大雨がホアイニョン高速道路の進行に影響を与えないようにしてください

降り続く大雨で請負業者は落ち着かなかった

交通新聞が報じたように、11月12日にはホアイニョン～クイニョン高速道路を走行し、かつての大規模な建設現場のように機械や車両がフル稼働し、その賑やかな雰囲気とは異なり、建設現場には多くの車両が整列して停車していた。悪天候により建設が不可能になる。過去10日間、ビンディン省では雨が降り続き、工事が困難になっている。

悪天候にも関わらず休む暇もなく、ホアイニョン～クイニョン高速道路の12-XLパッケージのチュオン・ティン・グループの運営責任者であるホアン・ザ・ダイ氏は依然として書類作成、帳簿作成、検査の対応に追われている。仕事の量に応じて、残りの難しいタスクを考慮してください。時々、彼は幹部邸の前庭に飛び出して空を見上げた。大雨がまだ降り続いていたため、突然、彼の顔に明らかに不安が現れました。

パッケージ 12-XL では、Truong Thinh Group が約 6km (Km64+220 ～ Km70+091) を引き受けます。同部隊によると、土地引き渡し当時、同部隊は公共道路の建設に重点を置いていたが、整地用の地雷が引き​​渡されたのは2年2024月だったため、幹線道路の盛土作業は遅れたという。さらに、ユニットの約6kmのうち、最大3,8kmの軟弱地盤を処理する必要があり、地盤沈下を監視するのに2か月かかり、進捗が不可能です。

「困難にもかかわらず、部隊は機械も増強し、70台近くの機械や設備、数百人の労働者を建設現場に動員した。現在までに、K95 は約 4,5 km、K98 は約 1,7 km 建設されました。進捗は約51%です」と戴氏は語った。

継続的な大雨により、ホアイニョン～クイニョン間の高速道路の請負業者が道路の堤防を設置できなくなるビデオ:

「最近、部隊は道路基礎を埋めることと基本的に基礎を安定させることに資源を集中させています。 K98の頂上に達した部分に砕石を転がす形で分配するための資材を準備しました。 K98 にアップグレードすると、任意のセクションがそのセクションに配布されます。

しかし、過去 20 日間、降り続いた雨のため、ユニットは次のセクションに向けて K98 土壌を覆うことができませんでした。大雨は長期間続き、主要項目、特に道路盛土の建設はほぼ「停滞」していると、戴氏はため息をつき、次のように計算した。屋根葺きや芝生の植栽などの工事です。」

このパッケージでは、Son Hai Group が 22km (23+500 Km ～ 45+400 Km) を引き受けます。これはプロジェクト全体をアスファルト化した最初のユニットであり、進捗の点で主導的なユニットですが、現在、割り当てられた全容積において、このユニットはグレード 1 路面全体をアスファルト化し、レイヤー 7 路面の 2km をカーペットで舗装しました。しかし、部隊の指揮官たちの顔には依然として不安が浮かんでいる。

部隊の約300人の従業員と将校が何日間も「横になって天国を待つ」必要があったことが知られている。数万セットの蘭が組み立てを待つために海外から輸入されました。路面カーペットの施工はペースダウンを余儀なくされた。側道と交差点はまだ工事中だが、天候のせいで人的資源や機械が「保留」されており、請負業者は焦っている。

「要求どおりの進捗が保証されているとしても、請負業者が主観的または過失であることは許されません。同部隊は、2025 年半ば頃にそのボリュームの建設を完了するために努力し、リソースを集中させています。必要に応じて、部隊は他の部隊を強化して、プロジェクト全体を確実に推進します。」パッケージ 12-XL の孫海エグゼクティブ リーダーが共有しました。

プロアクティブな対応計画

ホアイニョン～クイニョン高速道路では、豪雨が続いているにもかかわらず、請負業者は事前に対応計画を作成している。そのおかげで、生産量を増やすのは難しいですが、プロジェクトの完成量と品質には影響しません。

チュオン・ティン・グループのリーダーは常に気象の推移を監視しています。雨季の最初の日から、部隊は洪水が発生したときに作業を保護するために数十台の長いブームショベルを動員して川を掃除しました。

同様に、Km50+465 から Km57+460 までの区間では、請負業者 Phuc Loc Group Joint Stock Company は、洪水の日には対応できるよう、役職員の 100% が建設現場に勤務することを要求しました。現在、ユニットの K98 道路堤防は完成し、多くのセクションがマカダムで整地されているため、斜面の保護は非常に重要です。

Phuc Loc Group Joint Stock Company の副執行役員である Mai Huy Cu 氏は、幹線道路の路床建設の実施と並行して、部隊は何日前にも舗装スラブと法面の播種を多くの建設段階に分けて積極的に行っていたと語った。斜面を保護するための草。大雨の日には、常にルートに沿って歩いて状況を確認し、浸食が達成された出力に影響を与えないよう、流れを取り除く準備を整えています。

高速道路の請負業者は、大雨の際にプロジェクトを保護する作業と並行して、天候が良くなり次第、工事が「浸水」しないように同時に工事を実施できるよう資材の準備を進めている。

大雨の日、交通建設公社 8 - CTCT (シエンコ 8) の指揮官であるグエン・タイン・ルアン氏は、古いトラックを運転してカインホア省に入り、適切な石材の供給源を見つけ、品質と量を確保し、輸送する契約に署名しました。建設現場に戻って集め、天気がよければビニールマットを敷く準備をします。

「現在、部隊はプロジェクトで取り組んでいる全5kmのCTBカーペットを完成させています。ユニットは材料ソースの準備を行っており、数日間太陽が昇るのを待つだけで済み、路面をきれいにしてから、セットの進行を確実にするためにアスファルトカーペットを敷いていきます」とルアン氏は語った。

プロジェクト管理委員会のリーダー 85 (投資家、 MOT）も定期的に沿道を点検し、雨季の安全を確保しています。ビンディン省洪水・暴風雨防止運営委員会からの情報や水文気象情報を緊密に収集し、適切な施工管理計画を立てる。

投資家は風水害の防止に重点を置くことに加えて、天候の変化に応じて建設計画を策定することも請負業者に要求している。おかげさまでプロジェクトの進捗は計画を大幅に上回っております。これまでの累計生産高は約4,4億VNDに達し、承認されたスケジュールより57％早く、契約の0,07％以上に達した。