国内生産車の生産台数が過去最高を記録。
統計総局の最新データによると、2024年11月の自動車生産指数は、2024年10月と比較して2.5%、2023年11月と比較して36.2%増加したと推定される。2024年の最初の11か月間の自動車生産指数は、2023年の同時期と比較して18.3%増加した（2024年の最初の10か月間の成長率14%を上回る）。
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| 税制優遇措置全般、特に自動車産業支援税制優遇プログラムは、自動車産業の発展を促進する上で重要な役割を果たしている。写真： Thaco Truong Hai |
同報告書によると、2024年11月のベトナムにおける自動車の生産・組立台数は推定4万7300台に達し、2024年9月比で3%増、2023年10月比で47.8%増となった。これにより、国内自動車生産は2024年初頭から8ヶ月連続で増加、6ヶ月連続で増加を記録したことになる。
また、この月は2024年初頭以来、最も生産台数が多かった月でもありました。この継続的な成長の勢いにより、2024年最初の10か月間の国内自動車生産台数は33万6500台に達し、2023年の同時期と比較して22.4%増加しました。この成長率は、2023年最初の10か月間の15.8%増よりも改善しています。
全体として、2024年の最初の11か月間において、自動車部品およびコンポーネントの生産は、2023年の同時期と比較して大幅な成長を示しました。具体的には、自動車用その他の部品は24.55%増加、自動車エンジン用その他の機器は5.88%増加、自動車用点火ワイヤーハーネスおよびその他のワイヤーハーネスは5.79%増加しました。自動車生産については、圧縮点火方式の内燃ピストンエンジンを搭載し、10人以上が乗車し、総積載量が6トン超18トン未満の車両（33.51%増）と、10人未満が乗車し、シリンダー容量が1500cc超3000cc以下の内燃ピストンエンジン搭載車両（31.46%増）の2つのカテゴリーのみで生産が増加しました。その他のタイプの自動車の生産は、約3～7%わずかに減少しました。
自動車市場の専門家は、11月の国内生産の大幅な増加は、 政府が3か月間（9月、10月、11月）にわたって実施してきた登録料50％減免措置の最終月であったことが原因だと考えている。さらに、11月は旧正月期間中の自動車市場のピークシーズンに向けて供給準備を行う上で重要な時期でもあった。
自動車関連産業支援のための税制優遇措置の効果。
工業部（ 産業通商部）によると、近年、税制優遇政策全般、特に自動車支援産業税制優遇制度は、自動車産業の発展を促進する上で重要な役割を果たしてきた。
「国内自動車市場は好調な成長を遂げており、生産規模は継続的に拡大している。特に、国内で生産・組立される一部の車種は急速に成長している。一部の商用車モデルの国産化率は比較的高く、一部の自動車製品や部品は多くの地域市場や世界市場に輸出されている。同時に、複数の有力な国内自動車ブランドが確立され、自動車産業への投資を呼び込み、生産を拡大している」と工業局は指摘した。
ベトナム機械工学協会（VAMI）によると、自動車支援産業税制優遇措置プログラムの導入以来、加盟企業は、支援産業製品の生産・組立に必要な原材料、資材、部品に対する0％の優遇輸入税率の適用により、一定の好影響を得ている。これにより、企業は自信を持って生産・事業運営を安定させ、生産規模を拡大し、新しい機械設備や最新技術に投資し、生産性を向上させ、グローバルな自動車産業バリューチェーンにさらに深く参画し、国内自動車支援産業の発展を徐々に確固たるものにすることができる。
自動車産業税制優遇措置の効果は、目覚ましい実績によって明確に示されています。2024年5月31日現在、参加企業は330万個以上の製品を生産し、総額1,168億ベトナムドンの税金還付を受けています。2021年から2023年までの年間および2024年の最初の5か月間の税金還付額は、それぞれ24億4,000万ベトナムドン、665億6,000万ベトナムドン、369億8,000万ベトナムドン、108億6,000万ベトナムドンでした。平均すると、年間約390億ベトナムドンの税金還付が認められています。
バクニン、ハノイ、ハイフォン、クアンナム、ハナムニン、ビンフックの各税関部門は、7つの奨励プログラムを実施し、17の模範的な企業が参加したことを記録しました。商工省によると、現在、全国には政令116/2017の基準を満たす自動車製造・組立企業が38社あり、自動車関連産業の生産に参加している企業は約410社あり、すでに1,229以上の製品が製造されています。
VAMIはこの政策の有効性を高く評価しています。VAMIによれば、工業生産を支援するための原材料および部品に対する輸入税0％措置は、企業の生産安定化、競争力強化、そして最新技術への大規模投資に役立っています。
このプログラムの好ましい成果は、ベトナムの自動車産業が国内だけでなく世界の産業地図においてもその地位を確立していくための原動力となり続けるだろう。
2020年以降、商工省は、自動車製造・組立産業向けの支援産業製品を生産する約40のプロジェクトに対し、優遇措置証明書を交付してきました。これらのプロジェクトは、優先的に開発すべき支援産業製品リストに掲載されています。税制優遇措置は重要な推進力となり、企業が自信を持って規模を拡大し、設備を近代化し、自動車産業のグローバルバリューチェーンに徐々に深く参画していくことを支援します。
政府は、支援産業の育成に関する政策に基づき、自動車支援産業に対する税制優遇措置プログラム（現行の政令26/2023/ND-CP第9条）を追加する政令57/2020/ND-CPを発布した。このプログラムは2024年12月31日まで実施される。
現在までに、自動車産業を支援するための税制優遇措置は終了間近となっている一方、自動車製造・組立向けの税制優遇措置（本措置より前に実施されたもの）は2027年末まで一度延長されている。
財務省は、政令26/2023/ND-CP第9条に規定されている輸出入活動に対する税率、製品区分、および関連税の調整を目的とした政令案について意見を募集している。特に、同省は自動車関連産業に対する税制優遇措置を2027年12月31日まで延長することを提案している。
商工省によると、ベトナムは自動車産業開発戦略において、2030年までに国内自動車の生産・組立に必要な部品・パーツの需要の約55～60％を関連産業で賄い、2045年までに80～85％に達することを目標としている。これは、自動車生産における自給率を高め、輸入部品への依存度を低減しながら、関連産業を持続的に発展させていくという政府の強い決意を反映している。
これらの目標を達成するため、ベトナムの自動車関連産業は、トランスミッション、ギアボックス、エンジン、車体などの重要部品の製造において、先進技術の応用を引き続き推進していく。同時に、国内企業は大手自動車メーカーとの連携を強化し、国内生産可能な部品を選定することで、グローバルサプライチェーンにおいて重要な役割を担っていく必要がある。
財務省によると、自動車製造・組立産業に対する税制優遇措置（関連産業への優遇措置を含む）の実施は、これらの政策が国内自動車製造・組立産業の発展に真に貢献してきたことを示している。これらの政策はまた、企業が輸入税0%でASEANから完成車を輸入するのではなく、自動車の生産・組立への投資と拡大を継続するよう促し、修理、保証、メンテナンスといった自動車産業向けサービスを提供する消費者や企業に波及効果をもたらしている。同時に、電気自動車製造・組立産業の発展に向けた重要なインフラも構築している。 |
出典: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html
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