ベトテル流の持続可能な開発

Viettelは経営理念の中で、「発展する企業の基盤は社会である」と明言しています。Viettelは、生産活動と事業活動を社会活動と結びつけることで、社会への再投資に尽力しています。Viettelが携帯電話を製造する前は、全国で放送局はわずか2,000局しかありませんでした。1990年代には、「ブリック」フォンの価格は400万～500万ドンでした。携帯電話は、接続料150万ドン、月額30万ドンの維持費、1分あたり8,000ドンの後払い料金という贅沢なサービスでした。そのため、街中で携帯電話1分の通話料がフォー2杯分（当時、フォー1杯の値段は約4,000ドン）だったという例は、今でも人々の記憶に残っています。携帯電話は富裕層だけのものでした。そのため、1993年以降、ベトナムでは携帯電話の波が到来したものの、その後10年間、携帯電話サービスは大多数の人にとって手の届かないものでした。2004年10月にViettelが正式に携帯電話サービス事業に参入し、ようやく状況は一変しました。当時、Viettelの社員の夢は「すべてのベトナム人が携帯電話を持つ」という、ごく短いものでした。しかし、多くの人々はこれを不可能だと考えていました。なぜなら、都市部に住む人々でさえ携帯電話の利用は高額すぎると感じており、地方や発展途上地域の人々にとっては夢にも思わなかったからです。

Phát triển bền vững theo cách của Viettel

しかし、その後のViettelの行動は、その逆を証明しました。携帯電話をすべての人に普及させ、貧困層を中心とする農村部を優先するという当初の目標を掲げてネットワーク事業者として誕生したという事実は、「社会良心のあるビジネス」の典型的な例です。ネットワークインフラの面では、以前の競合他社が主に都市部に焦点を当てていたのに対し、新参者であるViettelは、島嶼部を含む隅々まで網羅することを選択しました。この目標を達成するために、Viettelの従業員は、ネットワークを格子状に設計したり、地域ごとにBTSステーションの設置を標準化したりするなど、多くの画期的な取り組みを行いました。これにより、数千のBTSステーションの計画と配置が、長年かかっていた作業ではなく、わずか1日で完了しました。そして、ステーションの設置も、経験は浅いものの、熱意と献身に満ちた従業員によって見事に完了しました。「新兵」は、全国をカバーする5,000のステーションネットワークを急速に構築し、「農村部を利用して都市を囲む」戦略を成功裏に実行しました。インフラが完成した後、Viettelの人々は、携帯電話をすべての人々に普及させるためには、次に重要なのはコストを適正にし、顧客が携帯電話を「持つ」ことが負担だと感じないようにすることだと理解しました。

安価なパッケージ、優れた通話品質を維持しながら魅力的なプロモーション、そしてあらゆる場所での通信エリアは、経済的に恵まれない人々にとってモバイルの転換点となりました。郵政省元常任副大臣のマイ・リエム・チュック博士は、Viettelがモバイル普及の奇跡によって「国を変えた」と語っています。「毎日、自宅のドアを開けて外を眺めていると、野菜売り、バイクタクシーの運転手、スクラップ業者が通りの向こうのガジュマルの木の下で座り、時折携帯電話を取り出して「こんにちは、こんにちは」と挨拶しているのを見て、とても感動しました」とマイ・リエム・チュック博士は語りました。独創的で迅速なアプローチに加え、ベトナムにおけるViettelのモバイル普及の取り組みの成功の核心は、富裕層や世代に関係なく、誰もがテクノロジーに平等にアクセスする必要があるという信念です。そして、その信念は「甘い果実」をもたらしたのです。モバイル情報サービスの普及に向けたベトテルの戦略について、ベトテルがサービスを開始した当時、中央経済委員会委員長を務めていたチュオン・タン・サン元大統領は次のように振り返った。「誰もが恩恵を受けました。通信事業に参入して以来、ベトテルは最も急速に成長し、最も成功した企業となり、通信サービスのコストを削減しただけでなく、国の経済発展の促進にも貢献しました。」

Viettelが過去35年間に達成した最も誇らしいことは、国に常に最大の予算を拠出する主要経済グループになったことではなく、「人々のためのイノベーション」というビジョンを粘り強く継続的に実現してきたことです。その理念とは、「テクノロジーが進歩すれば、誰も取り残されることはない」というものです。テクノロジーは、人々により良い生活をもたらしたいという共感、願望、そして熱意から生まれます。Viettelの自動ネットワークオペレーティングシステムであるAutonomous SystemがMobile World Congress（MWC）2024で発表された際、多くの専門家が、安全性、迅速なトラブルシューティング、コストとエネルギーの節約といったメリットに注目しました。しかし、このシステムを開発する上でViettelが最も重視したのは、顧客サービス体験の向上です。

以前のネットワーク運用システムでは、BTSステーションに24時間365日体制の監視担当者がいて、発生した状況に迅速に対応したり、システムを保守するために現場に出向いたりする必要がありました。そのため、遠隔地のステーションの保守は非常に困難で、サービス品質は高くありませんでした。電力の問題は言うまでもなく、これらの地域ではサービスの中断は避けられませんでした...世界11か国で事業を展開し、電気が通っていない場所を含む遠隔地のステーションも多く、毎日約10万のBTSステーションを運用するネットワークオペレータにとって、これは小さな問題ではありませんでした。このような大規模なネットワークでは、品質を高く保ち、最適化するために、ネットワークを自動化し、スマート化する必要があります。モバイル事業を開始した当初と同様に、Viettelは世界中の他のネットワークオペレータが採用していなかった道を選びました。それは、独自のネットワーク運用システムの開発です。そして、そのネットワークが運用開始されると、サービス品質や顧客体験の向上だけがもたらされるのではありません。

自律システムにより、ViettelのBTS局は運用・保守に人員を待機させることなく、高性能でエラーがないことを保証しています。このシステムはまた、イエンミン、ハザンなどの高地からチュオンサなどの島嶼地区、ペルーのアマゾンの熱帯雨林など海外市場の多くの遠隔地まで、各顧客のモバイル通話とデータがシームレスで安定していることを保証するのに役立ちます。以前は、検査のたびに、Viettelのエンジニアは森、川、海を抜けて各遠隔局までほぼ1日を費やさなければなりませんでした。このシステムにより、エンジニアは制御室に座って数分間システムを操作するだけで済みます。Viettelのネットワークトラブルシューティング時間は15～30分から1～2分に短縮され、ユーザーはサービスの中断をほとんど感じません。2023年だけで、ベトナムでは自律システムが37万件の警告を自動処理し、20人未満のエンジニアで90％以上の成功率を達成しました。自動運転システムのおかげで、Viettelは10万のBTSステーションの効率を向上させ、リチウム電池の寿命を通常（送電網のない地域）と比較して20%延長することができます。Viettelは、このシステムにより、従来の運用方法と比較して年間約100万トンのCO2排出量を削減できると見積もっており、これは1,700万本の植樹に相当します。

世界レベルでもベトナムでも、テクノロジー市場は新たなテクノロジートレンドや持続可能な開発の潮流の台頭に伴い、急速な変革を遂げています。その中でもグリーン・トランスフォーメーションは顕著です。これに伴い、製品やサービスの生産・提供は徐々に「グリーン化」しつつあります。多くの企業にとって、これは単なる補足的な取り組みであり、まずは重要度の低い業務から始め、徐々に変革の難しい中核事業へと広がっていきます。実際、多くの組織は依然としてグリーン・トランスフォーメーションを長期的には効果的だと考えていますが、短期的にはコストがかかり、事業効率を低下させる可能性があります。こうした状況において、Viettelは通信業界と同様に、グリーン化を「一石二鳥」の開発戦略として選択しました。つまり、短期的にも長期的にも効率性を高め、競争力と差別化を強化し、同時にコストを最小限に抑えるという戦略です。

Viettelの物流部門は、このトレンドを最大限に活用しています。持続可能な開発というと、企業は環境に優しい資材を使用したり、事業運営方法を変えてコスト増を受け入れたりする必要があると考える人が多いでしょう。しかし、Viettelのグリーン物流は、高価でも複雑でもない技術から始まります。「モバイル郵便局」技術では、データ共有アプリケーションを通じて、各トラックと各郵便配達員が郵便局と接続されます。仲介業者が最小限に抑えられ、輸送距離と中継車両の台数を15%削減できます。最近では、2024年初頭に、ViettelはAGVロボットを活用したベトナム初のスマート仕分け技術複合施設を稼働させました。この複合施設のエラー率はほぼゼロで、配送時間は8～10時間短縮され、生産性は3.5倍に向上しました。自動化により、人件費は60%最適化されると推定されています。 2023年だけでも、排出量削減のための電気自動車への投資、各輸送の積載量の最適化、エネルギー消費を抑えるための倉庫運営の最適化、長距離輸送における鉄道や船舶の利用によるトラックよりも燃料消費量の削減といった一連の対策により、2,313トンのCO2が削減され、環境への排出が抑制されると推定されています。「移動郵便局」やスマート仕分け産業団地などは、いずれも多額の資金と労力を要するソリューションであり、Viettelはベトナムでこれらの導入を決意した最初の企業です。その後すぐに、Viettelは物流団地、スマート国境ゲート、サプライチェーンシステム、国際鉄道などを整備し、国家物流インフラの構築という目標を実現しました。そして、その最大の恩恵を受けるのは消費者です。ベトナム全体の物流コストは引き続き低下し、商品はより早く顧客に届くようになるでしょう。

2024年4月初旬、Viettelグループはベトナム最大の総電力容量30kWを誇るベトナム初のグリーンデータセンター（DC）をホアラックに開設した。このセンターはAIと人工知能の分野で大規模なタスクを処理できる設計となっている。また、HSBCグローバル銀行のグリーンクレジットを利用して建設されたベトナム初のDCでもある。グリーンクレジットは、持続可能な金融に関する厳格な信用管理と承認プロセスに合格したプロジェクトにのみ付与される。同分野で同様のグリーンDCの建設を選択した企業は多くない。その理由は周知のとおり、事業効率と持続可能な開発は反比例することが多いからだ。グリーンデータセンターには、従来のDCよりもはるかに大きな投資資本が必要だ。新技術の適用と展開を成功させることも、企業が克服しなければならない大きな課題であり、コストを削減しながらパフォーマンスを最大化し、顧客に適正な価格で優れたサービスを提供する方法という問題もある。Viettelは徐々にその難題の解決策を見つけてきた。数々の新技術の導入により、Viettel DCのPUE（DC全体の消費電力をコンピューティングデバイス単体の消費電力で割った値）は1.4～1.5と、ベトナム国内で最も低い水準にまで低下しています（通常のPUEは1.6～1.7）。つまり、ViettelのグリーンDCで実行される各計算は、他のDCで実行される計算よりも消費電力が少ないということです。

計画では、Viettelは最大240MWの容量を持つ3つの新しいグリーンDCを開設する予定です。これは、現在ベトナム最大のグリーンDCの8倍の規模です。さらに、法規制が許せば、ベトナムのDC運営に再生可能エネルギーを20～30%使用することを目標としています。Viettelグループのグエン・ディン・チエン副総裁は、「Viettelは環境に優しいソリューションと製品の開発に特に力を入れています」と述べています。したがって、グリーンデジタルインフラ戦略は、Viettelだけでなく、ベトナムのDC業界にとっても新たな章を開くものです。特に各国がグリーン開発の重要性を強く認識し、政府がデジタル経済とデジタル社会の発展に向けた国家戦略を実行する決意を固めているという潮流の中で、Viettel IDCスマートデータセンターは、持続可能な開発の道のりにおけるViettelのビジョンを体現しています。これはまた、「デジタル社会の創造を先導する」というViettelの使命を確固たるものにするための、確かな一歩でもあります。