世界各地には、50年間も荒廃したまま放置されているキプロスの航空拠点から、ナチズムと関連のある歴史を持つドイツ軍基地まで、最後のフライトが離陸した後、放棄され荒廃していくままになっている「ゴースト空港」が存在する。
キプロスのニコシア国際空港
放置された旅客機、1974年から荒廃したままのターミナル、崩れかけた箇所などを見ると、ニコシア国際空港がかつて賑やかな交通拠点だったとは想像しがたい。
ニコシア空港の惨状。
写真：ゲッティイメージズ
1920年代にイギリス空軍（RAF）基地として建設されたニコシア国際空港は、第二次世界大戦において重要な役割を果たしました。1950年代から1960年代にかけては、主要な航空拠点へと発展しました。しかし、1974年の戦争で空港の一部が破壊され、放棄された状態となりました。現在、この空港は国連保護地域内に位置しており、一般の立ち入りはほぼ禁止されています。
香港、啓徳
1998年に閉鎖されるまで香港の旧空港だった啓徳空港は、その難易度の高い滑走路で有名で、かつては世界で最も着陸が恐ろしい場所と考えられていた。
飛行機は高度わずか300メートルほどのところで、危険な「香港式Uターン」を行った。着陸を控えた多くの乗客にとって、この時の不安感は「啓徳心臓発作」として知られている。
啓徳空港はかつて有名だった。
最終的に、香港当局は1998年に新空港の建設を決定した。1998年7月6日、香港国際空港が香港の主要航空拠点となる前に最後の離陸が行われ、啓徳空港は取り残された。その後、空港跡地はスポーツとエンターテイメントの複合施設である啓徳スポーツパークへと再開発された。
ミラベル国際空港、モントリオール、カナダ
かつては6本の滑走路と6つのターミナルを備えた世界最大の交通拠点となることが構想されていたが、その計画は実現しなかった。
廃墟となった空港内部
1975年、空港は正式に開港し、年間数百万人が利用すると予測された。しかし、空港と市街地を結ぶ高速鉄道計画は実現せず、市街地中心部からも遠く離れていた上、乗客には他にも選択肢があったため、成功には至らなかった。
2004年10月31日、同空港の商業運航は停止され、最後の旅客便が離陸した。長年の放置を経て、旅客ターミナルは2016年に解体されたが、空港の残りの部分は貨物ハブ、航空機組立工場、航空宇宙試験施設として現在も稼働している。
ベルリン・テンペルホーフ、ドイツ
テンペルホーフ空港は、アドルフ・ヒトラーが国際労働者の日の演説を行った場所として有名です。第二次世界大戦中、ドイツ空軍がこの空港を使用することはほとんどなく、式典などの特別な場合を除いて、ほぼ閉鎖されていました。
テンペルホーフ空港
約10年前に空港としての運営を停止した。30万平方メートルを超える敷地面積を誇るこの空港は、主要な格納庫を囲む全長1.23キロメートルの屋根を備えている。「ヒトラーの空港」として知られるベルリンの象徴的なテンペルホーフ空港は、現在は廃墟となっているが、かつては国内最大の難民センターとして利用されていた。
イングランド、マンストン空港
かつてはイギリスからポルトガルやイタリアといった人気のヨーロッパの目的地への便が運航されていた。しかし、2014年以降は閉鎖され、主にトラックの駐車場として利用されてきた。現在は2029年に再開予定となっている。
エリニコン国際空港（アテネ）
アテネの旧国際空港は、世界で最も不気味な廃墟ターミナルのひとつであり、60年間にわたりギリシャの首都の主要な航空拠点として機能してきた。第二次世界大戦中はナチス・ドイツに占領され、空軍基地として使用された後、2001年にアテネ国際空港が開港した際に閉鎖された。
2004年、この空港は公園に生まれ変わり、アイスホッケーや野球など、いくつかの夏季オリンピック競技の会場となった。まもなく住宅地へと転換される予定だ。
シウダ・レアル中央空港（スペイン）
ヨーロッパでも屈指の長さを誇る滑走路を備えたこの空港は、スペインの好景気時代に10億ユーロの費用をかけて建設された。しかし、開港からわずか4年後の2012年に閉鎖され、無駄遣いの象徴となってしまった。
空港は浪費の象徴である。
出典：https://thanhnien.vn/ben-trong-nhung-san-bay-ma-rung-ron-nhat-the-gioi-18526041514004718.htm
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