E5ガソリンを探すために数十キロも運転した。
6月4日午後9時頃、ホーチミン市アンラック区アンズオンブオン通りに住むフオンさんは、サイゴン区ハムギー通りのカフェで友人との会合を終えた。その時、彼女の2003年式バイクの燃料計はほぼレッドゾーンに達していた。
古い車はE10ではなくE5 RON 92のガソリンを使うべきだという多くの人のアドバイスを思い出し、彼女は帰宅途中にこのタイプの燃料をまだ販売しているガソリンスタンドを探す機会を利用することにした。

彼女はトン・ドゥック・タン通り(サイゴン区)を出発し、いくつかの主要道路を通り、ヴォー・ヴァン・キエット大通り(チョロン区)へと向かった。しかし、5軒連続でガソリンスタンドを通り過ぎたが、どの店からも「E10ガソリンしか取り扱っていません」という同じ返事しか返ってこなかった。
「その時、燃料計はすでにレッドラインを超えていました。E5ガソリンを売っている店がどこにも見つからなくて、本当に困りました。結局、4キロほど先のリータイトー通り(ヴオンライ区)まで車を走らせて、ようやくこのタイプの燃料を売っているガソリンスタンドを見つけることができました」とフオンさんは語った。
フオンさんによると、現在、アン・ズオン・ヴオン通り周辺や、 ディエン・ビエン・フー通り、チュオン・ディン通り、ホン・バン通りといった中心部の多くの通りでは、E5ガソリンを見つけるのは非常に困難だという。

同じ苦境に立たされているビンフー通り(ビンフー区)に住むミン・ハン氏は、E5ガソリンを給油するたびに、西バスターミナル付近まで車で行かなければならないと語った。そのため、片道約6キロの走行距離が余計に伸びるという。
「給油のためだけに往復12キロ以上も走らなければならないんです。私の通勤ルートはグエン・ヴァン・リン通り(タンフン区)沿いなのですが、E5燃料を売っているガソリンスタンドがほとんどないので、毎日迂回しなければならないんです」とハン氏は語った。
E5ガソリンは徐々に「絶滅」しつつある。
6月1日から、バイオ燃料移行ロードマップの一環として、E10ガソリンが全国的に広く利用可能となる。一方、通達50/2025に基づき、E5 RON 92ガソリンは2030年12月31日まで引き続き生産・供給される。
商工省によると、多くの旧型車やバイク、あるいはE10との互換性が確認されていないガソリンを使用するエンジンについては、E5 RON 92ガソリンの使用を優先すべきである。そのため、E5の需要は依然として非常に高い。

しかし、ティエンフォン記者の観察によると、ホーチミン市のほとんどのガソリンスタンドはE10ガソリンの販売に切り替えている。多くのスタンドでは現在、E10とディーゼル燃料のみを販売している。E5ガソリンは、入手可能な場合でも、1つの給油ポンプでしか入手できない。
フンロン村在住のヴァン・ソンさん(43歳)は、家族の古い車はまだRON 95のガソリンを使っていると語った。ここ数日、燃料交換が必要になった時のために、E5を販売している場所を探し続けているという。「ホーチミン市内の多くのガソリンスタンドを回ったが、家の近くでE5を販売している場所はまだ見つかっていない。何日も探しているが、まだ見つからない」とソンさんは語った。
ティエンフォン紙の調査によると、グエンディンチエウ通り(バンコー区)には、E5燃料ポンプを2基設置しているPVOILの店舗がある。一方、Comeco社は、同社の店舗では引き続きE5ガソリンを供給しているが、ポンプの数は各販売拠点の規模に応じて調整されていると述べている。

一方、一部のSTS店舗のスタッフによると、現在入手可能なのはE10ガソリンのみだという。住宅街にある多くの民間ガソリンスタンドでも、E5ガソリンが品切れとなっている。
国内市場管理開発局(産業貿易部)は、人々が燃料販売場所を見つけやすくするため、最近「Around Me」アプリをリリースしました。このアプリでは、ガソリンスタンドの場所を検索したり、道順を確認したり、営業状況を追跡したり、利用可能な燃料の種類を確認したりすることができます。
しかし、チュンミータイ区在住のハ・ヴィさんによると、アプリのデータは必ずしもタイムリーに更新されるとは限らないという。「E5ガソリンを販売していると表示されている店でも、実際に行ってみると置いていないことがあります。また、自宅から数十キロも離れた場所にある店もあります」とヴィさんは語った。
明確な情報が必要です。
最近開催されたバイオ燃料に関するフォーラムで、ホーチミン市自動車・動力機器協会の副会長であるカオ・ヴァン・フォン氏は、今後、自動車・オートバイメーカー、燃料関連企業、技術サービス施設、大学、専門機関などが連携し、ベトナムで現在流通している車種のバイオ燃料適合性に関するデータベースを段階的に構築していく必要があると提言した。

フォン氏によると、人々が今必要としているのは、どの車両がE10を通常通り使用できるか、どの車両をさらに監視する必要があるか、どの車両が切り替え前に点検する必要があるかといった明確な情報だという。透明性の高いデータと実践的なガイダンスがあれば、人々はより安心感を得られるだろう。
フォン氏は、バイオ燃料への移行は排出量削減と持続可能な開発の促進という目標に沿った流れであると述べた。しかし、混乱や油断、過激主義を避けるためには、人々がこの種の燃料に適切に適応できるよう支援することが不可欠である。安全かつ効果的な移行を実現するには、使用する車両を正しく理解することが鍵となる。
出典: https://tienphong.vn/do-mat-tim-xang-e5-giua-trung-tam-tphcm-post1849112.tpo










