1年余り後には第14回党大会が開催され、国全体が新たな時代、つまりベトナム人民の進歩の時代に突入する瞬間を迎えることになる。
交通インフラは「先を進み、道を切り開く」という使命を持っており、社会経済の発展を促進する動機を生み出します。したがって、2021 年から 2025 年にかけて目覚ましい加速を見せた分野である交通インフラの構築プロセスにおける教訓と経験を要約し評価することは、継続的な成功に貢献するだけでなく、戦略的インフラ プロジェクトを効果的に展開するためのソリューションも提案します。状況を好転させ、国家の百年ビジョンを持って国家を変革する性質を持っています。
高速道路ルート Tuyen Quang – プートゥ オープン日の前に。
レッスン２：「門を越える」ことで自信を得る
過去 3 年間で、運輸業界と地方自治体は 858 km の高速道路を完成させました。これは、過去 20 年間の合計にほぼ等しいです。これは、国全体がより迅速かつ緊急のペースで新たな巨大プロジェクトの構築を開始するための真の自信の拠り所です。
経済が軌道に乗るための「デッドパ」
過去6か月間、ベトナム農民中間学校トゥエンクアン支部（トゥエンクアン省トゥエンクアン市ミーラム区）のリゾート受付係であるキム・ハオさんには、ゲストからの予約の電話が絶え間なくかかってきました。 観光.
リゾートやその周辺のホテルやモーテルに遠くから集まってくるゲストのグループは、オーナーたちを少し困惑させますが、何十年もの間この熱い鉱物を包んでいた荒涼とした雰囲気を払拭する新鮮な風のようなものです。
市内中心部から離れた場所にあります。トゥエン クアンの南西約 10 km にあるミーラム高温鉱物地帯は、1923 年にフランスの地質学者によって発見されました。ここのミネラルウォーターは蛇口から直接飲めるほど透明で純粋で、多くの微量栄養素が含まれており、回復期に非常に適しています。 、治療、健康回復...
このエリアは前世紀の 90 年代に非常に開発され、ハイライトはミー ラム ミネラル スプリングス病院でした。 保健省 が建てられ、すぐに国内外で有名なリゾートと治療の目的地になりました。
しかし、この熱い鉱物の観光地は、かつて西洋の観光客からほんの数年間だけ「奇跡の源」とみなされ、その後忘れ去られました。インフラ投資はまだ到着しておらず、イノベーションは遅れており、さらに国道 5C 沿いを移動する場合は最大 2 時間、ノイバイ - 高速道路ルートに沿って移動する場合は 3,5 時間以上の長旅になります。 ラオカイ – 高速道路 37 号線のせいで、多くの観光客がミーラムに来る意図を保留させられました。
実際、トゥエンクアン - フートー間の 40 km 高速道路が開通してから、観光客はタックバ湖 - ミーラム - トゥエンクアンを巡る素朴なバックパッキング ツアーの 12 泊の目的地として戻ってきました。 2023 年 XNUMX 月末。
トゥエンクアン～フートー高速道路は、車線が4車線しかありませんが、IC9交差点を経由してノイバイ～ラオカイ高速道路と接続し、首都を結ぶ全長141kmの高速道路となります。 ハノイ シティと一緒に。トゥエン クアンまでは車でわずか 2 時間です。
これは、多くの国内外の投資家がトゥエン・クアンへの投資に興味を持つようになる重要な後押しとなる。その中でも当グループは、 Vingroup は、2025 年の初めからゲストを迎えることができるように、マイラムの鉱泉に関連した高級リゾートの完成の進捗を加速しています。これらの高級観光地は、マイラムが観光客を長期にわたって「維持」し、より多くの収益を得るのに役立ちます。 、今日のように一泊だけの滞在ではなく。
トゥエン・クアン観光地管理委員会の副局長であるレ・コック・トゥー氏は、ビングループに加えて、多くの日本の投資家もミーラムの高級温泉地の建設への投資を促進していると語った。
投資家を誘致するためにレッドカーペットを展開するために、トゥエンクアン省人民委員会は提案した Chínhphủ フート～トゥエンクアン～高速道路軸を結ぶ道路に投資するため、996億VNDの韓国ODA資金の借入を認める。 ハザン My Lam は全長約 8 km、幅 4 m までの 40 車線を含みます。
熱い鉱物資源に加えて、ミーラムはタックバ湖観光地区からわずか 12 km、タントラオ特別国定遺跡地区から 30 km、フン寺院から 50 km の距離にあるため、観光開発の大きな可能性を秘めています。現在、ハノイから車でわずか 2 時間の距離にあるマイ ラムは、ベトバック地域全体の高級リゾート観光の中心地となるよう、トゥエン クアン省によって投資および建設されています。
マイ ラム リゾートだけでなく、トゥエン クアンの多くの主要な経済プロジェクトも、開通したばかりのトゥエン クアン - フートー高速道路の推進力を最大限に活用するために、地元で積極的に実施されています。
トゥエンクアン観光地の管理委員会のリーダーは、「高速道路はトゥエンクアンのような多くの経済と観光の可能性を秘めた山岳地域にとって本当に重要な『出発点』である」と強調した。
スピーディーなスプリント
トゥエンクアン～フートー高速道路建設投資プロジェクトは総投資額3.712兆34億VNDで、トゥエンクアン省人民委員会が出資し、わずか2か月（2021年12月から2023年XNUMX月まで）で完了し、広範な管理を行っている専門家さえも驚かせた。交通インフラ分野での経験。
トゥエン・クアンはまた、国家予算を利用した高速道路の投資管理者として政府から信頼された最初の山岳地域でもある。これは、以前は運輸省のプロジェクト管理部門に「デフォルト」で割り当てられていた一種のハイテクプロジェクトである。 MOT）。
博士によれば、ベトナム道路交通プロジェクト投資家協会会長のトラン・チュン氏は、トゥエン・クアン氏にはあまり経験がないとの文脈で語った。建設時間のほとんどは、新型コロナウイルス感染症の流行により全国的に社会的距離が確保されていた期間中に短縮された。価格の嵐、材料源の不足などの困難を克服するために「走って列に並ぶ」必要がある...トゥエンクアン-フート高速道路建設投資プロジェクトの進捗状況は、まさに請負業者と請負業者の「門を飛び越える」ものですそしてこの地域のプロジェクト管理ユニット。
トゥエンクアン - フートー高速道路の開通当日には、空港を含む他の 3 つの交通インフラ プロジェクトも稼働開始されました。 ディエンビエン (拡張)、ミートゥアン – 高速道路 カントー そしてミートゥアン2橋。
これらのプロジェクトはすべて、建設が非常に早く進んだこと（ディエンビエン空港拡張プロジェクトは 14 か月以内に建設されました）、または建設における最も複雑な建設技術の習得において大きな進歩を遂げたこと（ミー トゥアン）のいずれかに共通しています。 2ブリッジプロジェクト）。これらは、ベトナムの請負業者の願望、自立心、自立性を示す要因です。
上記の 4 つのプロジェクトだけでなく、過去 4 年間に運輸部門は多くの画期的な進歩を目撃し、全国の多くの主要なインフラストラクチャ プロジェクトで継続的な進歩記録が打ち立てられました。
Deo Ca Groupが「救出」に参加、BOT高速道路プロジェクトが完了 バクザン – ラン・サン 25か月以内。全長2017kmのニャチャン～カムラムコンポーネントPPPプロジェクト（2020～49,1年期間の東部南北高速道路建設プロジェクトに属する）は、予定より24年以上早く、ソンハイグループによって3か月以内に完了した。数か月、同時に 10 年間のプロジェクト保証をお約束します...
ソンハイグループ株のグエン・ベト・ハイ会長は、「建設期間の短縮はソンハイの誇りだが、同時に投資家がより多くの資金を投じなければならないにもかかわらず、人々に利益をもたらす」と述べた。ハイ氏は、ソンハイはベトナムの若い民間企業であるにもかかわらず、それを実行することを約束し、うまくやり遂げ、確実な進歩を遂げたと強調した。
ロンタイン国際空港建設投資プロジェクト第 5.10 フェーズでは、厳しいスタートとなったが、ベトナム空港公社 (ACV) は、35.000 兆 VND を超える旅客ターミナル設備の建設と設置の競争で力強い勢いを取り戻した。
ACVは、ロンタイン空港の「心臓部」であるパッケージ5.10を、予定より31～8か月早い2026年1月2日までに完了すると予想されている。
国際空港旅客ターミナルのような「超大規模」かつ技術的に複雑なプロジェクトが34か月以内に完了するという事実は、航空インフラ分野における新記録となることは間違いない。
「これらのプロジェクトは、世論の長年にわたる偏見を根絶することに貢献するプロジェクトであり、常に多額の費用がかかり、進捗が長引く交通プロジェクトでもあります。今日の交通インフラ分野では、契約スケジュールを上回ることを目指して計画どおりに建設することが主流になっています。」トラン・チョン氏は語った。
非常に前向きなニュースは、高い接続性と普及率を備えた主要なインフラプロジェクトへの適切な投資のおかげで、各輸送モードの利点と一致して、国内の商品流通の市場シェアが最近大幅に向上したことです。物流コストを削減します。内訳は道路が29,1％、海運が43,3％（内航を含む）、内陸水路が26,7％、鉄道が0,9％となっている。
グエン・ダン・フイ次官によると MOT第 13 回党大会の決議を実施し、政府は期初から、交通インフラプロジェクトへの投資を促進するためのソリューションを同期的に展開するよう大幅に指示してきました。
11 年 2024 月末までに、この国の高速道路網は総延長 2.021 km になります（3 年から 2021 年の 2024 年間だけで、運輸省と全国の地方自治体は 858 km の高速道路を完成し、供用しました。これは、重要な経済回廊の輸送能力の向上に貢献しています。過去 75 年間、毎年平均して、国全体で 3 km 近くの高速道路が開通しました。これは、過去 300 年間を合わせた距離に相当します。
多くの交通プロジェクトで建設の進捗状況は多くの限界を超えており、運輸省と地方自治体は、500年末までに3.000kmの高速道路を完成させるための2025昼夜にわたるピーク競争に臨む際に自信を得ることができ、また蓄積も進んでいる。将来、南北軸の高速鉄道プロジェクトなど、大きくて困難な課題を実行する経験。
「3.000年末から2025年初頭までに2026kmの高速道路が完成すれば、これは第XNUMX回党大会の政治報告における重要なマイルストーンとなるだろう。党大会は新たな時代、つまり国家の時代を開くことが期待される」進歩」、Dr.トラン・チョン氏は断言した。
baodautu.vn
出典: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung- cu-vuot-vu-mon-d231775.html
