公共のレンタサイクル事業は苦戦しており、投資家は損失を報告している。

1年以上にわたる試験運用を経て、 ハノイの多くの公共レンタサイクルステーションは閑散としており、利用者を惹きつけることに失敗している。

ハノイ市は企業を支援するため、引き続き歩道の無料貸し出しを実施しており、バス運賃と同様に駐車料金の補助も検討している。

自転車置き場は閑散としていた。

3月26日の午後、グエン・チー・タイン通りにある青年アカデミー近くの公共自転車レンタルステーションで、記者が取材したところ、ピーク時にもかかわらず、約30分間で自転車を借りに来たのはたった一人の若者だけだった。

公共自転車サービスは、様々な不便さのために、まだ多くの利用者を獲得できていない。

青少年アカデミーの入り口でファストフード店を営むグエン・トゥイ・フオンさんは、「日中は、学校や仕事に行くために自転車を借りる人はほとんどいません。夕方になって初めて、学生や家族連れがレジャーや運動のために自転車を借りに来るのです」と語った。

公共自転車サービスがより多くの利用者を引き付けるためには、専用自転車レーンの設置基準を満たすルートを調査し、人々がより容易に移動できるようにすることが必要である。

運営主体は、駅ネットワークのカバー範囲を拡大し、各駅における車両数が適切かつ十分な数となるよう確保する必要がある。最後に、サービス利用者向けの手続きは、幅広い利用者に対応できるよう、簡潔かつ簡略化する必要がある。

交通専門家グエン・スアン・トゥイ

カットリン地下鉄駅のすぐ下、カットリン通りには公共のレンタサイクルステーションがあるが、利用者はほとんどいない。電車が終わると、人々はたいていそこに停めてある自家用車か、バイクタクシーかバスで移動する。

グエン・ハイさん（28歳、ホアンキエム区在住）は、6か月以上にわたり、散歩や観光、運動などの移動手段として公共の自転車を毎日利用している。

「自宅から最寄りの公共レンタサイクルステーションまでは徒歩でたった3分ほどなので、毎朝自転車に乗って運動しています。」

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ホーチミン市の住民に、60分間利用できる無料の公共電動自転車乗車券1,000枚が配布される。6月5日～6日の期間、ホーチミン市の住民で、MultiGoアプリをダウンロードしてアカウントを登録し、本人確認手続きを完了した方は、電動自転車を無料で利用できます。

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「この自転車の維持費はかなりリーズナブルだと思うが、通勤には自家用車ほど便利ではない」とハイは語った。

一方、公共自転車をしばらく利用したトラン・ミン・フオンさん（ハノイ市ハドン区）は、「公共自転車は鍵が壊れていることが多く、返却しようとしても受け付けてもらえないこともある」と語った。

「よくホットラインに電話しなければならず、そうして初めて自転車の施錠と返却の手続きを手伝ってもらえたんです。それが面倒だったので、バスを利用するようになりました。」

同社は損失を計上した。

Tri Nam Digital Transport Companyの取締役会長であるDo Ba Quan氏によると、1年以上にわたる試験運用（2023年8月24日から）を経て、同社は現在、6つの地区の90か所に800台以上の電動自転車を配備している。

公共の自転車はバイクに比べて機能が限られているため、通学や通勤に利用する人は少ない。

このサービスは83万3000人以上の登録ユーザーを獲得しており、1日平均約700人の新規登録があります。試験運用開始以来、53万3000回の利用があり、1日平均約900回の利用となっています。

「現在、約1000人が月間パスを通勤に利用しています。彼らは主に地下鉄駅で、1日に1～2回定期的に利用しています」とクアン氏は述べ、バイクに比べて機能が限られているため、公共自転車を学校や職場への通勤に利用する人は少ないことを認めた。

そのため、同社は地方自治体と連携し、利用者を増やすため、ホアンキエム区とバディン区を中心に、約500台のバイクを備えた80か所のステーションを追加する計画を検討・策定している。

クアン氏によると、試験運用期間中は歩道を無料で利用できる公共自転車サービスが提供されているものの、それでもまだ利益は出ていないという。

このパイロットプロジェクトには64億ベトナムドン以上が投資されたが、1年後の収益はわずか37億ベトナムドンにとどまった。現在も事業は赤字が続いているが、具体的な財務諸表はまだ公表されていない。

「当社はこのサービスに関して長期的な戦略を立てており、現在はまだ投資段階ですが、将来的にハノイ市で自家用車の規制が強化された際には、さらに多くの利用者を獲得できると期待しています」とクアン氏は述べた。

バス運賃などの補助金に関する調査。

アメリカ合衆国 - ベトナム: お見逃しなく

ベトナムは米国企業に対し、ハイテク分野への投資拡大を奨励している。6月26日午前、ホー・クオック・ズン副首相は政府本部で、コヒーレント・グループ（米国）のサプライチェーン・ディレクターであるジェフ・プレイス氏と会談した。会談の中で、副首相は、ベトナムは米国企業に対し、特にハイテク、イノベーション、半導体産業への投資拡大を奨励していると述べた。

米国企業に対し、ハイテク分野への投資拡大を促す。ホー・クオック・ズン副首相は、ベトナムは米国企業がベトナムでの事業拡大を継続することを歓迎する、特にハイテク産業や高付加価値分野において歓迎すると述べた。

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ハノイ市建設局交通管理・交通安全課長のグエン・トゥエン氏は、運営部門はまだ運営しながら経験から学んでいる段階であり、将来的には必ず解決策が見つかるだろうと評価した。

「通勤や通学にバイクを利用する人を増やすため、バイクの台数を増やすよう要請しました。追加の停留所を設置する準備も進められています」とトゥエン氏は述べた。

企業支援のための仕組みや政策について、トゥエン氏は「現在、ハノイ市は引き続き歩道の無料貸し出しを実施しており、バスに対する補助金と同様の制度についても検討中だ」と述べた。

元運輸出版社の社長で都市交通研究の専門家であるグエン・スアン・トゥイ博士によると、公共自転車サービスは様々な理由から、まだ人々の利用を促せていないという。

まず、交通インフラが需要を満たすのにまだ十分ではなく、自転車専用の道路やレーンは依然として限られている。

2つ目の理由は、人々の通勤習慣に起因する。3つ目は、公共自転車サービスの利用に関する現在の手続きやプロセスが、すべてオンラインで処理されるため、高齢者にとって障壁となっていることである。

出典： https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm