国産車の記録的な生産量
インド統計局の最新データによると、2024年11月の自動車生産指数は、2024年10月と比較して2.5％増加し、2023年11月と比較して36.2％増加すると予測されています。2024年の最初の11か月間で、自動車生産指数は2023年の同時期と比較して18.3％増加しました（2024年の最初の10か月間の14％の成長率を上回っています）。
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| 税制優遇措置全般、特に自動車支援産業税制優遇プログラムは、自動車産業の発展を促進する上で重要な役割を果たしている。写真：タコ・チュオン・ハイ |
報告書によると、ベトナムは2024年11月に推定4万7,300台の自動車を生産・組み立てており、これは2024年9月と比較して3％増、2023年10月と比較して47.8％増加している。したがって、国内の自動車生産は2024年初頭から8か月連続で増加しており、6か月連続の増加となっている。
この月は、2024年初頭以来、最高の生産量を記録しました。継続的な成長の勢いにより、2024年の最初の10か月間の国内自動車生産台数は合計336,500台に達し、2023年の同時期と比較して22.4%増加しました。この成長率は、2023年の最初の10か月間の15.8%の増加と比較して改善しています。
全体的に、2024年の11か月間で、自動車部品製品グループの生産量は2023年の同時期と比べてかなり増加しました。具体的には、自動車のその他のスペアパーツが24.55%増加しました。自動車のエンジンに使用されるその他の機器は5.88%増加しました。自動車に使用される点火ワイヤーセットとその他のワイヤーセットは5.79%増加しました。自動車の生産量に関しては、総重量が6トン以上18トン以下で10人以上を乗せる圧縮点火ピストンエンジンを搭載した車両の生産量が33.51%増加し、シリンダー容量が1500cc以上3000cc以下の火花点火ピストンエンジンを搭載した10人未満のエンジンを搭載した車両の生産量が31.46%増加したという2つの分類しかありませんでした。その他のタイプの自動車の残りの生産量は約3〜7%のわずかな減少でした。
自動車市場の専門家によると、国内メーカーが11月に生産を大幅に増加させたのは、政府が9月、10月、11月の3ヶ月間にわたって実施してきた登録料50%減額措置の最終月だったためだ。同時に、11月は春節（旧正月）の自動車市場のピーク期に向けて供給を準備する「黄金期」でもある。
自動車産業振興税制の有効性
工業局（ 商工省）によれば、近年、一般的な税制優遇措置、特に自動車支援産業税制優遇制度が自動車産業の発展を促進する上で重要な役割を果たしている。
「国内自動車市場は好調に成長し、生産規模も着実に拡大しています。特に、国産・組立の電気自動車は急速に成長しています。一部の商用車ラインの現地化率は比較的高く、多くの自動車製品と部品が多くの地域市場および国際市場に輸出されています。同時に、強力な国産自動車ブランドが数多く誕生し、自動車産業への投資誘致と生産拡大につながっています」と工業省は評価しました。
ベトナム機械工業協会（VAMI）の評価によると、自動車支援産業税制優遇プログラムの発効以来、加盟企業は、支援産業製品の製造・組立に必要な原材料、資材、部品に対する輸入税率0%の優遇措置を通じて、このプログラムがもたらす一定の効果を認識しています。これは、企業が安心して生産と事業を安定させ、生産規模を拡大し、新しい機械設備や最新技術への投資を行い、生産性を向上させ、世界の自動車産業のバリューチェーンに深く参画し、国内の自動車支援産業の発展を着実に推進するための基盤となっています。
自動車裾野産業税制優遇プログラムの有効性は、目覚ましい数字によって明確に示されています。2024年5月31日現在、参加企業は330万台以上の製品を生産し、税額控除の総額は最大1,168億ドンに達しています。2021年から2023年までの還付額は24億4,000万ドン、2024年の最初の5か月間の還付額は665億6,000万ドン、369億8,000万ドン、108億6,000万ドンです。平均すると、毎年約390億ドンの税額控除が受けられます。
バクニン省、ハノイ省、ハイフォン省、クアンナム省、ハナムニン省、ビンフオック省の税関は、7回の優遇措置期間を実施し、17の代表的な企業が参加しました。商工省によると、現在、ベトナムには政令116/2017の基準を満たす自動車製造・組立企業が38社あり、自動車裾野産業の生産に携わる企業は約410社あり、1,229種類以上の製品を生産しています。
VAMIはこの政策の有効性を高く評価しています。VAMIによると、工業生産を支える原材料および部品に対する輸入税0%は、企業の生産の安定、競争力の向上、そして最新技術への積極的な投資に役立っています。
このプログラムの成果は、ベトナムの自動車産業が国内だけでなく世界の産業地図上でもその地位を確固たるものにしていくための動機付けとなるだろう。
2020年以降、商工省は、開発優先支援産業製品リストに掲載されている自動車製造・組立産業向け支援産業製品を生産する約40件のプロジェクトに対し、優遇税制優遇措置を付与してきました。税制優遇措置は、企業が自信を持って事業規模を拡大し、設備を整備し、自動車産業のグローバルバリューチェーンに徐々に深く参画していく上で重要な手段となっています。
裾野産業育成政策を実施するため、政府は政令57/2020/ND-CPを公布し、自動車裾野産業に対する税制優遇プログラム（現政令26/2023/ND-CP第9条）を追加しました。このプログラムは2024年12月31日まで実施されます。
現在までに、自動車支援産業税制優遇制度の実施期間はほぼ終了しているが、本制度に先立って施行された自動車生産組立に対する税制優遇制度は、2027年末まで一度延長されている。
財務省は、政令26/2023/ND-CP第9条に基づく輸出入活動に関連する税率、対象物品リスト、および税額を調整する政令案について意見を募集しています。特に、管理機関は自動車裾野産業に対する税制優遇措置を2027年12月31日まで延長することを提案しています。
ベトナム商工省によると、自動車産業発展戦略において、ベトナムは2030年までに裾野産業が国内自動車生産・組立用の部品・スペアパーツ需要の約55～60％を満たし、2045年までに80～85％に達することを目標としている。これは、自動車生産の自立性を高め、輸入部品への依存を減らしながら、裾野産業を持続的に発展させようとする政府の決意を反映している。
上記の目標を達成するために、ベトナムの自動車裾野産業は、トランスミッション、ギアボックス、エンジン、車体などの重要な部品やコンポーネントの製造において、先進技術の応用を継続的に推進していきます。同時に、国内企業は大手自動車企業との連携を強化し、国内で生産可能な種類のスペアパーツやコンポーネントを選択し、グローバルサプライチェーンにおいて重要な役割を担っていく必要があります。
財務省によると、裾野産業への税制優遇措置を含む自動車製造・組立産業への税制優遇措置の実施は、これらの政策が国内自動車製造・組立産業の発展に真に貢献していることを示しています。また、この政策は、ASEAN諸国からの完成車輸入に代わる自動車生産・組立への投資拡大を企業に促し、輸入税率0%という優遇措置によって、消費者や自動車産業の修理・保証・メンテナンスなどの補助製品を生産する企業にも波及する原動力となっています。同時に、電気自動車製造・組立産業の発展にとって重要なインフラも整備しています。 |
出典: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html
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