3月28日から、老朽化した橋面の撤去、基礎の補修、新しいアスファルトの敷設、沿線の各種設備の改修などを含む修復工事のため、ロンビエン橋の通行が一時的に全面的に禁止されました。現在、工事は最終段階に入っています。
ティエンフォン記者の観察によると。 5月25日午前、橋桁へのコンクリート打設、排水溝の建設、手すりの塗装・補修といった重要な工事がすべて完了しました。橋の両側の路面は、明るく滑らかで均一なコンクリート層で覆われ、すっきりとした美しい外観となっています。

ティエンフォン紙の記者に対し、ハハイ鉄道株式会社のグエン・タイン・フオン副社長は、ロンビエン橋の修復工事は95%以上完了したと述べた。現在残っている作業は、伸縮継手の仕上げ、資材の回収、橋面全体の清掃などのみで、これらが終われば橋は再び使用可能になるという。
フオン氏はさらに、このプロジェクトにおける最大の課題は、建設現場が狭く、大型建設車両が現場に進入できなかったことだと述べた。この課題を克服するため、請負業者は作業を4つのチームに分け、フン王の命日と4月30日から5月1日までの連休中も、1日3交代制で連続作業を行い、プロジェクトが予定通りに進むようにした。
5月28日午前0時の正式な開通に先立ち、すべての構成要素について包括的な技術および安全検査と評価が実施されます。建設会社の担当者は、現時点でプロジェクトの品質はすべての要件を満たしていると断言しました。
今回の改修は、交通安全の確保に重要なだけでなく、将来のロンビエン橋の大規模改修に向けた準備としても機能します。これはベトナムとフランスによる重要な共同プロジェクトであり、首都の象徴であるこの橋の歴史的・文化的価値を保存しつつ、機能性を向上させるという二重の目標を掲げています。

この大規模な改修工事に先立ち、2月2日の夜、ロンビエン橋の18番径間の上部鋼桁部分に損傷が発生し、鉄道業界は臨時の支保工を設置し、部品を緊急に交換することで、2月9日の列車運行再開を確実にした。
紅河に架かり、 ハノイ・ドンダン鉄道の一部となっているロンビエン橋は、1898年9月に建設が開始され、1902年に開通した。全長約1,700メートルのこの橋は、当初、19の鋼鉄製トラス橋桁、中央の鉄道線路、両側の歩道橋で設計されていた。
出典: https://tienphong.vn/sap-thong-xe-cau-long-bien-sau-2-thang-sua-chua-post1846040.tpo








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