不動産への勢いが加速

インフラストラクチャーのブレークスルーは、TOD プロジェクトの価値と流動性を高めるのに役立ち、不動産市場を支えることになります。

CBREによると、TOD（Transit Oriented Development）とは、世界のトレンドとなっている公共交通システムをベースとした都市開発モデル。 世界。急速な都市化の進行に伴い、多くの環境問題が顕在化しており、各国は交通圧力を軽減し、持続可能な開発を確保するために、公共交通機関を中心とした都市開発（TOD）に注力しています。

TOD モデルは、単なる交通システムへの投資ではなく、土地利用の最適化と交通駅周辺の高密度市街地の構築を目的とした都市計画も含みます。ブリティッシュコロンビア州メトロバンクーバーは、大規模で複雑な TOD プロジェクトが十分に集中して「閉鎖都市エリア」、つまり都市の中に都市を形成している例です。

TOD モデルは不動産市場の新しいトレンドになりつつあります。 （図）

スウェーデンのストックホルムは、TOD モデルの原則を最大限に適用した場合に、このモデルで成功した都市地域とみなされます。住宅、商業、緑地が高度に統合された、公共交通システムを中心とした持続可能な都市開発。この都市は、エネルギーと水の消費量が削減され、リサイクル率が向上し、生活の質が向上し、世界有数の持続可能な生活地域となっています。

日本はまた、TOD開発の先進国の1つであり、渋滞を緩和し環境を保護するために自家用車への依存を減らすことを重視しています。ベトナムに近いのは、シンガポールにおける効果的な TOD モデルの例です。この島国は、都市交通開発を設計および空間計画と統合し、中心核を取り囲む衛星都市エリアのクラスターを形成し、鉄道網がこれらの都市エリアを工業団地や都市中心部に接続しています。

将来性のある TOD モデルは、企業に建築プロジェクトや都市部への投資の多くの機会をもたらしました。特に、インフラストラクチャーに基づく不動産開発への投資の傾向は新しいものではありませんが、今後の原動力となるでしょう。ベトナムの不動産業。なぜなら、インフラストラクチャーのブレークスルーは、発達した交通インフラネットワークのおかげで、TODプロジェクトの価値を高め、流動性を高める出発点となるからです。

TOD モデルは、ベトナムの不動産ビジネスが大規模プロジェクトや都市部などへの投資における新たな突破口を開拓することを促進します。

TOD モデルは、不動産企業が道路の両側で土地資金を取得し、大規模プロジェクトを開発することを奨励しました。ホーチミン市不動産協会（HoREA）の会長であるレ・ホアン・チャウ氏は、新たに開通した路線の両側や地下鉄の駅で土地資金をうまく活用することで、競売や投資家誘致において透明性のあるビジネス環境が生まれると述べた。 、市はインフラ投資に費やされたお金を補償し、それによって他のプロジェクトに再投資します。ここから、市場は合法的にクリーンなプロジェクトから多くの新たな供給を受けることになります。

チャウ氏は、TODプロジェクトの価値と流動性の向上に役立つインフラストラクチャーの画期的な進歩が、新たな成長期の不動産市場を支えることになると評価した。市場の現実を観察すると、現在、ますます多くの大規模プロジェクトが TOD モデルに従って開発されていることがわかります。 ～の大規模投資家 ハノイ, ホーチミン市はかつてテクノロジーや環境に優しい不動産に関する多くのメッセージを発行していましたが、現在は主要交通路や地下鉄が継続的に運行している場合はTODに関連したコミュニケーションに切り替えています。

2 つの主要市場に加え、インフラ整備が進んでいる都市のプロジェクトでも、TOD を不動産の成長原動力として検討しています。市 カントー 最近、KITA グループによってカントー国際空港と交通システムを活用した TOD (Transit Oriented Development) モデルに従って開発された KITA Airport City 空港都市エリアも、TOD モデルの適用を促進する典型的な例です。開発センターとしてメコンデルタ地域の地域と接続し、近い将来に近代的な住宅コミュニティと活気に満ちた空港都市を創造することを約束します。

KITAグループが開発したKITAエアポートシティはTODモデルの適用に成功しました。

KITAエアポートシティプロジェクトの開発者であるKITAグループによると、TODモデルに従ってこのプロジェクトを開発するというアイデアは、先進国の一般的な傾向に近いです。

カントー国際空港から 3 km の場所に位置するこの都市エリアは、総面積 150 ヘクタール以上でよく計画されており、住宅、商業、文化、エンターテイメント、行政地区、公共地区などの完全な機能を備えた区画が整備されています。 医療の, 教育...

年間約5万人の旅客輸送能力を誇るカントー国際空港を主な基盤として、カントーの交通インフラの急速な発展に伴い、近年、KITAエアポートシティとしての発展を目指しています。人口が集まる場所であり、ここからカントー、メコンデルタ、ホーチミン市全体を結び、広がる交通と都市システムを形成し続けます。

TOD モデルを評価した専門家は、TOD は現代の都市計画の実装と人々の生活の質の向上の両方を支援するソリューションであると信じています。地下鉄システムと合わせて、一連のプロジェクトがこのエリアの地位を高め、隣接する不動産の価値が新たな価値レベルを確立するでしょう。ルート沿いにある既存のプロジェクトも当初の販売価格と比べて 20 ～ 50% 値上がりしており、急速な価格上昇と交通上の利点が見込まれるため、引き続き賢明な投資家を魅了しています。