インド政府は、推定費用が最大91億4000万ドルとされるヴァドハヴァンの新しい深海港を開発するという決定を承認したばかりで、この港は「世界のトップ10港」に入ると予想されている。
インドの電子情報技術大臣アシュウィニ・ヴァイシュナウ氏は記者団に対し、ヴァダヴァン港はインド西海岸の金融首都ムンバイ（マハラシュトラ州）から約150キロ離れた場所に建設され、中東を通る海路と鉄道でインドと欧州を結ぶ計画の重要な一部となると語った。
ヴァドハヴァン港には、「大型船」用のバースに加え、石油、自動車、その他の輸入品を積載するタンカー用のバースが設けられ、年間取扱能力は2億9,800万トンです。新港には、長さ1kmのコンテナバースが9つ、長さ250mの多目的バースが4つ、さらに液体貨物用のバースが4つ設置されます。これにより、約100万人の直接的および間接的な雇用機会が創出される可能性があります。
エコノミスト誌によると、インドの有権者の大半は、ナレンドラ・モディ首相の過去2期における最大の功績は国のインフラ整備であると考えている。数万キロに及ぶ高速道路が建設され、数十本の高速都市間鉄道や地下鉄が開通し、飛行機を利用するインド人も増加した。
モディ政権は、インドをグローバルサプライチェーンの一翼を担う製造・輸出拠点へと転換させるという野心を抱いています。これらの目標を実現するには、特に世界クラスの港湾が不可欠です。海運セクターはインドの貿易量の95%、貿易額の65%を占めています。
インドには現在、数十の主要港があり、その取扱能力は過去10年間で7億4,500万トンから16億トン以上に倍増しました。貨物船の到着から出発までの時間は、2010年から2011年の127時間から2023年には53時間へと大幅に短縮されました。世界銀行の「物流パフォーマンス指数」では、インドは10年前の54位から2023年には38位へと順位を上げています。これらの成果は、ナレンドラ・モディ首相が3期目も港湾拡張計画を継続する動機となっており、インドは間もなく期待通り、世界的な製造・輸出拠点となるでしょう。
カーン・ミン
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出典: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html
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