ホーチミン市は衛星都市を開発しています。

ホーチミン市は、地下鉄路線と環状2号線および3号線沿いに交通指向型開発（TOD）戦略を実施しています。これは交通渋滞の緩和に役立つだけでなく、近代的で便利な生活環境を構築するための基盤を築くことにもなります。

ホーチミン市は、地下鉄路線と環状2号線および3号線沿いに交通指向型開発（TOD）戦略を実施しています。これは交通渋滞の緩和に役立つだけでなく、近代的で便利な生活環境を構築するための基盤を築くことにもなります。

約15年前、ホーチミン市の2010年改訂マスタープランでは、中心部の人口密度を緩和するために東、西、南、北に4つの衛星都市を形成することを目標とした多拠点都市モデルが概説されました。

しかし、現在までに整備が進んでいるのは市の東部（トゥドゥック市）のみであり、各計画地区の現状は、中心部の住宅の狭隘化や過密化、運河沿いの住宅、公共スペースの不足、交通渋滞など、克服できない多くの問題を抱えています。

そのため、ホーチミン市人民委員会が決議98/2023/QH15に基づき、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）、地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン）、環状3号線沿いのTODモデルに従って地下鉄（高架鉄道）周辺の11の市街地を開発する計画を決定したとき、多くの投資家、企業、そして一般の人々の注目を集めました。

建築家のゴ・ベトナム・ソン氏は、TOD（公共交通指向型開発）地区の建設は人々の交通を円滑にするだけでなく、都市の持続可能な発展を促進すると考えています。これらの地区は投資を誘致し、インフラを改善し、充実したアメニティを備えた近代的な都市部を形成し、住民の生活、仕事、娯楽のニーズに応えます。

さらに、ホーチミン市は地下鉄の整備とTOD（公共交通指向型開発）プロジェクトの実施により、中心部の交通渋滞を緩和し、郊外に都市空間を拡大することで、投資家や住民を惹きつける質の高い衛星都市圏を創出することができます。これらの都市圏は経済発展に貢献するだけでなく、住民の生活の質を向上させ、近代的で環境に優しい都市モデルを創出します。

計画によると、ホーチミン市は2028年までに、地下鉄と環状道路沿いの11か所でTOD（公共交通指向型開発）を2期に分けて実施する。当局は各エリアの境界、法的計画状況、都市開発機能を順次決定していく。

専門家は、ホーチミン市が最近発表した11のTOD（公共交通指向型開発）プロジェクトが成功裏に実施されれば、TODによってもたらされる都市サービスとアメニティの向上により、貿易、サービス、特に不動産市場に一連の付加価値がもたらされ、創出される社会経済的価値の総額は莫大なものになるだろうと考えている。

ベトナム、特にホーチミン市のような大都市においてTOD（公共交通指向型開発）モデルを成功させるためには、ホーチミン市はまず地下鉄1号線の整備に注力すべきだと、ゴ・ベトナム・ソン氏は提言しています。地下鉄を効果的に機能させるには、接続バスサービスの整備や適切な駐車場の建設から、沿線の開発まで、様々な課題に対処する必要があります。さらに重要なのは、人々の通勤習慣を変え、地下鉄への乗り換えや短距離の徒歩化を促すための時間と戦略です。

同様に、アビソン・ヤング・ベトナムのゼネラルディレクター、デイビッド・ジャクソン氏も、不動産開発プロジェクトにTOD（公共交通指向型開発）モデルを統合することで、人、環境、経済の利益のバランスが取れた持続可能なコミュニティを構築できると考えています。これは、郊外の開発コストが一般的に低いため、開発業者はよりリーズナブルな価格で物件を提供できるためです。インフラと交通の接続が改善されるにつれて、不動産価値は上昇し、開発業者や投資家の注目を集めるでしょう。

「適切なTOD開発には、明確なビジョンと長期計画、関係者間の高度な連携、そして実施のあらゆる段階における一貫性が不可欠です。重要なのは、資金、能力、そして長期的なコミットメントに加え、透明性と関係者間の信頼構築です」とデビッド・ジャクソン氏は語りました。

ホーチミン市貿易投資促進センター所長のトラン・フー・ルー氏は、計画が承認された後、グリーン経済、金融センター、物流などの主要な目標に関連した投資を求めるプロジェクトのリストを明確に特定する必要があると提案した。

さらに、陸氏は、投資家にとっての魅力を高めるためには、それぞれの具体的な目的に応じたメカニズムと政策を検討する必要があると示唆した。例えば、金融センターの形成には、詳細な計画だけでなく、金融機関を誘致し、金融センターと国内金融機関を連携させるためのメカニズムと政策が必要であることを、先進国は示している。

「外国投資家にとって、プロジェクトの法的文書の透明性に加え、土地の整地の進捗状況は非常に重要です。優れた計画と合理的なメカニズムがあっても、整地された土地が不足し、投資家向けに土地を事前に取得する仕組みがなければ、投資誘致の機会は失われます」と呂氏は強調した。

出典: https://baodautu.vn/batdongsan/tphcm-phat-develop-do-thi-ve-tinh-d232508.html