ラオスはニョンチャック橋に複数の桁橋桁を設置した。

7月17日、ジャオトン新聞の記者の取材によると、ホーチミン市環状道路3号線の構成要素1Aの一部であるニョンチャック橋とアクセス道路の建設現場では、技術者、作業員、重機が忙しく作業していた。

ドンナイ省とホーチミン市に面したニョンチャック橋の両側では、作業員たちが橋桁を川の中央に向けて架設する作業に集中している。

現在までに、請負業者は協力して84本の桁を設置し、多くの橋脚が継ぎ目なく接続された。

請負業者である525建設株式会社のディン・チョン・タイン氏は、現在、作業員は複数のシフトに分かれて連続作業を行い、プロジェクトの進捗を加速させていると述べた。

川の中央にある主要な軸線も片持ち梁工法で建設されており、2つの主要な橋脚から伸びる箱桁の鋳造が始まっており、2方向に伸びている。

現在までに、ニョンチャック橋区間の工事は80％完了しており、予定より5ヶ月早く進んでいます。ニョンチャック橋プロジェクトは、2025年4月30日までに完成する見込みです（当初の計画では2025年9月でした）。

橋梁部分の契約は予定通りに進んでいるものの、橋の両端にあるアプローチ道路の契約は予定より7％遅れている。

その理由は、ドンナイ省側の土地造成工事が長期化していることと、ホーチミン市側の技術インフラの移転が遅れていることにある。

しかし、7月の時点で、ニョンチャック区人民委員会のグエン・フー・タイン副委員長は、建設に必要な用地は十分に確保されていると述べた。ホーチミン市側についても、関係当局は残りの変電所の移転準備を進めている。

ホーチミン市側とドンナイ省側の両方のアクセス道路建設プロジェクトでは、作業員たちが多くの区間で、瓦礫の撤去、有機物の除去、地盤の締め固め、掘削と埋め戻し、地面の整地など、さまざまな作業を行っている。

現在、複数の場所で道路建設、軟弱地盤改良、砂利埋め立て、砕石路盤、アスファルトコンクリート舗装、暗渠建設などの工事が行われています。

しかし、現場の引き渡し時に、道路盛土用の砂が不足していることが判明した。盛土用砂の供給量は現在約24万立方メートル不足しており、メコンデルタ地域では多くのプロジェクトが同時に進行しているため、砂の不足が深刻化している。これは、パッケージ1A全体の進捗に影響を与えるだろう。

アクセス道路建設プロジェクトにおける砂の不足に関して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、調査の結果、ドンナイ省には現在、道路の整地に使用する砂の採石場がないことが判明した。

当初、請負業者は建設に必要な砂を他所から輸入しなければならなかった。しかし、輸入砂は高価であるため、かなりの費用がかかった。

こうした困難に直面し、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、建設投資管理局に対し、運輸省に地方自治体および省庁間作業部会に連絡を取り、請負業者が砂鉱山の探査・開発手続きを完了し、建設現場へ砂を輸送できるよう支援するよう助言することを要請した。

動画：ニョンチャック橋とアクセス道路の建設

タンヴァン～ニョンチャック区間第1期工事のコンポーネント1Aは、全長8km以上で、そのうちドンナイ省を通過する区間は6.3kmであることが知られています。総投資額は6兆9000億ベトナムドンを超えています。

本プロジェクトは2つのパッケージから構成されており、パッケージCW1は全長2.6kmのニョンチャック橋の建設、パッケージCW2は全長5.6kmのアプローチ道路の建設です。7月中旬現在、コンポーネントプロジェクト1A全体の進捗率は約60%を超えています。

出典： https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm

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