日本のバッテリータンカーXは、リン酸鉄リチウム電池モジュールを96個搭載しており、241MWhのクリーンな電力を輸送でき、航続距離は300kmである。
バッテリータンカーX電気タンカーのシミュレーション。写真: PowerX
日本の企業パワーXは、全長140メートルのバッテリー駆動船という「移動式発電所」を開発しており、この船は241MWhの再生可能エネルギーを海上短距離輸送できると、ニューアトラスが5月30日に報じた。再生可能エネルギーは、電力需要地からかなり離れた場所で生産されることが多い。そのため、複数のバッテリーパックを搭載した船舶は、電力を目的地までより容易に届けるのに役立つだろう。
PowerX社は、日本は深海に囲まれ、地震が発生しやすいため、送電ケーブルの使用が困難であると指摘した。さらに、海上輸送は、海底ケーブルの故障による修理に伴う長時間の停電や、超高圧送電線や大型変電所の接続に伴う高コストといった問題を克服できると述べた。
PowerX社は5月29日、愛媛県今治市で開催されたバリシップ国際海事展で、試作型電気タンカー「バッテリータンカーX」のデザインを発表した。この試作機には、コンテナサイズのリン酸鉄リチウム電池モジュールが96個搭載されている。バッテリータンカーXは電気駆動で、最大航続距離は300kmと見込まれている。また、排気ガス制御システムと消火システムも装備される予定だ。
PowerX社は、Battery Tanker Xよりもはるかに大型のPower Arkと呼ばれる別のバージョンも開発している。Power Arkは8倍の量のリチウムを搭載できると予想されており、最大2GWhの電力を供給できる。これは、米国の平均的な家庭を1日中まかなうのに十分な量だ。
PowerXは、新技術の商業化を目指し、Ocean Power Gridという新子会社を設立する。試作機の詳細設計が完了し、同社は2025年までにバッテリータンカーXの製造開始を目指す。国内外での実地試験は2026年に開始される予定だ。
トゥー・タオ(ニュー・アトラスによる)
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