運輸省によると、今年末までに海砂パイロットの結果が得られる予定で、今後2024年までは均し材の主な供給源は川砂になるという。
第XNUMX回会合での質疑結果について国会に提出したばかりの報告書の中で、運輸省は、北ベトナムの高速道路プロジェクトに役立てるため、専門機関がチャビンとソクチャンで採取した海砂のサンプルを検査したと述べた。 結果は、ここの海砂が基本的な物理機械的基準を満たし、道路堤防砂の要件を満たしていることを示しています。
同省はハウザン－カマウ間のコンポーネントプロジェクトのルートDT978で海砂の使用を試験的に実施しており、5月に完了する予定で、専門機関は11月まで、できるだけ早く年末まで監視する予定だ。海砂の技術的要件を満たすために。
「したがって、2023年と2024年の近い将来においても、高速道路プロジェクトの整地材の供給源は依然として主に川砂になるだろう」と報告書は述べている。
運輸省によると、海砂埋蔵量の調査によると、チャビン省は1,1万立方メートルの鉱山の採掘を認可され、年間3万立方メートルの生産能力があるという。 さらに、0,4 つの鉱山サイトが計画されています。 このうち最大の埋蔵量は、海岸から3km離れたソクチャン省の鉱山で規模は13,9億立方メートル、チャビンの鉱山は3万立方メートルである。
主要高速道路ビンハオ - ファンティエット間のハムトゥアンバク地区（ビントゥアン）を通過する区間。 画像： ベトコック
運輸省が実施した実験と並行して、科学技術省は国家科学技術課題「整地や盛土の材料として塩砂を利用する研究」を承認・実施した。 研究は部屋の段階にあり、現場への移行が始まっています。
天然資源環境省はまた、メコンデルタの海岸から10～25km、標高10～30kmに位置する海域における交通および都市プロジェクトの整地ニーズを満たすため、海砂利用の可能性を研究している。 km.深さXNUMX〜XNUMXメートル。 プロジェクトの実施結果により、海砂の品質、可能性、現在不足している充填材源を満たす採掘能力が明らかになります。
一連の高速道路事業の実施に伴い、海砂を路盤に充填する実証事業が開始されたが、埋め戻し材が不足していた。 西部では、チャウドック - カントー - ソクチャンおよびカントー - カマウの 40 つの高速道路プロジェクトには約 3 万立方メートルの砂が必要ですが、この地域の物質資源は満たせません。
回答 VnExpress 以前、地質鉱物局次長のグエン・ヴァン・グエン氏は、法的な回廊と計画が不完全なため、海砂の探査や採掘が遅かったり、不可能だったりすると述べた。 また、採取した海砂は、コンクリートの製造や整地などの分野ごとの基準や規制の体系がないため、利用することができません。
グエン氏は、同部隊が海砂の調査と評価に関する技術規制に関する通達を緊急に作成し、天然資源環境省に提出していると述べた。
