ハティン市（旧市街）を迂回する国道1号線は、中央分離帯のない片側2車線の双方向道路であり、交通安全上の危険を招いている。（写真：ハティン新聞）
ベトナム道路管理局（ 建設省）は、国道1号線（QL1）およびその他の主要国道における交通インフラの安全性を強化・向上させるための対策実施に関する報告書を発表した。この報告書では、運行中に発生する事故多発地点や潜在的な事故発生場所への対策が優先的に取り上げられている。
国道1号線は、全長2,300kmを超える国の重要な交通動脈です。近年、この道路は様々な形で改良・拡張され、交通容量の向上と交通渋滞の緩和に貢献しています。
国道1号線に加え、国道3号線、5号線、6号線といった交通量の多い幹線道路も、交通事故多発地点への対策や交通整理の改善を目的としたプロジェクトに多額の投資を受けています。2022年から現在までに、道路交通関連部署は368か所以上の事故多発地点に対応してきました。
国道1号線の交通量増加という状況を踏まえ、ベトナム道路管理局は、国道における管理、監視、交通安全を強化するために、高度道路交通システム（ITS）と人工知能（AI）を導入した。
国道6号線、3号線、4A号線、4C号線、 ホーチミン・ハイウェイなどの国道は、複雑な地形、数多くの峠や急勾配、狭いカーブ半径、そして限られた視界といった特徴を持つ。その一方で、特に大型トラックや長距離バスの交通量は増加傾向にあり、多くの潜在的な交通安全リスクを抱えている。これらの路線では現在、各地域の状況に合わせた様々な維持管理および交通管理対策が実施されている。
2025年11月の歴史的な洪水により、ダクラク省の国道1号線で車両が2日間立ち往生し、動けなくなった。 - 写真：タインニエン新聞。
国道1号線の維持管理と拡張のための資金を増額する。
しかしながら、国道1号線をはじめとする主要国道における交通量は急速に増加しており、建設省や地方自治体が道路インフラや標識への投資を行っているにもかかわらず、交通状況は依然として複雑である。
交通事故多発地点や潜在的な事故発生場所の管理、維持、修復のための資金は限られているため、年ごとの実施計画が必要となる。さらに、国道1号線の一部区間を管理するBOT（建設・運営・譲渡）投資家の中には、交通事故多発地点や潜在的な事故発生場所への対応が遅れているところがあり、交通安全対策の効果に影響を与えている。
上記の状況に基づき、ベトナム道路管理局は、国道1号線および交通量の多いその他の主要国道の改良・拡張に引き続き資源を投入することを推奨する。
同時に、交通事故のリスクが高い過密路線における渋滞を緩和するために、交通組織の改善、早期かつ遠隔での交通迂回策の実施、高度道路交通システムの効果的な活用に関する研究を行うべきである。
同機関はまた、管理・維持のための資金増額、特に山間部、遠隔地、農村部における交通事故多発地点や事故発生の可能性のある場所への対応の優先、そして社会資源を動員するための仕組みの研究を提案した。
地方自治体は、特に森林地帯を含む場所における土地造成作業において、引き続き緊密な連携を図る必要がある。また、事故多発地帯や潜在的な事故発生場所に対処するプロジェクトの進捗を加速させるため、手続きの簡素化や土地利用転換にかかる時間の短縮策を検討する必要がある。
ベトナム道路管理局はまた、建設省に対し、土地造成、特に森林地帯に関する障害を解決するために、法務省、農業環境省、および地方自治体と協議するよう勧告した。同時に、プロジェクトの実施を促進するために手続きを簡素化することも勧告した。
これに先立ち、2026年3月、北部道路プロジェクト管理委員会は、クアンチ省からヴィンロン省までの各省を通過する国道1号線の複数区間の改良・拡張プロジェクトに関する予備調査報告書をベトナム道路総局に提出し、評価を求めた。このプロジェクトは2025年から2030年の間に実施される予定である。
この機関によると、クアンチ省、フエ省、ダナン市、クアンガイ省、ザライ省、ダクラク省、カインホア省、ヴィンロン省、タイニン省、ドンタップ省などの省を通過する国道1号線の多くの区間は、1998年から2015年にかけて開通したため、いまだに2車線しかない。現在、これらの区間は交通量の急激な増加により過負荷状態にあり、都市化と工業化が急速に進むにつれて路面が劣化し、損傷している。
さらに、この地域で4車線に拡張された国道1号線の一部区間との同期が取れていないため、局地的な交通渋滞が発生し、移動時間が長くなり、交通安全上の潜在的なリスクが生じ、交通および投資環境に悪影響を及ぼしています。したがって、国道1号線のこれらの区間の改良と拡張は必要かつ緊急です。
提案によると、このプロジェクトでは、自動車用車線を2車線から4車線に拡張し、非自動車用車線を2車線と中央分離帯を追加する。路盤幅は約20.5メートルとなる。暫定的な総投資額は、国家予算から約10兆8130億ベトナムドンである。
国道1号線が完成すれば、運行能力が向上し、事故のリスクが軽減され、投資誘致の機運が高まり、沿線地域の社会経済発展が促進されるだろう。
ファンチャン
出典：https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm
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