ホーチミン市の交通インフラは数百万台もの自家用車の圧力に苦しんでいるが、今回の巨額予算配分は、人々がバイクから公共交通機関へと移行するよう促す「特別な対策」と見なされている。ホーチミン市では長年にわたりバス運賃の補助を実施してきたため、これは突飛な解決策ではないが、バスの完全無料化はまさに革命と言えるだろう。低所得労働者、学生、高齢者にとっての費用負担がなくなり、バスは街灯や公園のように真に不可欠な公共サービスへと変貌する。
しかし、「無料」の交通手段だけに注目しても、交通渋滞の問題は解決するのでしょうか？答えは、質とトレンドの変革、すなわち「グリーン交通」にあります。古く、排気ガスをまき散らし、しばしば遅延するバスを、現代的で静かな電気自動車に徐々に置き換えていくことは、世界的なトレンドであるだけでなく、バスに対する長年の偏見を変える鍵でもあります。人々はもはや「安い」とか「無料」だからという理由だけでバスに乗るのではなく、「より洗練され、清潔で、文明的」になったからこそバスに乗るようになるでしょう。静かな電気バスが郊外から都心への路線でよく見かけるようになれば、都市の景観は一変し、ネットゼロを目指す持続可能な交通エコシステムが構築されるでしょう。
政策は明確だが、多くの専門家にとって、年間約7兆ベトナムドンを投じた後の最大の課題は、バス文化の醸成だ。バイクを利用する際に「どこへでも停車できる」という便利な習慣を捨てるよう人々に促すには、バス網は定時運行とサービスにおいて絶対的な信頼性を確保しなければならない。無料であるだけでは不十分であり、バスはバイクよりも礼儀正しく、時間厳守で、速く、少なくともバイクと同等の信頼性を備えなければならない。これを実現するには、バスが本来置き換えるべきバイクの流れに巻き込まれて渋滞しないように、専用の優先レーンが必要となる。
さらに、計画策定機関は、公共自転車を利用してバス停から玄関までの距離を短縮し、歩道を整備するという重要な課題にも取り組む必要がある。バイクで家を出るよりもバスに乗る方が便利になれば、自然とバスを利用する習慣が身につくだろう。
ホーチミン市党委員会書記のトラン・ルー・クアン氏が、無料バス乗車支援のために約7兆ベトナムドンを割り当てたという情報は、将来を見据えた計算された「賭け」である。
この計画が成功すれば、ホーチミン市は長年懸念されてきた慢性的な交通渋滞と環境汚染を軽減するだけでなく、近代的で規律正しく、地域社会の価値観を尊重する新しい世代の都市住民を生み出すことになるだろう。
これは単なる財政支援にとどまらず、社会行動を再構築し、すべての人にとってより住みやすい都市を目指す取り組みでもある。
出典: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
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