（ダン・トリ） - 山や森、海岸沿いを通る高速道路は徐々に「美しい絵」として現れ、大きな開発空間を切り開くだけでなく、新しい時代に自信をもたらします。
「高速道路 1 号線のすべての橋の端、すべての穴を覚えています。壊れやすい荷物を運ぶたびに、とても慎重に歩かなければなりませんでした」とグエン・ドゥク・フンさんは、ギソン交差点近くの店で牛肉麺のスープを楽しみながら語った。南北高速道路が通過します タンホア）。春雨丼については「高速道路ができてからは車を停めてゆっくり食べられるようになった」と自慢した。
フンさんは専門のトラック運転手です ハノイ – ホーチミン市。以前は車はコージー高速道路までずっと走り続けていましたが、 ニンビン 道路が劣化しており、事故の危険性があるため、高速道路 1 号線に曲がらなければならないという悲惨な旅が始まることを意味します。
「以前は新しい高速道路がなかったため、ハノイからホーチミン市まで荷物を輸送するのに45～47時間かかりました。新しい高速道路ができてから、ゆっくり停車すれば38時間、うまく利用すれば34時間にまで短縮されました」と運転手は語った。
報告書の中で Chínhphủ 送信する 会議 第 8 回セッションまでに、地域を結び、波及効果をもたらす多くの重要な交通事業が開始され、交通インフラの開発は明確な進歩を遂げたと評価されました。
ごく最近では、カムラム～ビンハオ、ディエンチャウ～国道109B区間の46kmの高速道路（2017～2020年期間の東部南北高速道路のディエンチャウ～バイボットコンポーネントプロジェクトに属する）が完成した。が開通し、全国の高速道路の総延長は2.021kmを超えた。
高速道路の隣 ホア・ブン – モクチャウが建設を開始し、政府は2021年から2025年の期間で東部の南北高速道路の建設の進捗状況を評価しました。 カインホア – バンメトート、ビエンホア – ブンタウ、チャウドック – カントー – ソクトラン...まだ多くの困難と問題がありますが、それでも計画に従うことは保証されています。
政府はまた、ピークエミュレーション期間「高速道路500kmを完走するための3.000昼夜競争」を実施する計画を発表した。
進歩を達成し、それを超えた多くの主要な交通プロジェクトは、典型的なモデルとなり、新しい働き方、新しい考え方、新しい慣行で重要な国家事業やプロジェクトを実施する際の動機とインスピレーションを生み出し、総力を結集し、実際的な開発要件を満たしています。 、同期的で最新の戦略的インフラストラクチャの開発における戦略的画期的な実装の成功に貢献します。
「第3回党大会の任期からわずか2004年で、使用開始された高速道路のキロ数は、2020年からXNUMX年の全期間に完成した高速道路のキロ数の半分以上に等しい」と国会議員ファム氏ヴァン・ティン (バクザン) を比較し、3.000 年までに 2025 km の高速道路を完成させるという目標は完全に実現可能であると判断しました。
同氏によると、高速道路プロジェクトは多くの新たな開発スペースを切り開き、物流コストの削減、経済効率の向上、投資誘致における国の競争力の向上に貢献し、経済の変革に意識、思考、大胆に考える精神を変革したという。政府機関や地方自治体の長に、やるべきこと、そしてやるべきこと、そしてそうする決意を伝えます。
「困難、課題、経済の悪影響のただ中で、新たな精神が静かに忍び寄り、熱心に立ち上がりつつあります。 世界自然災害、気候変動、世界中の国家間の紛争の深刻さは、国の戦略的交通インフラ投資における傑出した成果を通じて明らかに証明されています」とティン氏の言葉は述べています。
代表者は、これらの結果は、経済の成長の勢いを生み出す確かな出発点であるだけでなく、新しい時代、つまりベトナム国民の進歩の時代における明るい未来を信じるための実際的な基盤であるとコメントした。奇跡を起こし達成するための準備、決意、国の建設と発展における新たな突破口。
チャン・カク・タム氏（ソクチャン県経済協会会長、国会議員XIII）は、40年近くの革新と13年間の実施を経て、第2011回党で発表された2020年からXNUMX年までの社会経済発展戦略案を発表したと評価した。議会は、ベトナムの交通インフラシステムの爆発と「変革」が指数関数的に発展するのを目撃しました。
高速道路がなかった時代から現在に至るまで、ベトナムには2.000km以上の高速道路が整備されています。 2025年までに全国で約3.000km、5.000年までに2030kmという目標に達すると予想されています。
「これは党、国家、政府、そして政治システム全体のたゆまぬ努力の結果であると言える」とタム氏は強調した。
省人民委員会委員長 ベンディン ボー・ヴァン・ミン氏はまた、今期に達成された高速道路キロ数は画期的なものであり、この画期的な進歩は党、国会、政府の制度や政策の画期的な進歩のおかげで達成されたとコメントした。
「第 13 回議会の決議直後から、交通投資、特に高速道路に重点を置くことが決定され、その後国会は政策を緩和するために多くの重要な決定を下し、政府が抜本的に展開し運営するための基礎となった。ガイドラインと政策が上から下まで明確に定められているおかげで、予算はそれほど多くはないものの、タイムリーかつ適切な方法で常に調整され、交通プロジェクトに割り当てられています」とミン氏は述べた。
さらに、ビンズオン省の指導者らによると、国会と政府はメカニズムの面で有利な条件を作り出し、特に「地元の行い、地元の責任」をモットーに積極的に実施するよう地方に割り当てたことで、多くの中間段階が削減され、短縮につながったという。プロジェクトの実施と建設時間。
高速道路の建設現場には必ずシルエットがあることに感動 首相 PhạmMinhChính ミン氏は、多くの思い切った指示と時宜にかなった励ましにより、首相と政府指導者の出席は、建設労働者だけでなく、地域と請負業者の両方に大きな励ましをもたらしたとコメントした。
その存在感は、首相が重要な交通プロジェクトに細心の注意を払っていることと親密さを示している。
「政府と首相の緊密かつ抜本的な指示は、交通インフラシステムの画期的な発展を助けるハイライトの一つです」と博士は述べた。トラン・カクタム氏は強調した。
同氏によると、ファム・ミン・チン首相は、すべて国家と国民の利益と国の発展のために、活気に満ちた模倣運動を構築し、即座に奨励し、報奨を与え、成果を競い合う熱狂的な雰囲気を作り出したという。 。
そのインスピレーションのおかげで、プロジェクト管理委員会、コンサルティング請負業者、建設および設置請負業者、資機材サプライヤーおよび関連部門は、「太陽を乗り越え、雨を乗り越え、風に負けない」という精神で働いています。 「仕事だけ、バックデスクなし」、「日中の仕事は足りない、夜の仕事を利用する」、「早く食べて、急いで寝る」、「24時間年中無休で働き続ける」、「7交代制、3キップ」、「テト期間中も働く、休暇を通して」プロジェクトを完了するために努力します。これが、地方自治体や請負業者が困難や課題を克服し、プロジェクトのスケジュールを完了するために時間と競う動機となっています。
「政府とファム・ミン・チン首相の決意に感謝します。首相の決意があれば、国民は間違いなく大規模インフラプロジェクトから多大な恩恵を受けることになるだろう」とタム氏は語った。
「わずか3～4年でメコンデルタに来たら、多くの人が『びっくり』するでしょう。多くの高速道路や大きな橋が開通し、交通インフラが大きく変化したからです。特に、トランデ深水港が開業すれば、メコンデルタ地域が劇的に発展するさらなるチャンスがもたらされるだろう」とタム氏はコメントした。
9月末、ファム・ミン・チン首相はホーチミン市～トゥ・ダウ・モット～チョンタイン高速道路の建設開始を直接視察した。これはホーチミン市とビンズオン市を結ぶ最初の高速道路です。 ビンフック、ビンズオンを通過する区間が最も長い（52km以上）。
ビンズン省のボー・ヴァン・ミン議長は、これはホーチミン市の環状2号線、環状3号線、環状4号線に接続し、ギアギア高速道路を継続する南北高速道路軸における重要なプロジェクトであると述べた。ĐắkNông） – チョンタイン（ビンフック）、空港と港への重要なリンクを作成します。
したがって、このプロジェクトは、南東部地域の地域間、および南東部地域と中央高原州の間を結ぶ上で特に重要な意味を持っています。
「この高速道路は、中央高原からビンフォック、ビンズオン、ホーチミン市を結ぶ大規模な開発空間を創出するための重要な前提となる、ギアギア-チョンタイン高速道路を継続するものである」とミン氏は強調した。
ビンズオン省の議長は、人々の旅行ニーズとこのルートを流通する膨大な量の物資を評価し、高速道路が完成すれば開発地域と経済回廊が形成され、貿易と輸送に利点がもたらされると期待している。物品や農産物の波及効果を生み出し、地域のつながりの価値をもたらします。
このプロジェクトはビンズオン省人民委員会によって官民パートナーシップ（PPP）の投資形態として承認され、地元予算の使用が約束されました。 2024年から2027年にかけて施行される予定。
ミン氏によると、地元は補償、用地撤去の実施、建設プロジェクトを実行するための投資家を選定する手続きの実施に努めており、今年末に完成・着工する予定だという。
もともと整地作業は最も困難な部分でしたが、ミン氏によると、より大きな価値を生み出すために高速道路を通過させたいという人々の高い合意と共通の願望により、現在ははるかに簡単になっています。さらに、このプロジェクトは大部分が陸地を横断するものである。 農業 したがって、州は人々が迅速に土地を引き渡せるよう、適切な補償政策と良好な再定住の確保に注力することを決定した。
合理的な計画と交差点の配置を組み合わせた高速道路があれば、それが高速道路から新たな経済空間を開発する可能性を最大化するのに役立つとミン氏は信じています。これにより、科学技術、イノベーション、デジタル経済、グリーン経済、循環経済に関連した新世代の工業団地、サービス、都市部の開発が促進されます。
多くの企業の意見に会い、意見を聞いたビンズオン社の会長は、この地域に投資するすべての企業は、その地域に良好な交通インフラがあることを同じ期待を持っている、なぜならそれが競争力の向上、移動時間とコストの削減に役立つ重要な条件だからであると述べた。 。
「整備された道路や幹線道路がなければ、移動や物品の輸送は困難で、時間もコストもかかります。しかし、高速道路ができれば、以前は10ドンかかっていたのに、今では5ドンしかかからないので、投資家や企業は非常に喜ぶだろう」とミン氏は語った。
また、現実の話を引用しています。チャン・カム・タム氏は、昨年9月にラム・ホアン・ギエップ常任副議長が率いるソクチャン省の中国貿易・投資促進チームに加わったと述べた。
代表団は、世界中に 1 の支店を持つ大手交通建設会社である第一高速道路建設公社 (CFHEC) と協力し、協力協定を締結しました。
この企業は、52.000km の道路プロジェクトの建設に参加しました。 2.400kmの道路。総延長2.000kmを超える地下鉄などの都市鉄道プロジェクトの建設。
タム氏によると、CFHECのようなFDI企業と交流する際、彼らは皆、クリーンエネルギーやスマート建設、水力発電、灌漑などの分野に投資するためにメコンデルタ地域全般、特にソクチャン省に来たいという共通の願望を抱いているという。 ...
しかし、投資を可能にするために、企業は交通インフラシステムに非常に関心を持っているとタム氏は述べた。
タム氏によると、計画されている6つの高速道路と現在進行中のチャウドック～カントー～ソクチャン高速道路は、部分的にメコンデルタ地域へのFDI企業の注目を集めているという。
実際的な問題は、トラフィック作業を使用する際の品質と効率です。これは、多くのジョブを同時に実装すると、エラーやリスクを回避することが困難になるためです。したがって、国会の監視役割は極めて重要である。
国会はまた、社会経済の回復と開発プログラムを支援するための財政金融政策に関する決議第43号と、多くの重要な国家プロジェクトに関する国会決議の実施について、年末まで最高の監督を行うことを決定した。 2023年。
チン・スアン・アン代表によると、国会による監督は政府の行政に干渉するものではなく、主要な交通プロジェクトの急速な加速に貢献することでプラスの効果をもたらすという。
国会は困難や障害を取り除くために政府に同行しており、国会の決議で提案された解決策はプロジェクトの障害を取り除く現実に非常に近いものである。実施の過程で政策の変更が必要な問題が発生した場合、国会は政府と協議して適切な決定を下し、プロジェクトや事業が迅速かつ正しい方向に展開できるよう支援します。アン氏によれば、これは政策立案機関と執行機関との密接な関係を示しているという。
「通常、政策と行政の間には一定の隔たりがあるが、ここでは政策立案と行政、設計、建設、監督の両方において一致がみられる」と安氏は意見を述べた。
同氏によると、主要な交通プロジェクトでは、完了を待って監視することは、迅速化や問題の解消にはあまり意味がないという。監視しながらの作業は、国会が今期中に適用、展開した特別な仕組みであり、明らかな変化と影響を示している。
国会決議43号の実施を監視する代表団に直接参加したチン・スアン・アン代表は、多くの現実的な問題はすぐに解決されたと述べた。
たとえば、ビエンホア～ブンタウ高速道路には土地が不足していますが、ロンタイン空港の土地は価値のない資産であるため、高速道路を整地するために使用することはできません。意識的な ドンナイ は、建設費を削減するために、T3駅の土地を利用してこの地域を通る高速道路を建設することを提案する文書を国会常任委員会に送った。
その直後、国会常務委員会は政府に対し、空港第2期未利用地の高速道路建設事業への利用を検討し決定するよう当局に指示するよう要請した。
2年2024月、首相はドンナイ省人民委員会に、プロジェクトを迅速に提供するため、その権限に従ってビエンホア～ブンタウ間高速道路に使用するためにT3駅エリアの土地を開発する責任を任命した。 。そしてその 4 か月後、国会決議第 140 号でも、陸橋の顧客のニーズに応えるため、T2 駅計画区域の第 3 期未利用土地の利用に関する困難と障害を除去するという意見が盛り込まれました。ビエンホア～ブンタウ高速道路。
過去半期を振り返ると、高速道路の建設は一時は多くの障害に直面し、特にプロジェクトに最も必要な「原材料」を含む原材料の不足に直面したことがわかります。果敢に考え、果敢に行動し、果敢に責任を負い、公益のために果敢に革新する。
こうした考え方を踏まえ、ファム・ミン・チン首相は、省庁や地方自治体の業務を規制し、責任を高めるよう繰り返し電報を発した。国会ではまた、間違いや責任に対する恐怖を確実に取り除くことを提案する声明が出され、多くの会議が白熱した。これは多くのユニットに存在する「あえてしない」という病気を治すための「貴重な薬」と考えられています。
特に、主要な交通プロジェクトの建設において、政府首脳は断固として避けず、押しもせず、ノーと言わず、困難とは言わず、必ずやるべき、やるべきだという、約束したという精神を堅持し続けている。行うことと行ったことには、明確に測定され、測定された効果的な製品が必要です。
こうした懸念、熱意、責任を持って、国会、政府、首相、政府関係者は常に地元に寄り添い、多くの障害を取り除き、地元コミュニティを徐々に建設し、近代的な高速道路を形成することに取り組んできました。国の全長に沿って走っています。
山々を通り、森を通り、海岸沿いを通る高速道路は徐々に「美しい絵」のように現れ、新たな発展の余地を切り開くだけでなく、新しい時代、つまり国家発展の時代への自信と明るい希望をもたらします。 。
ダントリ.com.vn
出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm
