実際、電気自動車は、運用コストの低さ、環境への優しさ、そしてグリーン移行の潮流との合致といった理由から、ますます多くの人々に選ばれるようになっている。都市部だけでなく、農村部でも電気自動車を選ぶ人の数は近年急速に増加している。しかしながら、この種の車両を支えるインフラ、特に充電ステーションシステムには、依然として多くの課題が残されている。
イエンフック村チョーバイ村のフン・ヴァン・ティ氏は、「調べてみたところ、電気自動車にはガソリン車よりも多くの利点があり、燃料費も節約できることが分かりました。そのため、我が家では電気自動車の購入を検討しています。しかし、省内の充電ステーションはまだかなり少なく、充電ポイントを探すのに遠くまで行かなければならないこともあります。これが、我が家がまだ検討中で、現時点では電気自動車の購入を決めていない理由の一つです」と語った。
ティ氏だけではなく、化石燃料車から電気自動車に乗り換える多くの人々にとって、充電ステーションのインフラ整備は大きな懸念事項となっている。電気自動車の利用はますます普及しているものの、同省の充電ステーションのインフラは依然として実際のニーズを満たしていないことは明らかだ。
ランソン電力会社の統計によると、同省には現在27か所の電気自動車充電ステーションがある。実際には、これらの充電ステーションのほとんどは電気自動車関連企業が投資したもので、ショッピングモール、ホテル、駐車場などに設置されている。充電ステーションの数は依然として少なく、分布も偏っており、主に都市部や旧市街の中心部に集中している。多くの国道、観光地、人口密度の高い住宅地には充電ポイントが不足しており、長距離移動の際に利用者の不便を招いている。
運輸、観光、サービス業にとって、包括的に計画された充電ステーションインフラの不足は、電気自動車への移行における障害の一つとなっています。ドンバック・グリーンモビリティ株式会社のオペレーションチームリーダー、ド・アン・トゥアン氏は次のように述べています。「当社は2024年から電気自動車を運行しており、現在155台の車両で省内の人々の輸送ニーズに対応しています。現在最大の課題は、省内に包括的に投資された充電ステーションシステムが不足していることです。便利な充電ポイントがない地域もあり、企業は車両のルート、運行時間、充電スケジュールを事前に計画せざるを得ません。そのため、企業は省が人々と企業の実際のニーズを満たす適切な充電ステーションネットワーク計画を早急に策定することを期待しています。」
グリーン移行の潮流を踏まえ、省内の電気自動車充電ステーションインフラ整備計画の早期研究開発が不可欠である。この問題について、建設局副局長のグエン・ズイ・ドン氏は次のように述べた。「電気自動車充電ステーションインフラ整備は、計画、土地利用、技術インフラ、電力供給、防火、技術基準、計測、運用管理など、学際的な新しい課題です。そのため、実施には、地域の実情に合わせて、かつ法令に準拠した包括的かつ慎重な調査が必要です。現在、建設局は関係部署や機関と連携し、既存の規制を見直し、省人民委員会に適切な実施方向について助言を行っています。同時に、電気自動車充電ステーションインフラ整備への投資を検討・提案する企業を支援しています。現在、1社（ミンアイン不動産取引所株式会社）が、省内の電気自動車用充電ステーション、充電ポール、バッテリー交換キャビネットの整備に関する調査・研究を提案しています。」当局は、当該企業に対し、具体的な場所のリストおよび関連する法的・技術的文書を補足するよう指導しており、これにより、省人民委員会の権限に基づき、検討、集計、報告を行うための基礎が構築される。
充電ステーションシステムの体系的な計画と同期的な開発は、人々の差し迫ったニーズを満たすだけでなく、環境に優しい交通への移行の基盤を築き、将来的に省の持続可能な開発目標とグリーン成長の達成に貢献する。
出典：https://baolangson.vn/som-co-quy-hoach-tram-sac-xe-dien-phu-hop-5095150.html
