世界を欺いた「幽霊艦隊」の正体を暴く。

GPS偽装装置、海上における身元窃盗、そして巡視部隊を追跡するソフトウェアは、国際海上航路における新たな技術的戦争の様相を明らかにしている。

ZNews•16/06/2026

米国が最近拿捕した石油タンカーの検査により、これらの船舶が位置を偽装し、身元を隠し、世界の海上監視ネットワークを回避することを可能にする高度な偽装技術システムが明らかになった。

今回の新たな調査結果は、制裁を回避するために石油輸送を専門とする「幽霊船団」の活動規模を明らかにするだけでなく、国際航路における安全保障上のリスクの増大に対する懸念も高めている。

米国と同盟軍が違法に物品を輸送している疑いのある石油タンカーの取り締まりを開始した際、彼らが発見したのは数百万ドル相当の石油の積荷だけではなかった。

多くの老朽化した船舶の操舵室内部で、技術専門家たちは、航行システムや識別システムを操作できる様々な電子機器を発見した。これらの技術は、世界の海上安全を確保するために不可欠と考えられている。

専門家によると、収集された証拠は、イランやベネズエラなど制裁を受けている国々が、西側諸国の規制にもかかわらず、どのように地下輸送網を通じて石油輸出を維持しているかについて、これまでで最も明確な全体像を示しているという。

石油タンカーを海上の「幽霊船」に変える。

国際規制によれば、大型商船は自動識別システム（AIS）を介して継続的に信号を送信しなければならず、これにより当局や他の船舶は船舶の位置、速度、航路を追跡し、海上での衝突を回避することができる。

しかし、「幽霊船団」に属する船舶にとっては、このシステムは監視当局を欺くための手段として利用されている。

トグルスイッチによって、「幽霊艦隊」の乗組員は船名を変更し、発見を免れることができた。イーサネットケーブルは、船の位置に関する偽情報を送信するのに役立った。写真：米国沿岸警備隊（USCG）。

位置情報信号を完全に遮断すると、衛星追跡機関の注意を容易に引いてしまうため、多くの船舶はAISスプーフィング技術を利用している。このシステムは架空の座標を継続的に送信することで、監視プラットフォームに表示される位置情報が船舶の実際の位置と大きく異なるようにする。

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多くの場合、石油タンカーは監視画面上では東南アジア沖に停泊している、あるいはインド洋を通常通り航行しているように見える。しかし実際には、その船舶は中東の制裁対象港で操業しているか、夜間に海上で船舶間で違法な石油移送を行っている。

専門家は、航行データの偽造が国際航路に危険な「死角」を生み出していると警告している。数十万トンもの石油を積んだ船舶が実際とは異なる場所にいるように見せかけると、特に交通量の多い海域では、正規の商船との衝突リスクが大幅に高まる。

海事関連のなりすまし手口

「幽霊艦隊」の船舶は、位置を偽装するだけでなく、その出自や活動を隠蔽するために、より高度な手法も用いている。

検査中、当局はIMO識別コード（国際海事機関が各船舶に割り当てる固有の登録番号であり、通常の運用条件下では事実上変更不可能）を改ざんまたは複製できる装置を発見した。

退役した船舶や他国で合法的に運航されている船舶の情報を利用することで、密輸業者は全く新しい身元を偽装することができる。これにより、国際海事記録にクリーンな運航履歴として容易に記載され、入港時や商取引時に摘発されるリスクを低減できる。

「幽霊船」ナビーン号は、イランでの戦闘開始以来ペルシャ湾に留まっていたが、3月22日に出港し、その後オマーン湾に姿を現した。しかし、データによると、ナビーン号は実際には5年前にバングラデシュのスクラップヤードに運ばれていたことが示唆されている。写真：ブルームバーグ。

同時に、海上哨戒部隊の活動を監視するための専用ソフトウェアシステムが数多く開発されてきた。米沿岸警備隊の船舶や同盟軍の位置情報を継続的に更新できるため、艦長は妨害装置を作動させたり、識別情報を変更したり、検査を回避するために航路を調整したりする適切なタイミングを選択できる。

また、一部の船舶は、規制の緩い国を利用して頻繁に船籍を変更し、運航履歴や真の所有者の痕跡を消し去っている。

海洋における新技術開発競争。

押収された船舶から発見されたものは、石油密輸との戦いがもはや単なる巡回や海上法の執行の問題ではないことを示している。

米国当局者によると、押収された機器の高度な技術力は、「幽霊船団」の活動が大規模な技術的、財政的、物流的支援を受けていた可能性を示唆している。これは、制裁がますます厳しくなっているにもかかわらず、制裁対象国からの石油が国際市場に流れ込み続けている理由を部分的に説明するものである。

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