5月20日午後、 ドンナイ市観光協会は「ロンタイン空港を起点としたドンナイ観光の飛躍」をテーマとしたセミナーを開催した。
このプログラムでは、観光分野における強みと弱みを深く理解している管理機関、専門家、協会、企業の代表者が、ドンナイ省が中央政府管轄の都市となり、ロンタイン国際空港が2026年末までに開港予定であるという状況を踏まえ、ドンナイ省の観光を近代的で持続可能かつ統合的な方法で発展させるための実践的な視点、戦略的方向性、解決策について意見交換や情報共有を行った。
ホーチミン市観光協会副会長のフイン・クオック・タン准教授は、ドンナイ省が中央直轄都市となり、ロンタイン国際空港が市内に位置するようになったことを踏まえ、同省の観光開発は、都市の発展に見合ったモデルと規模で、より高いレベルへと引き上げる必要があると考えている。そのためには、あらゆる人的資源、天然資源、地域文化、そして様々な相互関係をより効果的に活用することが不可欠である。そうすることで、地域社会の総合的な発展に貢献する社会経済的利益を生み出すだけでなく、来るべき歴史的時代において、国全体の発展にも寄与するだろう。
これらの新たな要件を満たすためには、関係機関は、地域住民、企業、地方行政機関の力を結集し、関連する市レベルの機関や組織と連携しながら、特に南部地域、全国、そして世界各国との連携を図り、包括的かつ体系的な計画を策定し、真に専門的で集中的かつ継続的な実施を行う必要があります。これらすべては、持続可能な発展を目指し、ロンタイン空港とともにドンナイ市の観光業が飛躍的に発展するための新たな推進力を生み出すことを目的としています。
ホーチミン市経済大学観光学部長のグエン・ドゥック・トリ博士によると、従来のポジショニングとは異なり、ドンナイ省の観光をロンタイン空港と連携して発展させるということは、空港を手段として、観光を目的地として捉えることを意味する。
この専門家は、「ロンタイン空港都市」を、ホーチミン市の緩衝地帯としてでも、他の都市の名前を冠した空港コードの付属施設としてでもなく、ベトナムの観光地図における「新たな驚異」として位置づけ、国家ブランドにおける前例のないランドマークとして位置づけることを提案している。
ドンナイ観光協会のファム・フオン・ソン会長によると、ドンナイ観光セミナー「ロンタイン空港と共に離陸」は、ドンナイ市設立に関する国会決議の発表式典が行われたばかりであり、ロンタイン国際空港も最終段階に入り、2026年末に開港予定であることから、特に重要な時期に開催されているとのことだ。
ドンナイ市観光協会は、セミナーの結果に基づき、ドンナイの観光開発の新たな段階における重要な方向性を定めることに貢献したいと考えています。これには、地域観光エコシステムにおけるドンナイの役割を明確にすること、そして、新たな観光客層の動向やニーズに合った観光商品、特に短期滞在型で柔軟性が高く、体験型の商品を開発することが含まれます。
それに加えて、インフラ、人材、サービス品質を段階的に向上させ、ドンナイ省の観光の独自性と高い認知度を築き上げ、地域観光地図に明確な足跡を残していきます。
ロンタイン国際空港は、ドンナイ市ロンタイン区の5,000ヘクタールを超える敷地に建設されています。このプロジェクトの総投資額は160億米ドル以上と推定され、3つのフェーズに分かれています。フェーズ1は54億米ドル以上で、年間旅客数2,500万人、年間貨物取扱量120万トンの規模となる予定です。
全段階の工事が完了すると、ロンタイン国際空港は年間最大1億人の旅客処理能力を持ち、ベトナム最大の空港となり、東南アジアの乗り継ぎ拠点として、世界の主要空港と肩を並べる存在となるでしょう。
ベトナム空港公社によると、ロンタイン国際空港プロジェクトの第3段階は15の主要建設パッケージで構成されており、そのうち3つは既に完了し、残りの12は同時並行で実施されている。現在、投資家、請負業者、および関係機関は、目標である2026年末までに空港を商業運転開始させるため、障害の解決と進捗の加速に取り組んでいる。
2027年末までに、タンソンニャット国際空港発着便の90％がロンタイン国際空港に移管されると予測されている。
出典: https://nhandan.vn/de-du-lich-dong-nai-cat-canh-cung-san-bay-long-thanh-post963581.html
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