赤信号で右折するのは禁止されているのか、許可されているのか...?

関係当局は現在、赤信号での右折を許可する規制を適切な経路に拡大する可能性を検討している。

1月7日の午後、ホーチミン市1区のグエン・ティ・ミン・カイ通りとナム・キー・コイ・ギア通りの交差点では、多数の車がゆっくりと走行していた。交通渋滞が長引いているにもかかわらず、バイクが歩道に乗り上げたり、赤信号で右折したりする光景は見られなかった。こうした光景は日常茶飯事だった。

グエンティミンカイ通りとナムキーコイギア通りの交差点は頻繁に渋滞します。写真: NGOC クイ

長期にわたる交通渋滞

交通渋滞から抜け出すため、交通参加者は少しずつ前進し、複数の青信号を待っています。同様の状況は、ナム・キー・コイ・ギア - グエン・ズー交差点やハイ・バー・チュン - ディエン・ビエン・フー交差点（1区）などの交差点前でも発生します。

フーニャン交差点（フーニャン区）では、ファンディンフン通りからフーニャン交差点へ向かう人々がファンダンルー通りへ右折する際に困難に直面しています。標識や信号機の不足により、この交差点は頻繁に渋滞しています。また、ホアンヴァントゥ - ファントゥックデュエット交差点（タンビン区）も、交通量の多い一方通行の道路であるにもかかわらず、右折が禁止されており、交通渋滞を引き起こしています。

Hoang Van Thu通りとPhan Thuc Duyet通りの交差点。写真: NGOC クイ

ミン・ソンさん（35歳、ビンタン区在住）は、ラッシュアワーには頻繁に渋滞に遭遇すると言います。最近は多くの人が交通マナーを改善したと感じているものの、渋滞は悪化しているように感じます。「一部の道路で赤信号でも右折できるようになれば、間違いなく交通はスムーズになるでしょう」とソンさんは言います。

高額な罰金

信号が赤になると、つい「無意識に」右折してしまうことがよくあります。しかし、2024年道路交通秩序安全法第11条第4項c号によると、赤信号は「進入禁止」を意味します。そのため、補助標識が設置されている場合を除き、赤信号での右折は禁止されています。

2025年1月1日に発効する政令168/2024号は、交通信号を遵守しない乗用車または類似車両の運転者には1,800万～2,000万ドンの罰金が科せられると規定しています。オートバイの場合は400万～600万ドンです。罰金に加え、違反者は運転免許証から点数が減点されます。

ホーチミン市交通警察の担当者によると、1月1日から4日までの1ヶ月間で、交通警察と各区・郡・トゥドゥック市の警察は、合計100億ドンを超える6,106件の交通違反に対し罰金を科した。このうち、ホーチミン市交通警察は信号無視の件数225件に罰金を科し、乗用車7台とバイク218台が対象となった。

ホーチミン市警察交通警察の警察官は、赤信号で右折を許可する標識のある交差点、および右折を許可する緑の矢印信号のある交差点でのみ、交通警察の指示がある場合にのみ右折が許可されていることを確認した。

専門家の推奨

建築家のチュオン・ナム・トゥアン氏（ティエン・ナム・アン投資コンサルティング株式会社）は、交通遵守意識の向上と信号無視などの違反行為の削減を目的とした政令168/2024号は、交通管理において大きな前進をもたらしたと考えている。しかし、この政令が実際に施行されると、特にホーチミン市のような大都市では、いくつかの問題点が明らかになる。

その一つの兆候として、赤信号での右折を躊躇する人が増えていることが挙げられます。違反に対する高額な罰金とペナルティポイントにより、多くのドライバーが補助標識のない赤信号での右折を控えています。

「赤信号になると多くの車が止まって大きな渋滞が発生し、信号が青になっても残りの車をすべて通行させることは不可能で、渋滞はさらに悪化する」と建築家のチュオン・ナム・トゥアン氏は述べ、柔軟性を欠いた厳しい規制は渋滞を悪化させると主張した。

ホーチミン市都市計画開発協会の会員である建築家グエン・ディン・ホア氏は、赤信号での右折禁止規制によって、歩行者が右折車両を気にすることなく道路を横断できるようになったことを認めている。しかし、これは交通量の多い交差点の多くで交通渋滞と環境汚染を悪化させている。交通の流れを圧迫するだけでなく、移動時間の延長は時間と社会資源の浪費にもつながる。

短期的な解決策としては、ホーチミン市の主要道路のほとんどで、バイクと自転車の右折を許可することが挙げられます。さらに、道路を横断する歩行者の安全を確保するため、右折するバイクと自転車には低速走行を義務付ける標識を設置する必要があります。

長期的な解決策として、建築家のグエン・ディン・ホア氏は、道路面積の割合が国際基準を満たすよう、交通インフラの包括的かつ合理的な計画の必要性を提唱しました。これに加え、公共交通システムの整備も不可欠です。

コンプライアンス意識の向上

ホーチミン市交通安全委員会のグエン・タン・ロイ副委員長によると、赤信号での右折禁止は、交通弱者である歩行者の安全確保のため、長年施行されているとのことです。ホーチミン市では、車両通行量が多くインフラ整備が不十分なため、赤信号での右折が一般的です。しかし、この行為は法律違反であり、交通規則への市民の意識向上を図るため、厳重に処罰されます。

グエン・タン・ロイ氏によると、ホーチミン市では一部の条件を満たす交差点で右折を許可しており、ホーチミン市交通局と関係機関は、適切なルートにおいて赤信号でも右折を許可するよう規制を拡大することを検討している。これは交通安全を確保するだけでなく、特にラッシュアワー時の交通渋滞緩和にも貢献するだろう。

出典: https://nld.com.vn/re-phai-khi-den-do-cam-hay-la-196250107214342816.htm