中国の自動車メーカーは、ロボットタクシー市場でアメリカの電気自動車メーカーであるテスラと直接競合している。
こうした自動運転技術の急速な進歩は、電気自動車業界における激しい競争に直面する中で、これらの企業が新たな成長の原動力を見つけようとする努力の表れである。
2026年の中国モーターショーでは、中国の自動車メーカー各社が、困難な交通状況下でも自律走行が可能なAI搭載型スマートカーを多数展示し、大規模な自動運転タクシー車両群を構築する計画を発表した。
フォルクスワーゲンの中国におけるパートナーである小鵬汽車は、自社の電気自動車全車種にロボタクシーレベルの自動運転機能を搭載し、今年中に自動運転サービスを開始することを目指していると発表した。
展示会で同社は、6人乗りSUVのGXを発表した。価格は約399,800人民元（約58,000ドル）からで、自動駐車機能や濃霧などの悪条件下でも走行できる能力を備えている。
Xpengの創業者である何小鵬氏は、同社の「ビジョン・言語・アクション」ソフトウェアシステムが8月までにテスラの完全自動運転技術を凌駕する可能性があると主張している。
GXモデルをベースにした複数のロボットタクシー車両が、広州の路上で限定的な試験走行を行った。小鵬汽車は、レベル2の運転支援技術（依然として人間の監視が必要）からレベル4（ほとんどの状況下で車両が自律走行できるレベル）へと飛躍的に進化させようと努力している中国企業グループの一つである。
中国最大級の自動車グループである吉利汽車は、初の専用ロボットタクシー「Eva Cab」を発表した。吉利汽車の配車サービス部門である曹草（Caocao）は、2030年までに世界中で10万台の自動運転タクシーを展開することを目指しており、テスラのサイバーキャブ・プロジェクトと直接競合することになる。
Caocao社は現在、Zeekr 9Xモデルをベースにしたロボットタクシーを杭州で試験運用している。
2025年までに、中国では約10都市の試験地域で約4,500台のロボットタクシーが運行される見込みだ。HSBCの予測によると、この数は2030年までに50万台に増加し、これは国内のタクシー総数の10分の1に相当する。
一方、米国では、ゴールドマン・サックスの推計によると、2030年までにロボットタクシーは約3万5000台になると見込まれており、これは中国に比べてかなり少ない。
テスラはサイバーキャブの生産を開始し、当初の目標は延期されたものの、今年中に複数の州でサービス試験を実施する予定だ。同社は現在、テキサス州の一部の都市でモデルYを使用したロボットタクシーを運行している。
競合他社のウェイモ（アルファベット傘下）は、米国の10都市に3,000台のロボットタクシーを配備し、週に約50万回の乗車サービスを提供していると述べている。
技術の進歩にもかかわらず、自動車メーカーは依然として中国当局からの厳しい規制に直面している。規制当局は、自動車ショーで自動運転機能を誇張しないよう企業に警告を発している。
当局は、消費者の混乱を避けるため、出展者に対し「運転支援システム」と「完全自動運転」を明確に区別するよう求めている。
今回の措置は、昨年発生したシャオミの電気自動車による死亡事故を受けて行われた、マーケティング規制強化の一環である。
出典：https://www.vietnamplus.vn/robotaxi-cac-hang-xe-trung-quoc-truc-dien-thach-thuc-tesla-post1107185.vnp
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