、同社は多くの困難に直面していると述べた。
運輸業界は、機械設備を多用するため、燃料消費量が非常に多いという特徴があります。さらに、燃料価格の高騰は、アスファルト、石、砂などの資材価格の大幅な上昇にもつながっています。企業は、この厳しい時期を乗り切るための解決策を必死に模索しています。
ご覧のとおり、ガソリンや石油価格の影響は単一の分野にとどまらず、生活のあらゆる面に及んでいます。道路を走るバイク、商店、市場、川を行き交う船、田んぼ、建設現場…すべてが影響を受けているのです。
A. THU - N. KHANH
（つづく）
出典：https://baodongthap.vn/bai-1-con-song-chi-phi-lan-rong-a239526.html
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