顧客の心理に的確に訴えかける。
電気自動車開発の初期段階において、中国の電気自動車業界の主要企業は、顧客ニーズを理解する上で優位性を示した。
2019年から2020年にかけて、中国の電気自動車市場はまだ黎明期にあり、電気自動車は消費者にとって全く馴染みのない新技術でした。しかし、わずか数年のうちに、数十億人の人口を抱えるこの市場に数百もの国内メーカーが参入しました。電気自動車のモデルはデザインや価格の面で多様化しています。とはいえ、消費者はまだこの新しいタイプの環境に優しい乗り物に多額のお金を費やす準備ができていません。
そして五菱は、この時期の消費者の嗜好を的確に把握し、五菱ミニEVは瞬く間に注目を集め、国内自動車市場だけでなく世界的にも注目を集める存在となった。
HongGuang MinEVは、3年連続で世界で最も売れている小型電気自動車となった。
JATOのデータによると、紅光民生電気自動車は3年連続（2020年、2021年、2022年）で世界で最も売れている小型電気自動車であり、これは五菱汽車の成功を証明するものである。
初期段階を経て、2022年から現在までの期間は中国の自動車メーカーにとって好景気の時期となっている。消費者の嗜好が環境に優しい車両へとシフトするにつれ、電気自動車への信頼が高まり、消費者は最先端技術を搭載した環境対応車により多くのお金を費やす意欲を示している。
この機会を捉え、中国の大手電気自動車メーカーは、ヨーロッパの製品に匹敵する技術を搭載した手頃な価格のモデルを次々と発売している。
その結果、短期間で数万件もの注文が殺到した。例えば、BYD Seagull EVは24時間で1万件以上の注文を受けた。また、最近ではXiaomi SU7が発売後24時間で8万件を超える記録的な注文数を記録した。
低コスト自動車戦略
手頃な価格設定は、中国の自動車産業の成功と長年関連付けられており、中国は主要な自動車輸入国から世界最大の自動車輸出国へと変貌を遂げ、2023年以降は日本を追い抜いている。
同国の自動車市場がまだ十分に発展していなかった当時、 政府はメーカーと消費者の両方に対して積極的な二重補助金制度を実施した。電気自動車メーカーは税制優遇措置を受け、その結果、電気自動車の価格は非常に競争力のあるものとなった。
通常、この時期の五菱宏光ミニEVは、価格を下げるために安全装備や利便性オプション、製造コストを最小限に抑えるだけでなく、北京市政府の電気自動車に対する補助金政策を最大限に活用している。
政府の補助金のおかげで、五菱宏光ミニEVは1台わずか5,000ドルという驚くほど低価格で販売されている。このことが大きな話題となり、130万台が販売された。
現在、政府はメーカーへの大幅な補助金提供を停止しているにもかかわらず、中国製の新型電気自動車は、メーカー自身が損失を補填しているため、依然としてその価値を下回る低価格で販売されている。
Xiaomi SU7の成功の一因は、その低価格にある。
その代表例が、現在国内市場を席巻しているシャオミのSU7だ。ロイター通信はシティ・リサーチのレポートを引用し、シャオミは新型SU7電気自動車1台あたり約1万ドルの損失を出している可能性があると報じた。
とはいえ、自動車業界への参入を始めたばかりの中国の巨大テクノロジー企業にとって、これは依然として「許容範囲内」の損失と言えるだろう。
SU7の基本モデルの価格はわずか29,900ドル（約7億500万ベトナムドン）で、直接の競合車種であるテスラ モデル3よりも4,000ドル近く安く、エンジン性能はモデル3をも凌駕すると宣伝されている。
手頃な価格にもかかわらず、Xiaomi SU7は最新技術をフル装備しており、これはXiaomiにとって大きな成果と言えるでしょう。これは、長年自動車業界に特化してきたメーカーでさえ成し遂げられなかったことです。
出典: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm
コメント (0)