ドゥオン川水路輸送ルート（ドゥオン鉄道橋）の改修プロジェクトは、2022年7月26日付の決定第1009/QD-BGTVT号で運輸省により承認され、鉄道プロジェクト管理委員会が投資家に任命された。

運輸省鉄道プロジェクト管理委員会のヴー・ホン・フオン委員長によると、ドゥオン河を渡る水路輸送ルートは、クアンニン、 ハイフォンからヴィエットチ（フート）および近隣地域への物資の流通に重要な役割を果たしている。ドゥオン橋は1902年に建設され、橋梁の余裕が低く、内陸水路の分類基準を満たしておらず、600トンの船舶は水が引くのを待って橋を通過できるのみで、渋滞や混雑を引き起こし、水路輸送に影響を与え、交通安全に潜在的なリスクをもたらす。ドゥオン橋の余裕高を上げるための投資は非常に必要であり、交通安全を確保し、連結性を高め、紅河北岸地域の発展に貢献する。

ドゥオン橋は現在、道路と鉄道の両方に利用されています。レ・カーン氏

このプロジェクトは、ハノイ市ロンビエン郡ドゥックザン区トゥオンタン区と、ジャーラム郡イエンビエン町で実施され、鉄道橋、道路橋、アクセス道路が含まれます。

鉄道橋とアプローチ道路プロジェクトは、起点が約Km9+75、終点が約Km10+75（既存の鉄道ルートによる）、全長1,000m、橋の中心が旧ドゥオン橋中心より上流約16.5mにあり、ハノイ都市鉄道1号線の建設投資予定地と一致する。

鉄道橋は6径間の鋼製桁と長さ280mの鋼製フレームで構成され、軌間1,000mmと1,435mmの単線鉄道を確保し、設計速度は時速80kmです。余裕高は段階的に7m積み上げられ、完成段階では9.5mに達します。余裕高区画の幅は50m以上です。橋のルート右側（橋の下流側）には歩道があります。全長720mの鉄道橋の両端のアプローチ道路は2級鉄道で、軌間1,000mmと1,435mmの単線鉄道で、設計速度は時速80kmです。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣が式典で演説する。写真：LE KHANH

道路橋梁及びアプローチ道路プロジェクトは、ロンビエン区ゴ・ジャー・トゥ通りの旧ドゥオン橋交差点から始まり、ハノイ市ジャー・ラム区ハ・フイ・タップ通りとファン・ダン・ルー通りの交差点で終了します。道路橋梁及びアプローチ道路プロジェクトの投資範囲は、約700mの幹線道路と橋の両端の交差点を含みます。橋梁の中心は、旧ドゥオン橋の中心から下流約100mに位置します。

そのうち、ドゥオン川に架かる道路橋は長さ382m、アプローチ橋は幅16m、メイン橋は幅18.5mです。アプローチ道路は長さ318mで、完成時には都市幹線道路となり、設計速度80km/h、幅員は自動車6車線、混合車2車線となります。分岐時には都市幹線道路の基準を満たし、自動車4車線規模となります。

ドゥオン川水路輸送改良プロジェクト（ドゥオン鉄道橋）の建設開始式典に出席する代表者たち。写真：LE KHANH

マン・フン

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