ホンダは電気自動車に関して苦い敗北を喫した。

ホンダは、誤った戦略と中国の電気自動車市場に対する不正確な見通しのために、大きな代償を払った。

ホンダの三部俊弘社長は、同社の損失について謝罪した。写真：ロイター

ロイター通信によると、ホンダの三部俊弘社長は6月26日（現地時間）、株主総会で業績不振について株主に謝罪した後、取締役への再選に対する支持を得た。

電気自動車への誤った賭け。

ホンダは先月、70年ぶりの年間赤字を計上したことを受け、高額な戦略的ミスを是正しようと努めている。この赤字は、電気自動車（EV）部門における90億ドルを超えるリストラ費用に加え、 中国自動車メーカーとの競争激化が原因となっている。

ホンダが1957年の新規株式公開以来最悪の業績を発表したことは、電気自動車への過度な投資は、従来の自動車メーカーにとってリスクの高い戦略となり得ることを示している。市場の需要は予想をはるかに下回っているからだ。

ホンダは3月期決算で、4143億円（ 26億3000万ドル）の営業損失を計上した。これは、 LSEGが22人のアナリストを対象に行った調査における予想中央値である3156億円（ 20億ドル）を上回るものだった。前年同期は1兆2000億円（ 76億ドル）の営業利益を計上していた。

ホンダはまた、前会計年度に電気自動車事業で総額1兆4500億円（ 92億米ドル）の損失を計上し、今会計年度にはさらに5000億円（ 20億米ドル）の費用が発生すると見込んでいる。この数字は、同社が3月に発表した最大2兆5000億円（ 157億米ドル）の減損損失見積もりを大幅に下回るものだ。

ホンダの株価は競合他社に比べて低迷している。グラフ：ロイター。

三部氏は冒頭の挨拶で、昨年度の業績における純損失によって株主の皆様に多大なご心配とご不便をおかけしたことを深くお詫び申し上げました。

ホンダの株主は、三部氏の再任に加え、再任候補9名と新任候補1名を含む、残りの取締役候補者10名についても承認した。投票結果は、株主助言会社であるグラス・ルイスとISSの勧告に沿ったもので、両社とも全候補者への支持を推奨していた。

電気自動車への補助金削減が進む中、ホンダは米国における電気自動車の市場シェアが予想をはるかに下回ったことを認識し、EV関連資産の価値が下落した。三部氏によると、ホンダが計画通り電気自動車の販売を進めるには、需要を喚起するための大規模なインセンティブプログラムを実施する必要があるという。

「当初の計画通りに電気自動車の販売を続ければ、自動車業界は少なくとも5年間、場合によっては7年間も赤字が続くことになるだろう」とミベ氏は述べ、このシナリオは同社を極めて不安定な状況に陥れる可能性があると強調した。

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ロイター通信の情報筋によると、美部氏はここ数カ月、ホンダの戦略上の失策に関して、ホンダの元幹部から相当な批判を受けている。一部の情報筋によれば、元CEOの川本信彦氏は4月にホンダの東京本社を訪れ、美部氏に直接辞任を促したという。

元幹部らは、世界最大の自動車市場である中国市場を過小評価していたとしてミベを批判し、ホンダが電気自動車に誤った賭けをしたと主張した。これらの決定は大きな損失につながっただけでなく、同社が二輪車への依存度を高めていることを露呈させた。二輪車は依然としてホンダの主要な収益源となっている。

会議の終盤、ある株主が、ミベ氏をCEOの職から解任する動議を総会で採決するよう提案した。しかし、同氏は、その件は議題に上がっていないため、会議で審議する資格がないとして、採決を拒否した。

ホンダにはどのようなチャンスが待っているのか？

EV開発計画に関して、三部氏は3月、ホンダが2030年までに新車販売台数の20％を電気自動車にするという目標を放棄し、2040年までに純粋な電気自動車または燃料電池車のみを販売するという計画も中止すると発表した。また、電気自動車とバッテリーの生産を目的とした110億ドル規模のカナダにおける電気自動車プロジェクトも無期限に停止すると付け加えた。このプロジェクトは、ホンダにとってカナダにおける過去最大の投資とされていた。

ホンダの電気自動車部門は、中国で激しい競争に直面している。写真：ロイター。

ホンダは米国における喫緊の課題をほぼ解決したが、中国での事業再建ははるかに困難かもしれない。同社は、特に製品開発サイクルの短縮や、先進運転支援システム（ADAS）を含むソフトウェア主導型車両における優位性といった要因により、中国の新興電気自動車メーカーに追いつくことがもはや不可能であることを認めている。

モーニングスターのシニアアナリスト、ヴィンセント・サン氏は、今日の激しい競争環境において、ホンダは新興の電気自動車メーカーに比べて優れた価値を持つ製品を提供できず、競争力の低下を招いていると指摘した。この状況は、ホンダが長期的に技術的競争力を維持できるかどうかという懸念をさらに高めている。

世界最大の自動車市場である中国において、ホンダは複数の電気自動車モデルを発売したが、昨年販売した車両は約1万7000台にとどまり、これは同社が中国市場で販売した総車両台数約67万7000台のわずか2.5％、ホンダの全世界における電気自動車販売台数全体の5分の1に過ぎない。

三部氏は、電気自動車に関連する多くの課題に対処しなければならないにもかかわらず、2024年半ばに始まったホンダと日産自動車、三菱自動車による次世代車両技術開発における協力に関する交渉は、現在大きな進展を遂げていると述べた。

一方、ホンダはコスト削減策と二輪車部門の貢献により、今年中に黒字転換し、5000億円（ 32億米ドル）の利益を目指すと依然として見込んでいる。

ホンダは決算報告の中で、二輪車部門がインドでの生産能力を拡大し、過去最高の2280万台の販売を目指すと発表した。

インドとブラジルでの好調な販売が、ホンダの二輪車部門が3月期決算で過去最高の営業利益を達成するのに貢献し、電気自動車部門の大幅な減損処理や、中国などの主要市場における自動車販売の減少の影響を部分的に相殺した。

アメリカ合衆国 - ベトナム: お見逃しなく

ベトナムは米国企業に対し、ハイテク分野への投資拡大を奨励している。6月26日午前、ホー・クオック・ズン副首相は政府本部で、コヒーレント・グループ（米国）のサプライチェーン・ディレクターであるジェフ・プレイス氏と会談した。会談の中で、副首相は、ベトナムは米国企業に対し、特にハイテク、イノベーション、半導体産業への投資拡大を奨励していると述べた。

米国企業に対し、ハイテク分野への投資拡大を促す。ホー・クオック・ズン副首相は、ベトナムは米国企業がベトナムでの事業拡大を継続することを歓迎する、特にハイテク産業や高付加価値分野において歓迎すると述べた。

ベトナムと米国は、戦争の影響に対処するための協力関係を強化する。VTV.vn - 6月22日、トー・ラム書記長兼大統領は、フン・カオ米国海軍長官代行と会談した。

しかし、マッコーリーの自動車調査責任者であるジェームズ・ホン氏は、ホンダの二輪車部門も、インドやベトナムといった主要市場における電気自動車への移行により、利益率の縮小という圧力に直面していると主張している。

さらに同社は、中東紛争の影響を含む原材料価格の高騰により、今期の営業利益が3130億円（ 20億米ドル）減少すると予測している。

出典：https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html