ドゥオン橋の代わりに 2 つの新しい橋が架けられます。

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7月22日、ハノイ市ジアラム区において、運輸省が主催し、ハノイ市人民委員会および関係部署と調整の上、ドゥオン川水路輸送ルート（ドゥオン鉄道橋）改良事業の開始式典が開催された。

ドゥオン川水路輸送ルート（ドゥオン鉄道橋）の改修プロジェクトは、2022年7月26日付の決定第1009/QD-BGTVT号で運輸省により承認され、鉄道プロジェクト管理委員会が投資家に任命された。

運輸省鉄道プロジェクト管理委員会のヴー・ホン・フオン委員長によると、ドゥオン河を横断する水路輸送ルートは、クアンニン省、ハイフォン市からヴィエットチ（フート省）および周辺地域への物資の流通に重要な役割を果たしている。ドゥオン橋は1902年に建設されたもので、橋梁の桁下面が低く、内陸水路の区分基準を満たしていないため、600トン級の船舶は水位が下がるのを待ってしか通行できず、渋滞を引き起こし、水路輸送に影響を与え、交通安全に潜在的なリスクをもたらす可能性がある。ドゥオン橋の桁下面を高くするための投資は非常に必要であり、交通安全を確保し、連結性を高め、紅河北岸地域の発展に貢献する。

ドゥオン橋は現在、道路と鉄道の両方に利用されています。レ・カーン氏

このプロジェクトは、ハノイ市ロンビエン郡ドゥックザン区トゥオンタン区と、ジャーラム郡イエンビエン町で実施され、鉄道橋、道路橋、アクセス道路の項目が含まれます。

鉄道橋およびアプローチ道路プロジェクトは、起点が約9+75キロメートル、終点が約10+75キロメートル（既存の鉄道ルートによる）、全長は1,000メートル、橋の中心は旧ドゥオン橋の中心から上流に約16.5メートルの位置にあり、ハノイ都市鉄道1号線の建設投資予定地と一致する。

鉄道橋は6径間鋼桁と280mの鋼トラスで構成され、軌間1,000mmと軌間1,435mmの単線鉄道として建設され、設計速度は時速80kmです。桁下限界は投資期に分かれており、各期の桁下限界は7m、完成期は9.5mに達し、桁下限界幅は50m以上です。橋のルート右側（橋梁下流側）には歩道が設置されています。鉄道橋の両端のアプローチ道路は全長720mで、軌間1,000mmと軌間1,435mmの単線2級鉄道で、設計速度は時速80kmです。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣が式典で演説する。写真：LE KHANH

道路橋梁及びアプローチ道路プロジェクトは、ロンビエン区ゴ・ジャー・トゥ通りの旧ドゥオン橋交差点から始まり、ハノイ市ジャー・ラム区ハ・フイ・タップ通りとファン・ダン・ルー通りの交差点で終了します。道路橋梁及びアプローチ道路プロジェクトの投資範囲は、約700mの幹線道路と橋の両端の交差点です。橋梁の中心は、旧ドゥオン橋の中心から下流約100mに位置します。

そのうち、ドゥオン川に架かる道路橋は長さ382m、アプローチ橋は幅16m、メイン橋は幅18.5mです。アプローチ道路は全長318mで、完成時には都市幹線道路となり、設計速度80km/h、幅員は自動車6車線、混合車2車線となります。分岐時には都市幹線道路の基準を満たし、自動車4車線規模となります。