BHG - バククアン - シンマン道路 (DT.177) の改修および改良プロジェクト、第 1 段階、区間 Km0 - Km55 (起点: タンクアン村 (バククアン県) の国道 2 号線との交差点、終点: ナムディック村 (ホアンスーフィ県)) は現在障害に直面しており、「黄金の樹皮」地域の経済発展の勢いを生み出すために、関係当局および部門によって緊急に完了させられています。
DT.177プロジェクトは、第17回省党大会決議（2020～2025年）に基づく交通インフラ建設の突破の一環として実施される省の主要プロジェクトの一つです。これは、バククアン地区とホアンスーフィ地区を結ぶ重要な交通ルートであり、西部地域の持続可能な開発の機会を切り開きます。このプロジェクトは、省から末端まで、あらゆるレベルの党委員会と当局の高い政治的決意のもとで実施されており、人々の長年の願望を実現しています。DT.177プロジェクトは全長42.72kmで、クラスIV山岳道路の基準に従って設計されています。調整後の総投資額は1兆4960億ベトナムドンを超え、2022年4月に建設が開始され、省投資建設プロジェクト管理委員会が投資家となっています。 3年以上にわたる実施期間を経て、このプロジェクトは建設の遅延に見舞われた時期もあったが、投資家と建設請負業者の努力、そして関係レベルおよびセクターの的確な指導により、道路は徐々に完成に向かい、地元住民に大きな喜びをもたらしている。
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| 請負業者は、土砂崩れの影響を受けた箇所を修復するため、緊急に作業を進めている。 |
基本ルートは、深い渓谷、高い崖、急斜面、複雑な地質、地滑りの危険性が高い地域を通過します。多くの区間は多段式の階段状断面で、既存の道路面は狭く、交通量が多いです。このプロジェクトでは、交通の流れを確保するため、運営と建設を同時に行う必要があり、かなりの時間がかかります。バククアン地区人民委員会の委員長であるフン・ヴィエット・ヴィン氏は次のように述べています。「バククアンは長い間、年間降水量が多く、雨季が長い『雨の多い地域』と見なされてきました。特に2022年から2024年の雨季には、ルート沿いの多くの場所で堤防斜面で地滑りが発生しました。」地滑りの範囲と規模、そして地滑りのリスクは大きく、樹木、農作物、家屋、そして各家庭に属する建造物などの被害状況の確認と復旧に加え、35kVおよび0.4kVの電柱の一部移設・交換が必要となるため、補償費用と土地造成費用が増加します。一方、地滑りの規模が大きいこと、そして岩盤の爆破・除去に要する時間が長いことが、プロジェクトの建設進捗に影響を与えています。
調査結果によると、住宅地面積、建造物、樹木、作物などの増加により、補償および土地収用費用が大幅に増加し、プロジェクトの総投資における暫定的な土地収用費用（161億ベトナムドン増加）を上回りました。大規模な地滑りや落石により、収用費用が建設保険の範囲を超えました。プロジェクトでは3つの橋梁の調整が必要となり、地形に合わせて建設中およびその後の運用中の安全性、効率性、実現可能性、利便性を確保するために、最初の基本設計後に改訂された建設設計について複数の承認が必要となり、追加費用が450億ベトナムドン増加しました。建設期間中、国は賃金制度を調整・引き上げ、建設時の原材料、燃料、建設資材の価格が請負業者選定時と比べて変動しました。そのため、建設パッケージの価格調整やその他の費用の予備費が増加しました（546億ベトナムドン増加）。その結果、プロジェクトの総投資額は約1158億ベトナムドンを上回った。
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| 州道DT.177号線に橋を建設する。 |
省投資建設プロジェクト管理委員会のルオン・ヴァン・ドアン委員長によると、投資家は困難にもひるまず、請負業者に対し、暑さや雨にも負けずに「3交代制、4チーム」で建設を進め、機械、設備、人員を動員し、進捗を加速させるためのクリティカルパス図を作成するよう一貫して促してきた。現在、プロジェクトは用地整地を完了し、路盤の建設は100%完了、40.2 kmを超える道路面がタイプ2砕石骨材で建設され、99.3%に達し、40.1 kmの道路面がタイプ1砕石骨材で建設され、99.06%に達し、40.67 kmのアスファルトコンクリートが建設され、98.02%に達している。暗渠、擁壁、斜面補強の建設は100%完了している。各種排水溝の建設は30.6 kmに達し、99.25%に達している。標識柱、H型支柱、波形鋼板製ガードレールなどの建設を含む交通安全システムは95％完了しており、17本の橋のうち14本が完成している。
投資家は、プロジェクト構成要素を緊急に完了させ、投資および建設に関する法的規制と省の指示を厳格に実施することに重点を置いています。設計コンサルタントに対し、規定に従ってプロジェクト調整および総投資調整の承認を得るために省人民委員会に提出する調整済み総投資額に含める地滑り評価文書および見積もりを最終化するよう促しています。保険会社の責任範囲外の追加費用は、プロジェクト実施のための総投資額に反映されます。雨や洪水による地滑り除去および現場清掃を実施した請負業者との損害修復に関する交渉を完了し、契約を締結し、保険業界の規制に従って請負業者に補償するための前払い金を建設保険会社に送金しています。
「当部署は、バククアン県とホアン・スー・フィ県の補償・移転支援協議会に対し、土地、農作物、土地上の資産、技術インフラが土地収用区域外にあるものの、暴風雨の影響やプロジェクト建設により地滑りの影響を受けた、または地滑りの危険にさらされている世帯、団体、個人に対する計画、追加補償、土地収用見積りを最終決定し承認するよう要請しています。これは、投資決定機関に報告し、投資決定が承認された際の調整済み総投資額に含めるためです」と、省投資建設プロジェクト管理委員会のルオン・ヴァン・ドアン委員長は付け加えた。
文・写真：キム・ティエン
出典: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/
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