この新しい通達は、料金所の設置および運営プロセスの各段階（単一料金徴収方式（MTC）と電子料金徴収方式（ETC）の両方を含む）について、包括的かつ詳細な経済的および技術的な基準を定めています。具体的には、料金所オペレーター、料金所ブースでのチケット販売および検査、車線警備、ETCシステム操作、事後監査監督などの職種について、特定の作業単位／シフトにおける直接労働基準が定められています。
特にETCレーンの運用に関しては、駅の規模に応じて労働基準が明確に分類されています。具体的には、ETCレーンが8レーンを超える駅では、直接労働基準は1シフトあたり3人日と設定されています。料金所でのチケット販売および検査（単一停車料金レーンおよび混合レーンに適用）については、実際の交通量がピーク時の負荷容量の1.8倍以上超過した場合、基準は1.05～1.1倍に引き上げられます。
労働関連の要因に加え、この通達は料金所における技術インフラおよびフロントエンドシステムの管理・運用に関する基準も厳しく規定している。自動車両重量制御システムを備えた料金所については、輸送インフラの正確性、安全性、保護を確保するため、技術者基準に係数1.1を適用する。
財務管理に関して、間接費（管理職の給与、文房具、光熱費、研修費などを含む）は、総直接人件費の割合として決定され、有料道路のレーン数と料金徴収モデル（投資家またはサービスプロバイダー）に応じて、30%から70%の範囲となります。
2024年道路法、2023年価格法、および道路輸送における電子決済に関する関連政令の規定に基づいて作成された通達第68/2025/TT-BXD号は、2026年3月1日から発効し、管理が建設省に移管された道路プロジェクトに関する運輸省通達第40/2021/TT-BGTVT号に取って代わる。
国が直接管理・運営する国営高速道路については、税引前収入は総直接費および間接費の6％で計算されると通達で規定されている。
建設省は、この一連の経済技術基準の発行は、関係機関および部署が見積もりを作成し、公共サービス活動の単価を決定し、法律に従って国家資本の利用計画を策定・管理するための重要な基礎となるものであると明言する。夜間勤務、祝日、およびテト（旧正月）期間中の作業量は、現行の労働法に従って引き続き適用される。
この通達は、建設省が管理するプロジェクトにおける道路使用料の徴収に関わるすべての組織および個人に適用され、料金徴収活動の透明性の向上、業務効率の改善、および新たな段階における道路輸送インフラ管理の近代化に貢献するものです。
出典: https://nhandan.vn/quy-dinh-moi-ve-dinh-muc-thu-phi-duong-bo-post940015.html
コメント (0)