インド政府は、推定費用最大91億4000万ドルの新たなヴァダヴァン深水港の開発を承認したばかりで、この港は「 世界のトップ10港」にランクインすると予想されている。
インドの電子情報技術大臣アシュウィニ・ヴァイシュナウ氏は記者団に対し、ヴァダヴァン港はインドの西海岸、金融の中心地ムンバイ（マハラシュトラ州）から約150キロの地点に建設され、中東を経由する海路と鉄道ルートでインドとヨーロッパを結ぶ計画の重要な一部であると述べた。
ヴァダヴァン港には、大型船舶を受け入れるためのバースと、石油、自動車、その他の輸入品を輸送するタンカー用のバースが設けられ、年間取扱能力は2億9800万トンとなる。新港には、それぞれ長さ1kmのコンテナバースが9基、それぞれ長さ250mの多目的バースが4基、液体貨物を取り扱うためのバースが4基設置され、約100万人の直接的および間接的な雇用創出が見込まれる。
エコノミスト誌によると、インドの有権者の大多数は、ナレンドラ・モディ首相の2期にわたる最大の功績を、国のインフラ改革だと考えている。数万キロメートルに及ぶ高速道路が建設され、数十もの高速都市間・都市地下鉄路線が開通し、飛行機を利用するインド人の数も増加している。
モディ政権は、インドを製造業と輸出の中心地へと変革し、グローバルサプライチェーンの一翼を担う国にするという野望を抱いている。こうした目標を実現するには、世界水準の港湾が特に不可欠だ。インドの貿易量において、海運部門は95％、金額ベースでは65％を占めている。
インドは現在、数十もの主要港を擁し、その取扱能力は過去10年間で7億4500万トンから16億トン以上に倍増した。貨物船の入出港時間は、2010～2011年の127時間から2023年にはわずか53時間にまで短縮された。インドは、10年前の世界銀行の「物流パフォーマンス指数」で54位から2023年には38位に上昇した。こうした成果を受けて、ナレンドラ・モディ首相は3期目も港湾拡張計画を継続し、構想通りインドを世界的な製造・輸出拠点へと変革することを目指している。
カーンミン
出典： https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html
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