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| 「売買」して生計を立てるために歩道に「しがみついている」人々は、定住するためにビジネスを行うのに便利な場所を手配する必要があります。 |
ビンロン市だけでなく、国内の他の地域でも歩道や路盤に侵入する状況は常に悪循環に陥っており、有効な解決策は見出されない。 都市生活の利害や側面を調和させる観点から、多面的な視野を持ち、歩道と「行動」する必要がある。
歩道があれば、取引や侵入が起こります…
実際、ビンロン市の中心部には、レ タイ ト通り、ファム タイ ブオン通り、グエン フエ通り、ディン ティエン ホアン通りなど、非常に広い歩道のある道路がたくさんあります。歩道は部分的に占有されていますが、まだ歩道が残っています。歩行者用の歩道です。
一方、3月2日、30月4日、チュン・ヌ・ヴオン、グエン・ヴァン・ティエット、マウタン、14月9日などの他の道路では、歩道はそれほど広くなく、場所によっては侵食されており、ほとんど存在しません。方法。
さらに、次のような多くの道路: 2月9日、トランフー...歩道がはっきりと見えなくなったり、歩道が占有されているものの、非常に「乱雑で乱雑」で、混雑した車、人、車両の運転手と歩行者がすべて同じ車線を共有しています。それはとても危険です。
T さん（ビンロン市 14 区 9 月 5 日通り）に「歩道の問題」について話したとき、彼女はためらわずにこう言いました。ここにいる人は皆歩道に現れますが、私が従わない場合、売るのは非常に困難です。有能な部隊がチェックしている場合は、私がきれいにしてから立ち退いて販売します。」
30月4日、アボカドを販売するSさん（ビンロン市1区） 「ホーチミン市で労働者として働いていましたが、新型コロナウイルス感染症の影響で職を失い、今どうしたらよいかわかりません。 バイクタクシーを運転するのは時代遅れですが、今では誰もが車を持っており、車を利用する人はほとんどいないので、彼らは歩道を離れて商売をし、生計を立てています。」
「正直に言うと、私も当局から何度か督促され、時には残高を没収されたり、車の書類を没収されたり、罰金を払ったり約束をするために病棟に行かなければならなかったりしました。
歩道侵入は法律違反と分かっていても、家庭生活を考えれば仕方がありません。 卸売も無限で、毎日販売して約200.000万～250.000万ドンの利益を得ることができ、一時的には夫婦と生後数カ月の子供の家族の生活費をまかなえるほどだ」とS氏は打ち明けた。
そして、T さん (ビンロン市 8 区) は、グエン ヴァン ラウの角にある歩道で 28 年間働いてきました。非常に質素なボウルに入ったもち米と煮込んだトウモロコシだけを販売していました...
ビンロン市中心部の道路における歩道の侵害は、敷地内に家を持っている人々が歩道上に商品やサービスを展示するために意図的に家を拡張したり、他の場所から来た人々が歩道を占拠したりすることによって引き起こされていることがわかります。取引用の歩道（通常、歩道は人の家の前にはありません）。 コーヒーショップ、露天商、移動式カートなどを販売する人々…
あるいは、歩道や歩道がなく、ほとんど人が通らない道路では、ヤシの殻の山、乾いた薪、土の山、野菜を育てたり、観賞用の植物を植えたり、その他の物を保管したりするためのバケツが、ビジネス、サービス、その他の物を保管するために使用されます。家族の活動。 家の前に展示されているものはすべて非常に乱雑で乱雑に見えます...
多次元の視点が必要
これまで、ビンロンだけでなくあらゆるレベルの政府が、都市の文明的秩序を回復し、歩道を歩行者に戻すために多くの努力を行ってきました。 しかし、軍隊の波が来るたびに彼らはすぐにそこに進入し、車道や歩道の侵入は以前と同じように起こり続け、常に悪循環に陥っていました。
ここ数日間、機能部隊は30月4日に検問所を設置したが、人々がテーブル、椅子、家具、物品を抱えて歩道に侵入し、警察や民間の影を見ると逃げ出すのを見るのは難しくない。しかし、機能的な部隊が不在になるとすぐに、以前と同様に再侵攻の状況が発生した。
5月8日午後17時過ぎ、当直所の当直部隊が撤収すると、すぐにテーブルと椅子が歩道に並べられ、行商の荷車が道路のあちこちに現れた…と記録した。
実際、歩道上のあらゆる活動を機械的に排除しようとしても、社会に必ずしも良い影響をもたらすとは限りません。
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| 道端に侵入する自発的な市場。 |
したがって、都市生活の利益と側面を調和させる観点から、多面的な視野を持ち、歩道と「行動」する必要がある。 適切で便利な歩道は、環境景観、都市文明、歩行者という XNUMX つの中心的な目標に取り組み、経済活動と人々の生活を積極的にサポートする必要があります。 獰猛であると同時に、人間的で、合理的で、思いやりがあること。
歩道でのビジネス活動は、厳格に完全に排除されるべきではなく、許可されたルートと規制されたビジネス時間に従って計画され、順序を再配置される必要があります。
この調査では歩道の使用が許可される可能性がありますが、歩道、広い車道、歩道がある場合など、一定の期間に制限されます。 歩道上の商人は交通障害を引き起こさず、不安や混乱を引き起こさない。 祝日やテト期間中のほか、特定の期間のみ販売されます。
原則として、使用する場合は、歩行者用の歩道の残りの幅員を少なくとも1〜1,5メートル確保する必要があり、残りの車道は各方向に少なくとも2車線を配置するのに十分です。
同時に、歩道のほとんどまたはすべてに人々が侵入することを断固として禁止し、歩行者専用の場所を残さないようにします。 歩道や路盤で商売をしている人々が交通を妨害し、不安と交通安全を引き起こしている。 人々が継続的かつ頻繁に歩道や路盤を長時間占拠する。
商業用歩道エリアをリースするための「試験的」オプションを開発することは可能です。 しかし、この問題は、歩道は依然として歩行者のためのものでなければならないが、経済発展、安全と秩序の維持、都市の美しさ、社会の確保など、安全と発展を確保するための機能を調和して組み合わせるべきであるという原則に基づいて、慎重かつ透明かつ公共的な方法で行われなければなりません。利益は侵害されず、同時に文化的特徴も維持されます。
長期的には、州は経済発展に関心を持っており、多くの雇用を創出し、一般の人々、特に生計のために長い間歩道にしがみついている「売り買い」をする人々を助ける解決策を見つけることに関心がある。彼らが定住して幸せに暮らせるように、彼らの条件と能力に応じてビジネスを行う場所を提供し、生計を立てます。
投稿、写真: HONG THANH
