人員を増強し、チータイントンネルの地滑りを修復するための時間との戦いを強いられている。

下からの攻撃、上からの攻撃。

5月22日正午、チタイン鉄道トンネルの北側入口では、ベトナム鉄道建設公社の数十人の作業員が急いで昼食を済ませ、交代でトンネルの奥へと進み、土砂崩れの修復作業を続けた。

トンネルの奥深く、漆黒の闇と埃に包まれた中で、10人近い作業員たちが掘削機を操作し、岩や土砂が崩落した箇所を埋め立てている。

土砂崩れ箇所を安定させるためにコンクリートを散布した後、作業員はトンネル内に落下した土砂、岩石、その他の資材を取り除き、運び出す。

作業員たちが土砂崩れで発生した瓦礫の撤去と運搬を行っている（写真：クアンダット）。

トンネルの天井上では、別の作業員グループが「下からの推力と上からの推力」という工法を用いてトンネルアーチを補強するため、コンクリートを吹き付ける場所を探している。この工法は、強固で連結された構造を作り出し、先月バイジオトンネルで発生したような土砂崩れを、下層の土砂や岩石の掘削中に防ぐのに役立つ。

外は小雨が降っていたが、正午のチータイントンネル内部は焼けつくような暑さだった。煙、埃、そして息苦しい空気のため、作業員にとって建設作業は極めて困難なものとなった。

汗を拭うためにシャツを何度もまくり上げながら、作業員のレ・ヴァン・トゥアンさん（38歳）はドリルビット一つ一つに集中していた。彼は早口でこう言った。「トンネルは岩や土砂で塞がれているので、作業は非常に困難です。ドリルを正確に操作するために、集中力を保つ必要があります。トンネルのアーチ部分は補強しましたが、さらなる土砂崩れが心配です。作業を加速させ、トンネルを塞いでいる岩や土砂を取り除き、できるだけ早く開通させたいと思っています。」

土砂崩れの復旧作業を加速させるため、トンネル内に重機が運び込まれた（写真：クアン・ダット）。

トンネルのアーチ部分は、さらなる地滑りを防ぐために補強された（写真：クアンダット）。

フーカイン鉄道開発支局長のレ・クアン・ビン氏は、ここ数日フーイエン省では豪雨が続き、土壌が水浸しになっていると述べた。さらに、チータイン鉄道トンネルの地質構造は長年の風化によって劣化しており、地滑りの修復が非常に困難になっているという。

「現在、トンネルの地滑りに緊急対応するため、約50名の作業員と技術者を動員しています。チータイン・トンネルの修復計画は、後に発生したバイジオ・トンネルの地滑り修復計画と同様のものです。」

「作業員は、アンカーを設置するための掘削を行い、トンネルの内壁にコンクリートを吹き付けて、強固で連結された構造物を形成した後、下の土砂や岩石を取り除きます。しかし、複雑な地質条件のため、鉄道業界はまだトンネルの開通時期を予測できていません」とレ・クアン・ビン氏は述べた。

鉄道当局によると、 カインホア省バイジオトンネルの地滑りの教訓を生かし、建設部隊は地滑りの残骸を撤去するのではなく、トンネルを封鎖して屋根を支える基礎を築いた。トンネルの両端に配置された2隻の建設船が機械を運び込み、南北両端でのアンカー掘削の準備を行う予定だ。

通り過ぎていった列車を思い出してください

北チタイントンネル（1168+438km地点）の17号トンネルの警備所では、トンネル巡回員のトラン・チャン・エムが頻繁に出入りし、時折空を見上げている。

他の多くのトンネル修復プロジェクトと同様に、エム氏はチータイン・トンネルが一日も早く修復され、鉄道が再開されることを願っている。長年この仕事に携わってきたエム氏は、線路の上で生活し、寝泊まりしている。土砂崩れ以来、多くの人が彼の監視所を訪れたが、彼の心は深い悲しみに包まれたままだ。

「たった一日列車が運行しただけで、もうここを通る列車が恋しいです。汽笛の音、乗客の姿、山の中のトンネルを抜けていく列車の姿は、私の生活に欠かせないものになりました。鉄道トンネルが早く修復されて、南北ルートで再び列車が運行できるようになることを願っています」とエム氏は打ち明けた。

そうは言っても、エム氏は再び外へ飛び出し、空を見上げた。正午頃になると、暗い雲が集まり、あたり一面が激しい雷雨に覆われ、トンネル警備員の顔には再び不安そうな表情が浮かんだ。

鉄道作業員がチータイントンネルの土砂崩れを修復するため、機械や機材を輸送している（写真：クアンダット）。

土砂崩れ発生後、鉄道業界は列車の運行スケジュールを確保するため、トゥイホア駅からラハイ駅まで、またその逆方向へ、乗客を車で輸送する計画を策定した。輸送ルートは約50kmで、フーイエン省に位置する。

したがって、北から南へ向かう旅客列車の乗客は、ラハイ駅からトゥイホア駅までバスで移動します。逆に、サイゴン駅から北へ向かう旅客列車の乗客は、トゥイホア駅からラハイ駅までバスで移動します。

5月21日午後から22日午前にかけて、鉄道部門はラハイ駅とトゥイホア駅間、およびその逆方向で、約2,700人の乗客（12本の列車）を輸送した。

5月21日午前10時15分頃、フーイエン省トゥイアン地区のチータイン鉄道トンネル内で、工事列車がトンネル補強工事を行っていた際に、大量の土砂と岩石が予期せず崩落した。崩落した土砂と岩石の推定体積は約30立方メートルであった。その後も崩落は続き、体積は50立方メートルにまで増加した。

出典： https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm