高速鉄道はカムミー地区 (ドンナイ) に向かう場合はファンティエット - ダウザイ高速道路軸をたどり、ロンタイン空港の中心軸に左折して駅に到着します。
事前実現可能性調査報告書によると、南北高速鉄道プロジェクトは省を通過する ドンナイ 基本的な線形は、ファン ティエット - ダウ ザイ高速道路軸に沿って東へ同じ回廊をたどります。ドンナイのカムミー地区に行く場合は、ロンタイン空港の中央幹線道路に左折して駅に着きます。
高速鉄道駅はロンタイン空港のターミナル T1 と T2 の正面に建設される予定です。
ドンナイ省を通る南北軸の高速鉄道の旅客駅はロンタイン空港の中心部に位置する。場所は空港ターミナル前、航空管制塔の近くになります。当駅と旅客ターミナル等は構内道路で接続されます。
Transportation Design Consulting Corporation - JSC (TEDI、高速鉄道プロジェクトの事前実現可能性調査報告書を作成しているコンサルティングコンソーシアムのメンバーの 1 つ) の代表者によると、計画に従って、ルート計画に関しては、南北軸の高速鉄道はロンタイン空港の幹線道路の間を通過します。
特にロンタイン空港のターミナルT40、T1前では約2mのルートとなります。このセクションは、空港の幹線道路の下を地下に潜ることもできるように設計されています。
ロンタイン空港の駅建設予定地の地図。
地下ルートとのルート設計は、この水平方向の滑走路の空隙を確保するため、誘導路ルート（滑走路とエプロン、格納庫、ターミナルを結ぶ空港内の航空機のルート）と調整するものである。同時に、景観や空港プロジェクトの他の項目に影響を与えることなく、空港の特別なハイライトでもあります。
また、ドンナイ省を通過する区間を含む南北軸の高速鉄道プロジェクトの事前実現可能性調査報告書によると、ロンタイン空港からトゥティエム駅（市内）の幹線道路への接続に隣接しています。ホーチミン市トゥドゥック）は、商品の輸送を行うために、ホーチミン市の環状道路 4 沿いに北側の追加の右側分岐を配置し、トランボム貨物駅に接続します。
さらに、2030年以降、ドンナイは地方とロンタイン空港を結ぶXNUMX本の都市鉄道路線も計画している。
ここはロンタイン空港の高速鉄道駅の予定地です。
南北軸における高速鉄道の駅の位置について、コンサルティングユニットの代表者は、駅はロンタイン空港のターミナル T1 の真ん前に位置すると述べた。
ターミナル T1 はロンタイン空港の最初の運用ターミナルとなるため、この場所に高速鉄道の駅を設置することで、空港の運用開始時の同期が確保されます。一方、鉄道路線は地下にあるため、本計画ではT1駅構内とつながる歩道橋を経由し、空港幹線道路の歩道への階段を設置する。
南北高速鉄道は、延長1.541km、複線規模、軌間1.435mm、電化、時速350kmの設計インフラ、平均距離約23の旅客駅が配置されている。全長67km、貨物拠点に5つの貨物駅が併設されています。ルートはゴックホイ駅（ハノイ）、20の州と市を通過し、トゥティエム駅（ホーチミン市）で終わります。
出典： https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-cua-duong-sat-toc-do-cao-qua-san-bay-long-thanh-the-nao-192241107113014796.htm
