これほど大規模で巨額の投資を伴うプロジェクトにおいては、慎重な検討と熟慮が不可欠です。しかしながら、現在の状況を鑑みると、今こそ実施に着手する絶好の機会であると思われます。
予備調査報告書を作成しているコンサルタントは、高速鉄道プロジェクトの総投資額が約673億4000万ドルになるとの予備的な計算を行った。
時間は極めて重要であり、研究をこれ以上遅らせる余裕はない。
過去数年間、 運輸省は他の省庁や機関と協力して22の国と地域の経験を研究し、モデルを参考にし、高速鉄道技術を保有・習得している6カ国への視察旅行を企画するなど、非常に積極的に活動してきました。その結果、設計速度350km/hの高速鉄道の建設計画を策定し、旅客列車を運行するだけでなく、必要に応じて貨物輸送のための予備車両も確保し、関係当局に報告を行っています。
長期的なビジョンを持って高速鉄道を建設することは、全く理にかなっていると私は考えています。国の財政力や投資メカニズム、 国際的な経験を参考にし学ぶことなど、現在の国の状況を見ても、この選択肢は実現可能であると言えます。
先日、私は他の多くの国会議員とともに、有権者の皆様と面会し、南北高速鉄道計画について説明しました。この計画は、最高速度350km/hで、次回の第8回国会で国会に提出される予定です。
人々は、州と都市間の距離を非常に短時間で短縮できる新たな交通手段が間もなく登場するため、非常に興奮し、支持している。
私自身、この提案に心から賛成します。この計画が国会に提出された際には、支持を表明するつもりです。強い決意があれば、必ず実現できると信じています。
資本面に関しては、過去のように予算だけに頼っていた時代とは異なり、現在では多くの有力な投資家がいるため、予算への負担を大幅に軽減できる。
さらに、このプロジェクトは公的投資を活用して民間投資を呼び込む機会を提供する。プロジェクト全体の投資額は670億ドルという巨額に上ると見込まれており、州の予算だけでは全額を賄うことはできない。
公共投資に加えて、官民連携（PPP）モデルを通じた投資誘致も必要である。世界各国の事例から、航空分野への投資を除けば、ほとんどの国が他の交通インフラプロジェクトへの民間セクターの参加を奨励していることが分かる。
PPPモデルを通じた投資は、より多くの資金を呼び込むだけでなく、公共インフラを利用する道路利用者の責任感を高める効果もある。道路利用者一人ひとりが、政府と負担を分担する必要があるのだ。
南北高速鉄道の建設は、国の工業化と近代化の過程において不可欠な要件である。開通すれば、間違いなく様々な産業、分野、経済圏の発展に弾みがつき、全国的な社会経済発展の飛躍的な基盤を築くことになるだろう。
出典： https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm
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