国会で投資方針が決定される鉄道プロジェクト

既存の 1,000mm ゲージの鉄道路線を 1,435mm ゲージに近代化することは合法化されません。

国会は代表者の大多数が賛成し、鉄道法（改正版）を可決した。

国有鉄道の重要プロジェクト建設への投資については、法律により国会が鉄道プロジェクトへの投資方針を決定することが規定されている。鉄道プロジェクト及び鉄道プロジェクト用地造成のための移転プロジェクトの策定、審査、承認、調整が鉄道網計画及び省計画に適合しているものの、その他の関連計画と変更がある場合は、計画調整手続きを経ずにプロジェクトを承認する。関連計画は、規定に従って速やかに更新し、公布しなければならない。

チャン・ホン・ミン建設大臣は、法案の説明と修正の受理について報告し、政府は党の見解、政策、指針の完全かつ包括的な制度化と具体化を確保するため、検討を重ねてきたと述べた。同時に、具体的な仕組みや政策、特に法案に規定されているものは、実現可能性、厳格性、実効性という3つの要件をしっかりと満たすよう、綿密に検討し、確保してきたと述べた。

法案草案では、18のメカニズムと政策を改正し、これらの政策が機械的に実施されることなく、安定的に実施され、鉄道システムの発展に画期的な進展をもたらすことを確保するとともに、党の政策と方針の完全な制度化を確保することを目指しています。

法案草案は近代化問題について言及しているものの、1,000mm軌間の鉄道路線を1,435mm軌間にアップグレードするためのロードマップについて言及していないため、転換ロードマップに関する規定を追加することを検討すべきだという意見がある。この内容について、政府は、既存の1,000mm軌間の鉄道路線を1,435mm軌間にアップグレード、改修、近代化する場合は、承認された鉄道網計画、鉄道路線と駅の計画に従って、社会経済効率、国防、安全保障を確保し、各時期の資源均衡能力に応じて実施しなければならないと説明している。この内容は計画の実施を組織するための措置であるため、政府は法定化しないことを提案している。

科学技術イノベーションにおけるリスクメカニズムの受け入れ

国会はまた、科学技術（改正）及びイノベーションに関する法案も可決した。

この法律は、科学技術イノベーション活動におけるリスク受容の原則を確立しました。この原則は適切なリスク管理措置と関連しており、許容可能なリスクを決定するための基準、および手順や規制の遵守状況を評価する手順を政府に規定するものです。同時に、この法律は、イノベーションの促進と公共の利益の保護の両方を確保する、管理された試験メカニズムの法的枠組みを確立します。

技術解読と技術ノウハウ購入の特別メカニズムに関して、法案は、科学技術イノベーションの任務を担う組織が、戦略的技術開発における技術解読について、専門家の任命と報酬の支払い、合意された価格での技術と製品の直接購入、技術ノウハウの購入において、特別メカニズムを適用できることを規定している。

法案草案は、戦略的技術開発における企業への支援、投資、協力、任務付与に関する国の政策実施内容も改正する。具体的には、工業団地やハイテクパークにおけるインフラ整備や専門支援サービスへの投資を通じて、企業の共同実験・研究施設建設への投資を誘致する。また、共同実験・研究施設の施設・設備への投資を通じて、企業の開発・運営への参加を誘致する。

特に注目すべきは、この法案草案が科学技術イノベーションの主任技術者に関する規定の追加を指示していることです。主任技術者は、卓越した名声と能力を有し、大規模な戦略的科学技術イノベーションプログラムおよびタスクを包括的に調整する権限を有します。また、特別な報酬メカニズムと、プログラムおよびタスクにおける専門的リーダーシップの役割を最大限に発揮するための条件を整えるために、積極的に資源を活用する権利を有します。

国会は、原子力法（改正版）も可決しました。この法律は、原子力の開発と応用、放射線安全、放射線防護、原子力安全と核セキュリティ、原子力発電所、研究用原子炉、放射線事故への対応、原子力事故、放射線被害の賠償、原子力被害、原子力査察、原子力分野における国家管理を規定しています。この法律は2026年1月1日に施行されます。

ラム・グエン

出典: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-sat-do-quoc-hoi-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-post801318.html