ベトナム商工省は、ベトナムにおけるバイオ燃料と従来型燃料の混合比率に関するロードマップを規定した通達第50号を発行した。2026年6月1日からは、全国のガソリンエンジンで使用する無鉛ガソリン（現行の国家技術基準に準拠）に、E10ガソリン（無鉛ガソリンに10％のエタノールを混合したもの）を混合しなければならない。
同時に、ガソリンエンジンで使用するためのE5 RON 92ガソリン（RON 92ガソリンに5％のエタノールを混合したもの）の混合・配合は、2030年12月末まで実施される予定です。したがって、E10ガソリンの導入に向けたロードマップは、産業貿易省が以前に草案で示した計画よりも6か月遅れることになります。
産業貿易大臣は、必要に応じてバイオ燃料の混合比率を見直し、調整したり、鉱物ガソリンを添加したりする。これは、エネルギー安全保障、環境保護、および消費者の権利を確保することを目的としている。
さらに、B5およびB10バイオディーゼルは、ディーゼルエンジンで使用する際に混合する必要はまだありません。産業貿易省は、企業や個人がこれらのバイオディーゼル製品の生産および取引に参加することを奨励しています。
E10 RON 95ガソリンは、8月1日からハノイのPV Oilガソリンスタンドで試験的に販売される予定です（写真：Thanh Thuong）。
これに先立ち、8月1日から、ベトナム最大の石油販売会社であるベトナム国営石油グループ（ ペトロリメックス）とベトナム石油公社（PVオイル）は、ホーチミン市、ハノイ、ハイフォンでE10ガソリンの販売を試験的に開始した。
しかし、一部の消費者は、特に古い車両において、E10バイオエタノール燃料の使用に依然として抵抗感を示している。それにもかかわらず、産業貿易省イノベーション・グリーン移行・産業振興局の副局長であるダオ・ズイ・アイン博士は、米国の組織との協議に基づくと、2000年から現在までに製造された車両はE15燃料を使用しているのに対し、米国では1980年からE10燃料が使用されていると述べた。
「これは、この種のガソリンが旧型車に与える影響は恐らくごくわずかであることを示唆しています。しかし、正確な評価を得るために、今後、産業貿易省は関係団体や機関と連携し、旧型車モデルを対象とした試験を実施して、E10ガソリンがエンジンに与える影響を明確に判断する予定です」と彼は述べた。
8月に開催されたバイオ燃料開発ワークショップで講演したハノイ科学技術大学動力源・自律走行車研究センター所長のファム・フー・トゥエン准教授は、試験結果から、自動車やオートバイにおけるE10ガソリンの使用効率は、出力と燃料消費量の点で、従来のガソリンとほぼ同等か、あるいはそれ以上であることが示されたと述べた。
「我々が世界中で行った調査によると、E10ガソリンは現在流通しているほとんどの車両に適していますが、キャブレターを使用している旧型車両には一定の影響を与える可能性があります」と彼は述べた。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tu-thang-62026-ca-nuoc-chi-ban-xang-sinh-hoc-e10-e5-20251118004338710.htm
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