N1号線の建設工事が進行中です。
年末が近づき、主要な交通プロジェクトの現場は活気に満ち溢れている。何千人もの技術者、作業員、そして重機が交代制で稼働し、プロジェクトの完成と予定通りの運用開始に向けて尽力している。このペースは、 社会経済の飛躍的な発展と地域間の連携強化の柱として、包括的で近代的な交通インフラを整備するという一貫した方針を反映している。
省人民委員会の副委員長であるゴ・コン・トゥック氏によると、中央政府の指導と配慮、省党委員会と省人民委員会の断固たる指導と方向付け、そして人々の合意のおかげで、省の交通インフラシステムは多くの目覚ましい成果を上げています。過去5年間で、省内の重要な高速道路と国道に47兆4300億ベトナムドン以上が投資されました。注目すべき例としては、27kmのロテ - ラックソイ高速道路、チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路（ アンザン省を通る区間は57km）、国道61号線、63号線、80号線、91号線、N1号線などが挙げられ、これらは円滑な交通の流れを確保するために改良および補修されました。
これらの道路は、単なる舗装道路や連絡橋にとどまらず、物資の流れや投資機会を促進する重要な役割も担っています。アンザン省とカントー市、 カマウ省、ドンタップ省、そしてカンボジア王国を結ぶ交通網の拡大は貿易を促進し、道路インフラと国家交通システムとの統合強化は、主要な社会経済開発目標の達成に貢献します。
道を切り開き、チャンスを広げよう
主要道路網に加え、アンザン省を縦断する全長204kmの沿岸道路プロジェクトは、現在までに134kmが完成しています。このプロジェクトは戦略的に重要であり、多くの沿岸省や都市、そして省内の各地域を結び、海洋経済と沿岸観光の発展を促進するとともに、国防と安全保障にも貢献します。省内の道路網も投資され、966号線、971号線、972号線などのルートが新たに建設、改良、拡張され、各コミューンや区の中心部を結んでいます。このネットワークが完成すれば、移動距離と移動時間が短縮され、各地域はそれぞれの強みを活かし、開発チェーン全体にさらに深く参画できるようになります。
チャウドック－カントー－ソクチャン高速道路上の橋梁建設。
港湾および内陸水路システムに関して、省は港湾および埠頭の近代化に向けた多くの投資プロジェクトを実施しています。ゴ・コン・トゥック氏によると、注目すべきプロジェクトには、ラックザー旅客港、フーコック国際旅客港、バイボン港、ヴィンダム港、アントイ港の近代化および拡張、ハティエン、ナムズー、トーチャウなどの港湾群といった内陸水路港湾インフラの近代化および建設、内陸水路および港湾アクセス水路の円滑な航行を確保するための浚渫などが含まれます。省はまた、沿岸部および島嶼部にマリーナおよび水上飛行機ターミナルを建設し、開発を促進するための接続オプションを増やす計画も立てています。
現場での実施から運用効率に至るまで、多くのプロジェクトが完了時に効果を発揮していることが証明されています。建設局長のレ・ヴィエット・バック氏によると、主要プロジェクトは徐々に同期した交通ネットワークを形成し、地域内および地域間の接続性を促進し、投資誘致を増やす勢いを生み出しています。全体像としては、道路、内陸水路、港湾、空港などの主要交通ルートが成長の原動力と見られています。航空および海上輸送の発展により、観光業は繁栄しています。2021年から2025年の期間、省は2桁のGRDP成長率を維持することを目指しており、これは特に地域交通ルートにおけるインフラ開発への強力な取り組みと関連しています。
主要幹線道路に加え、数多くの地域インフラプロジェクトもネットワークの完成に貢献しています。国道91号線への接続ルート、ロンシュエンバイパス、チャウドック橋、そして941、943、948、958、949、945…などの一連の省道は、省内、省間、地域間のシームレスな接続性を実現しています。公共投資だけでも、省は17兆8000億ベトナムドンを超える規模の69の交通プロジェクトに注力しており、これは省の公共投資総額の約48%を占め、インフラ整備における飛躍的な進歩を目指す強い意志を示しています。
開発に向けて主要道路が開通
チャウドック－カントー－ソクチャン高速道路、沿岸道路、メコンデルタの水平・垂直幹線道路といった国家レベルのプロジェクトが加速している。これらの主要幹線道路は、省および地域全体に新たな発展機会をもたらし、競争力を強化し、物流コストを削減し、加工産業、都市開発、サービス、物流への新たな投資を呼び込むことが期待されている。これはまた、ラックザー－ハティエン－フーコック三角地帯、ロンシュエン四角地帯、ハウ川西部といった活気ある地域の発展においても重要な要素となる。
ビジネスの観点から見ると、輸送の影響はコストとスピードに直接的に表れます。ビン・ドゥック区にあるHDグループの会長兼CEOであるグエン・タイン・ズイ氏は、同期化された輸送システムは物流コストの削減、輸送時間の短縮、ひいては製品価格の引き下げに役立つと考えています。省間輸送が円滑になれば、企業は主要な省や都市に流通ネットワークを拡大する機会を得ることができ、サプライチェーンの安定的な運営につながります。
交通インフラの改善は、交通機関の利便性向上だけでなく、都市空間の形成にも貢献し、住宅開発プロジェクトや衛星都市の発展を促進し、地価や商業開発の活性化にもつながります。アンザン省は、ホーチミン市、プノンペン（カンボジア王国）、タイ湾と結びつき、メコンデルタの貿易拠点としての地位を確立する大きな可能性を秘めています。
全長15.3km、総投資額2兆1000億ベトナムドンを超えるロンシュエンバイパスは、国道91号線の交通渋滞緩和に貢献している。
国境接続性に関して、タンタイ貿易振興・サービス・輸出入会社の社長であるグエン・ティ・ミー・ズエン氏は、同社が2023年にプノンペンで設立されたと述べました。彼女によると、国境輸送インフラの整備は、製造業者や販売業者がより低コストで製品を海外に輸出することを容易にします。同時に、企業の投資環境やビジネス環境の改善、輸出能力の向上にも貢献します。
季節が移り変わり、春を迎えるにあたり、ゴ・コン・トゥック氏は、アンザン省が引き続き3つの戦略的ブレークスルーの実現に注力しており、中でも交通インフラシステムの完成と近代化を重要な課題として位置づけていることを強調しました。既に進行中のプロジェクトに加え、長期的なビジョン、明確な目標、そして包括的な解決策に基づき、アンザン省はダイナミックで近代的な海洋経済の中心地となるための強固な基盤を築き、来るべき春に地域全体に新たな活力を広めることに貢献したいと考えています。
ハン・チャウ
出典：https://baoangiang.com.vn/dai-lo-khai-thong-lien-ket-vung-but-pha-a476780.html
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