台風ヤギによる豪雨の影響で、 クアンニン省ビンリエウ地区の国境地帯にある国道18C号線に接続する地方道で深刻な土砂崩れが発生し、局地的な交通障害が発生している。
山が崩落し、岩が落下して、集落間の道路が寸断された。
11月初旬、ハックドン・ドンヴァン・カオバラン間の村落間道路建設プロジェクトの第1段階を取材していたジャオトン新聞の記者は、台風3号によってこの道路が受けた被害を目の当たりにした。
クアンニン省ビンリエウの村落間道路で、多数の大規模な土砂崩れが発生している。
フックドン村の中心部からドンヴァン村へ向かう道には、堤防から土砂や岩石が道路に崩れ落ちている箇所が数多くある。場所によっては、丘陵地の大きな部分が崩落し、交通標識が埋没したり、ガードレールが損傷したりしている。
高さ数十メートルにも及ぶ急峻な土手の多くの箇所で、多数の地滑りや土砂崩れが発生しており、巨大な土塊や岩塊に亀裂が入り、道路上に崩落する恐れがある。
フックドン村に住むダオ族のチャウさんは、道路上の大きな土砂崩れをバイクで難なく乗り越えようとしていた。チャウさんは嘆いた。「新しい道路が完成すると、大きな土砂崩れや泥流があちこちに発生するようになりました。この道路を通る人は皆、特に雨が降ると不安になります。」
「新しい道路が開通して皆喜んでいるが、多くの危険が潜んでいるため、地元住民は非常に心配している」とチャウ氏は述べた。
現在もなお、多くの地滑り発生地域は道路利用者にとって絶え間ない脅威となっている。
ジャオトン新聞の記者とのインタビューで、クアンタオ建設株式会社（フックドン村からカオリまでの約30kmの道路区間の請負業者）のグエン・スアン・クアン社長は、この地域は複雑な地質条件で、多くの急峻な山々があり、地層を分割して斜面を切り出すのが非常に難しいと述べた。
そのため、設計通りに建設されたにもかかわらず、度重なる豪雨の後、沿線全体で多数の土砂崩れが発生した。特に台風3号の後には、数十件もの大規模な土砂崩れが発生し、道路が完全に寸断された。
「現在、このプロジェクトは保険に加入しているため、当社は積極的に復旧措置を実施しています。しかし、これは自然災害による事態であり、復旧費用は数十億ベトナムドンに達する可能性があります。そのため、当社は関係当局が支援を検討してくださることを切に願っています」とクアン氏は述べた。
誰が責任を負うのか？
2024年3月、ビンリエウ区人民委員会が総投資額4300億ベトナムドン以上を投じて建設した、フックドン、ドンヴァン、カオバランを国道18C号線に接続する地域間道路がほぼ完成し、開通した。この道路は全長43.27km、幅6.5mで、総投資額4300億ベトナムドンのV級山岳交通プロジェクトである。
このプロジェクトは、ビンリュー地区人民委員会の予算によって資金提供され、2022年6月28日から699ヶ月にわたって実施され、GMC投資開発株式会社、クアンタオ建設株式会社、ホアンハオ有限責任会社を含む請負業者のコンソーシアムによって遂行されます。
設計上の欠陥が多数あるため、ルート沿いに多くの高リスクな土砂崩れ地帯が出現している（写真は2024年3月末撮影）。
このプロジェクトは2つのルートから構成されています。1つは全長28.82kmのフックドンからドンヴァンまでのルートで、2024年初頭に完成予定です。もう1つは全長14.45kmのカオバランまでのルートで、国道18C号線に接続し、2つの支線から構成されています。1つはファットチー村（ドンヴァン村）の国道18C号線からカオバラン山頂までを結ぶ8.88kmのルート、もう1つはフックドン-ドンヴァン道路からカオバラン山頂までを結ぶ5.59kmの支線で、こちらは現在建設中です。
全長28.82kmの区間が完成した直後、発生した多数の土砂崩れに対応するため、クアンニン省とビンリエウ地区の当局は、問題解決のための対策を見つけるべく、ルート全体を調査・評価した。
特に、急斜面地点での調査では、上部にそびえる高山のため、地層の層状化や層理化は不可能であることが明らかになった。層状化を導入すると、かえって脆弱な地域が増えるだけである。したがって、最適な解決策は、地滑り地帯を支え、排水システムをさらに改善するための石積み擁壁システムの調査と建設である。
多くのガードレールや道路標識が地中に埋まっている。
ビンリウ県投資建設事業管理委員会のホアン・ヴァン・ミン委員長によると、道路完成直後に発生した地滑りの原因は、高山、深い渓谷、緩い土壌や岩石など、この地域の地質条件にあるという。また、調査・設計プロセスにおいて、客観的な要因がすべて考慮されていなかったことも原因の一つである。
投資家による数々の対策にもかかわらず、9月初旬に台風3号が上陸した後の豪雨により、ルート全体で58か所の土砂崩れが発生した。これらの土砂崩れの多くは非常に大規模で、道路の全面通行止めを引き起こした。
土砂崩れ発生直後、同部隊は復旧作業を組織し、交通はほぼ復旧した。また、同部隊は調査を調整し、復旧・修復計画を策定した。これには、脆弱な地域における堤防システムの構築や、豪雨時の同様の事態を最小限に抑えるための排水システムの調査も含まれる。
新設道路は現在、一時的に通行可能となっています。
「このプロジェクトはまだ保険の対象となっているため、保険会社に現場調査を依頼し、合意に基づき責任を果たしてもらうよう要請しました。現在、保険会社が賠償責任額を査定するのを待っており、査定結果が出次第、規定に従って是正措置について区人民委員会に報告する予定です」とミン氏は述べた。
出典： https://www.baogiaothong.vn/duong-lien-xa-hon-430-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-192241031180612978.htm
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