Khơi thông “Huyết mạch”

Nhà thầu thi công thảm thử mặt đường tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng, đoạn qua xã Chiến Thắng

Theo chỉ tiêu nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVII nhiệm kỳ 2020-2025, tỉnh phấn đầu đến hết năm 2025, tỷ lệ xã có đường ô tô đến trung tâm xã được rải nhựa hoặc bê tông đạt 100%; tỷ lệ thôn có đường ô tô đến trung tâm thôn được cứng hóa đạt 80%. Song song với đó, tỉnh tập trung ưu tiên nguồn lực đầu tư các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm có tính kết nối cao như: cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng, các dự án cải tạo nâng cấp các tuyến quốc lộ, đường tỉnh. Tính đến nay, các chỉ tiêu về đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông theo chỉ tiêu nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVII đề ra đều đạt và vượt kế hoạch.

Sức bật từ dự án trọng điểm quốc gia

Điểm nhấn của sự phát triển kết cấu hạ tầng giao thông ở Lạng Sơn trong giai đoạn 2020-2025, chính là tỉnh đã đưa vào khai thác giai đoạn 1 tuyến cao tốc Bắc Giang - Chi Lăng với chiều dài hơn 64 km, trong đó đoạn qua tỉnh Lạng Sơn dài hơn 44 km. Cũng trong giai đoạn này, tỉnh đã khởi công và giải phóng mặt bằng thần tốc các dự án đường cao tốc trọng điểm quốc gia gồm: cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng dài 60 km; cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng), đoạn qua Lạng Sơn dài 52 km. Hiện các dự án này đang được doanh nghiệp dự án và các nhà thầu tập trung triển khai với mục tiêu trong năm 2025 hoàn thành thông tuyến. Khi hoàn thành các dự án trong năm 2026, toàn tỉnh sẽ có khoảng 150 km đường cao tốc liên thông với hệ thống đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Các dự án cao tốc đang được đầu tư còn là trục hạ tầng giao thông xương sống để kết nối các cửa khẩu, khu, cụm công nghiệp nội tỉnh với các trung tâm phát triển công nghiệp, dịch vụ sôi động như tỉnh Bắc Ninh, Quảng Ninh, Thái Nguyên.

Nhà thầu thi công thảm mặt đường dự án nâng cấp đoạn Km 18 - Km 80 quốc lộ 4B đoạn qua xã Châu Sơn

Ông Nguyễn Văn Khang, Chủ tịch HĐQT Công ty Khang Việt Hà, chủ đầu tư dự án khu kinh doanh thương mại tổng hợp, kho, bãi tập kết, sang chuyển hàng hóa và các dịch vụ logistic tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị cho biết: Dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng đang được khẩn trương thi công kết nối với cao tốc Bắc Giang - Chi Lăng và liên thông với cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng). Đây là sự nỗ lực của tỉnh Lạng Sơn về cải thiện hạ tầng giao thông trọng yếu và cũng là yếu tố quan trọng để các doanh nghiệp nhà đầu tư như chúng tôi lựa chọn Lạng Sơn để đầu tư dự án.

Việc đầu tư hệ thống đường cao tốc còn giúp tỉnh tạo ra các dư địa phát triển mới. Để đón đầu làn sóng thu hút đầu tư vào tỉnh, hiện tỉnh đã hoàn thiện nhiều đồ án quy hoạch như: phê duyệt quy hoạch chung Khu công nghiệp - đô thị - dịch vụ Hữu Lũng đến năm 2045, quy mô 4.900 ha; quy hoạch phân khu khu vực Nà Chuông - Bình Cằm khu vực đô thị tỉnh, quy mô hơn 800 ha; quy hoạch phân khu phía Đông khu vực đô thị tỉnh, quy mô 723 ha; triển khai quy hoạch cảng cạn Yên Trạch và Tân Thanh phục vụ hoạt động thu hút đầu tư lĩnh vực logistic xuyên biên giới...

Bà Nguyễn Thị Thúy, Giám đốc Công ty TNHH Giao nhận Gấu Trúc toàn cầu, chi nhánh Bắc Ninh cho biết: Hệ thống đường cao tốc tỉnh Lạng Sơn đang được đầu tư đồng bộ, giúp cho chi phí vận chuyển hàng hóa từ cửa khẩu về các trung tâm phát triển công nghiệp thuộc tỉnh Bắc Ninh, Phú Thọ, Hưng Yên và Hà Nội giảm. Đây là yếu tố rất quan trọng giúp doanh nghiệp chuyên cung cấp dịch vụ logistic như công ty lựa chọn và gắn bó lâu dài với Lạng Sơn trong việc cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua biên giới với các đối tác.

Kết nối liên vùng

Cùng với việc tập trung triển khai đẩy nhanh tiến độ các dự án đường bộ cao tốc, trong giai đoạn 2020-2025, tỉnh cũng triển khai nhiều dự án cải tạo, nâng cấp các tuyến quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện và đường giao thông nông thôn, để kết nối liên vùng, nội vùng.

Theo thống kê của Sở Xây dựng, trong giai đoạn 2020-2025, toàn tỉnh đã xây dựng mới, cải tạo nâng cấp gần 300 km các tuyến quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện với tổng kinh phí thực hiện hơn 6.000 tỷ đồng. Cũng trong giai đoạn này, hệ thống đường giao thông nông thôn tiếp tục được củng cố với gần 1.800 km đường trục xã, liên thôn được xây dựng mới. Nhờ đó, tính đến cuối tháng 9/2025, 100% xã có đường ô tô đến trung tâm được rải nhựa hoặc bê tông, tăng 12,7% so với năm 2020; tỷ lệ thôn có đường ô tô đến trung tâm thôn được cứng hóa đạt 91%, tăng 26% so với đầu nhiệm kỳ.

Ông Dương Công Vĩ, Giám đốc Sở Xây dựng cho biết: Trong nhiệm kỳ qua, việc tham mưu Tỉnh ủy, HĐND, UBND tỉnh về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông được sở triển khai có trọng tâm, trọng điểm. Hạ tầng được đầu tư ngày càng đồng bộ, đặc biệt là giao thông liên kết vùng, liên thông với các cửa khẩu, đang tạo nên trục phát triển mới, mở ra nhiều cơ hội cho người dân vùng sâu, vùng xa nâng cao đời sống. Cùng đó, trong quá trình triển khai các công trình đã được người dân rất ủng hộ và tỉnh Lạng Sơn cũng nỗ lực thực hiện công tác tái định cư, ổn định sinh kế và đảm bảo an sinh xã hội cho người dân bị ảnh hưởng.

Những kết quả đạt được trong thực hiện nhiệm vụ trọng tâm về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của tỉnh trong giai đoạn 2020-2025, đã đáp ứng được sự mong mỏi của người dân, doanh nghiệp.

Chị Phan Thu Hương, tiểu thương buôn bán tại chợ Đông Kinh, phường Đông Kinh chia sẻ: “Trước đây, muốn về Hà Nội tôi phải mất hơn 3 tiếng đồng hồ, giờ đi cao tốc chỉ còn hơn 2 tiếng, xe chạy êm, không còn cảnh ách tắc. Mỗi khi có khách lấy hàng tại các xã, việc vận chuyển giờ đây cũng rất tiện lợi nhờ các tuyến đường đã được cải tạo nâng cấp và phương tiện vận tải rất sẵn có. Buôn bán nhờ thế cũng thuận lợi hơn nhiều”.

Về kế hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của tỉnh trong bối cảnh thời kỳ đầu vận hành mô hình chính quyền địa phương hai cấp giai đoạn 2025-2030 và các năm tiếp theo, đồng chí Hồ Tiến Thiệu, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh cho biết: Trong định hướng phát triển dài hạn, Lạng Sơn luôn xác định hạ tầng giao thông là khâu đột phá then chốt, tạo nền tảng để khai thác tối đa lợi thế cửa khẩu, thúc đẩy giao thương, logistics và tăng cường liên kết vùng. Theo đó, tỉnh sẽ tập trung chỉ đạo hoàn thành tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng trong năm 2026; đề xuất Chính phủ xem xét đầu tư tuyến cao tốc Tiên Yên - Đồng Đăng, tuyến cao tốc Lạng Sơn - Thái Nguyên trong giai đoạn 2026 -2030, cũng như tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Đồng Đăng. Đồng thời, tỉnh tiếp tục đầu tư cải tạo, nâng cấp quốc lộ 31, quốc lộ 1B và các tuyến tỉnh lộ, đường vành đai cửa khẩu, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa và xuất nhập khẩu tại Lạng Sơn ngày càng tăng.

Về đường sắt, Lạng Sơn phối hợp với các bộ, ngành nghiên cứu nâng cấp tuyến Hà Nội - Đồng Đăng đạt chuẩn khổ 1.435mm nhằm tăng cường năng lực vận tải hàng hóa liên vận quốc tế và xúc tiến nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Đồng Đăng. Đây là bước đi quan trọng hướng tới hình thành hệ thống vận tải đa phương thức, giảm tải cho đường bộ, phù hợp với định hướng phát triển bền vững và hiện đại của tỉnh trên chặng đường hội nhập.

Sự phát triển kết cấu hạ tầng giao thông ở Lạng Sơn trong thời gian qua không phải là câu chuyện một sớm một chiều. Đó là cả một quá trình nỗ lực bền bỉ tâm huyết của cấp ủy, chính quyền, của các cấp lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn và sự đầu tư có tầm nhìn chiến lược. Và quan trọng hơn, đó còn là ước mơ của người dân và công đồng doanh nghiệp Xứ Lạng với mong muốn Lạng Sơn phát triển giàu đẹp.

Nguồn: https://baolangson.vn/dau-an-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-5058819.html