E10ガソリン：正しく理解し、適切に使用するために。

E10ガソリンへの切り替えに伴い、ユーザーは車両の技術的な状態、特に長期間使用後の燃料系統にこれまで以上に注意を払う必要があります。人民軍新聞は、ウイティン自動車技術株式会社（MN Auto Pham Hung）のCEOであるダオ・ミン・タン氏にインタビューを行い、E10ガソリンを使用する際にユーザーが注意すべき点や、エンジンの安定動作を助け、使用中の異常動作を最小限に抑えるための車両メンテナンスに関する推奨事項について説明しました。

記者：

ダオ・ミン・タン氏：まず、E10ガソリンを給油した後に発生した不具合が、必ずしもガソリン自体に原因があるとは限らないことを理解することが重要です。E10ガソリンが広く普及して以来、使用後に問題が発生したという報告がいくつか寄せられています。ほとんどの車は、振動、出力低下、エンジンの不安定な動作といった軽微な問題を示しましたが、それでも自走で修理工場まで行くことができました。エンジンが停止したり、完全に故障したりして、ロードサービスが必要になったケースはごくわずかです。

当社が直接取り扱った車両の点検結果から、主な損傷原因はE10ガソリンそのものではなく、燃料系統に蓄積された汚れであることが分かりました。具体的には、従来のガソリンを長期間使用し、定期的な清掃やメンテナンスを行わなかった結果、燃料タンク、燃料ポンプ、燃料フィルターに堆積物が溜まっています。E10ガソリンに切り替えると、エタノール成分によってこの堆積物が部分的に剥がれ落ち、分解されます。すると、これらの堆積物が燃料ラインに入り込み、詰まりや燃料不足を引き起こし、車両の振動、出力低下、エンジンエラーメッセージの表示といった症状が現れます。

評判の良い自動車技術会社の従業員が、E10ガソリンを10日間使用した後に車両のメンテナンスを行った。

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ダオ・ミン・タン氏：当社の修理経験に基づくと、この問題が発生するリスクが高い車両は、長年使用されているにもかかわらず、燃料系統のメンテナンスがほとんど行われていない車両です。多くのオーナーは、エンジンオイルやエアフィルターの交換、基本的なメンテナンスのみを行い、燃料タンクの清掃、燃料ポンプの点検、燃料フィルターの交換にはほとんど注意を払っていません。都市部を頻繁に走行し、短距離を走行し、頻繁に停車する車両、または長期間使用されていない車両も、燃料系統に汚れやゴミが蓄積しやすい傾向があります。さらに、以前に品質の異なる燃料を使用していた車両、または給油前に燃料タンクをほぼ空にしておくことが多い車両も、タンクの底に沈殿物が蓄積しやすい傾向があります。E10ガソリンを給油した後に問題が発生した車両には、共通点が1つありました。それは、燃料タンクを取り外して清掃したことが一度もなかったことです。そのため、エタノールを含む燃料に切り替えた際に、蓄積された沈殿物が影響を受け、剥がれ落ち、フィルターや燃料ラインの詰まりを引き起こしました。

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ダオ・ミン・タン氏：エタノールはエンジンにとって有害な物質と捉えるべきではありません。E10ガソリンに含まれるエタノールには、燃料システム内の堆積物を洗浄する働きなど、いくつかの特性があります。車両が適切に整備され、燃料システムが清潔であれば、E10ガソリンはスパークプラグや燃料インジェクターのより安定した動作を助け、早期ノッキングのリスクを低減し、エンジンの動作をサポートします。しかし、この堆積物を洗浄して緩める能力は、移行初期に長期間メンテナンスされていない車両では問題を引き起こす可能性もあります。緩んだ堆積物が処理されないと、燃料の流れに乗って移動し、燃料フィルターを詰まらせ、燃料ポンプの圧力に影響を与え、エンジンの燃料供給が不安定になる可能性があります。

したがって、問題の本質を理解することが重要です。これらのケースでは、E10ガソリンがエンジンの耐久性に直接的な原因となるわけではありません。むしろ、燃料系統の既存の問題を悪化させる要因の一つと言えるでしょう。

Uy Tin Automotive Technology Joint Stock CompanyのCEO、Dao Minh Thang氏。

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ダオ・ミン・タン氏：車両が正常に作動している限り、ユーザーはあまり心配したり、修理に出したりする必要はありません。ただし、E10ガソリンを使用した後に、始動困難、振動、出力低下、エンスト、エンジン回転数の低下、またはエンジン警告灯の点灯などの異常な症状が現れた場合は、信頼できる整備工場で点検を受ける必要があります。点検では、燃料タンクの清掃、燃料ポンプの点検、燃料圧力の点検、必要に応じて燃料フィルターの交換、燃料インジェクター、スパークプラグ、および関連センサーの点検など、燃料システムに重点を置く必要があります。燃料タンクの清掃と燃料フィルターの交換にかかる平均費用は、車種やシステム内の汚れの程度によって異なりますが、現在約100万ベトナムドンです。

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ダオ・ミン・タン氏：理論的には、エタノールのエネルギーが低いため、E10ガソリンは純粋な鉱物ガソリンよりも燃料消費量が多くなる可能性があります。しかし、その差は通常3～5％程度とそれほど大きくありません。この範囲内で燃料消費量が増えるだけであれば、正常とみなすことができます。燃料消費量が著しく増える場合は、燃料フィルターの詰まり、燃料噴射装置の汚れ、スパークプラグの劣化、酸素センサー、吸気流量センサー、タイヤ空気圧、さらには運転者の運転習慣など、他の要因も確認する必要があります。

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ダオ・ミン・タン氏：最も重要なことは、特に長年使用している車両については、利用者が定期的にメンテナンスを行うことです。燃料系統は、異常の兆候が見られる場合や、メンテナンスをせずに長期間運転している場合は、点検と清掃が必要です。また、燃料タンクの底に汚れや沈殿物が溜まりやすいため、給油前に燃料タンクを空にしすぎないように、信頼できるガソリンスタンドで給油するようにしてください。給油後に車両に異常な挙動が見られる場合は、注意深く監視する必要があります。その状態が一時的なもので、その後解消される場合は、引き続き観察しても構いません。しかし、車両が長時間振動したり、もたつきが生じたり、始動が困難になったり、エンストしたり、エンジンエラーコードが表示されたりする場合は、より深刻な問題を避けるためにも、できるだけ早く点検を受ける必要があります。

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出典: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/xang-e10-hieu-dung-de-dung-dung-1043585