[រូបថត] រដ្ឋធានីហាណូយ - 69 ឆ្នាំនៃការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍

NDO - ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រូបរាងចរាចរ របស់ទីក្រុងហាណូយ បាននិងកំពុងផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកទិសដៅកាន់តែទូលាយ និងទំនើប។ ទីក្រុងនេះបានកៀងគរធនធានជាច្រើនដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងសំខាន់ៗ ការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដ៏ទំនើប ចម្រុះ និងសមកាលកម្ម ដែលសក្តិសមជាទីតាំងរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌល នយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមរបស់ប្រទេស។

នាថ្ងៃទី ៣០ សីហា ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Vinh Tuy ដំណាក់កាលទី២ ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ រួចរាល់ក្នុងឱកាសអបអរសាទរខួបលើកទី ៧៨ នៃទិវាជាតិ (២ កញ្ញា ១៩៤៥ - ថ្ងៃទី ២ កញ្ញា ២០២៣) និងខួបលើកទី ៦៩ នៃទិវារំដោះរាជធានី (១០ តុលា ១៩៥៤ - ២០ តុលា)។ គម្រោងនេះជួយបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍រវាងច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃទន្លេក្រហម ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សរវាងកណ្តាលរាជធានី និងតំបន់ភាគខាងជើង និងភាគឦសាននៃទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច សង្គម សន្តិសុខ និងការពារជាតិ បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងភាគខាងជើង និងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រាជធានីតាមផែនការ។

បន្ទាប់ពី 15 ឆ្នាំនៃការពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាល របស់ទីក្រុងហាណូយ រូបរាង និងរូបរាងរបស់រាជធានីកាន់តែធំទូលាយ ទំនើប និងស្រស់ស្អាត។ គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តន៍ដើម្បីភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលជាមួយជាយក្រុងដូចជា៖ Thang Long Avenue ស្ពាន Nhat Tan ផ្លូវ Vo Nguyen Giap គម្រោងផ្លូវដែក Cat Linh - Ha Dong ... រួមជាមួយនឹងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ជាច្រើន អ័ក្សរ៉ាឌី ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានវិនិយោគ បង្កើតជាប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវបិទជាបណ្តើរៗ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទីក្រុងហាណូយមានផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ចំនួន ៧ ខ្សែ (ប្រវែងសរុប ១១១,៣២ គីឡូម៉ែត្រ រត់កាត់តំបន់នេះ) ផ្លូវជាតិចំនួន ៨ ខ្សែ (២៤៤,៥៨ គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ សម្រេចបាន 132.26/285.46km នៃផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ចំនួន7។

ស្ពាន Vinh Tuy ដំណាក់​កាល​ទី 2 ស្ថិត​នៅ​ខាងក្រោម​ទន្លេ​ក្រហម​ស្រប​នឹង​ស្ពាន​ដំណាក់កាល​ទី 1 ដែល​មាន​រូបរាង​ស្រដៀង​នឹង​ស្ពាន​ដំណាក់កាល​ទី 1។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពាន និងផ្លូវចូលគឺប្រហែល 3,473 ម៉ែត្រ។ ចំនុចចាប់ផ្តើមគឺ Km0+840 (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nguyen Khoi និងផ្លូវ Minh Khai) ចំនុចបញ្ចប់គឺ Km4+312.62 (ប្រសព្វជាមួយ Long Bien - Thach Ban Street, Co Linh Street)។

មិនត្រឹមតែមានតម្លៃក្នុងការរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធភ្លើងដែលមានបង្គោលភ្លើងប្រហែល ៦០០ បង្គោលនោះ ស្ពាន Vinh Tuy ក៏ជាការងារដ៏មានតម្លៃក្នុងទេសភាពទីក្រុងនៃរដ្ឋធានីហាណូយផងដែរ។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់កទី២ ផ្នែក Vinh Tuy - Nga Tu So រួមទាំងផ្លូវកើនឡើង និងផ្នែកបន្ថែមខាងក្រោម មានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៩.៥០០ពាន់លានដុង ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ)។ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ មានប្រវែងជាង ៥គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅជាប់ខាងត្បូងស្ពាន Vinh Tuy ចំណុចបញ្ចប់នៅជាប់ផ្លូវប្រសព្វ Nga Tu So ។

ផ្នែកខាងក្រោមមានប្រវែងជាង 3 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីស្ពាន Vinh Tuy បញ្ចប់នៅផ្លូវបំបែក Nga Tu Vong ។ គម្រោងនេះតភ្ជាប់ស្រុកកណ្តាលចំនួនបី រួមមាន Dong Da, Thanh Xuan និង Hai Ba Trung។

ប្រតិបត្តិការលើកំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២នេះ រំពឹងថានឹងអាចជម្នះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ បង្កភាពរលូន និងភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវ បង្កើនការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងសេវាកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាចូលរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់នៃចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងបញ្ចប់ទៅតាមផែនការមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងខាងក្នុងដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ស្ពានអាកាសរាងអក្សរ C តភ្ជាប់ផ្លូវ Chua Boc - Pham Ngoc Thach (ស្រុក Dong Da) បានបើកដំណើរការជាផ្លូវការ។ ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង​ជាង ៣០០​ម៉ែត្រ ទទឹង ៩​ម៉ែត្រ ដោយ​ចំណាយ​ទុន​វិនិយោគ ១៥០​ពាន់​លាន​ដុង ពី​ថវិកា​ទីក្រុង​ហាណូយ។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងពង្រឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍នៅចំនុចប្រសព្វ Chua Boc - Pham Ngoc Thach - Ton That Tung - Dong Tac ដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏យូរលង់។

ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Trai - Khuat Duy Tien (ស្រុក Thanh Xuan) ភ្ជាប់ផ្លូវដីសាមញ្ញ ផ្លូវក្រោមដី ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅលើបួនកម្រិតដាច់ដោយឡែក បង្កើតបានជាផ្លូវប្រសព្វដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងទំនើបបំផុតនៅក្នុងរដ្ឋធានីហាណូយ។

ជាន់កំពូលគឺផ្លូវរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong ។ ជាន់ទី 2 គឺជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្លូវហាយវេដើម្បីភ្ជាប់ពីផ្លូវ Mai Dich ទៅផ្លូវបំបែក Phap Van និងផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពាន Thanh Tri ។ ជាន់កណ្តាលគឺជាផ្លូវដីធម្មតា ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវ Nguyen Trai និង Khuat Duy Tien ។ ជាន់ខាងក្រោមគឺជាផ្លូវក្រោមដី Thanh Xuan ដែលបានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2016។ ផ្លូវក្រោមដីនេះជួយដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Nguyen Trai ដែលជាច្រកចូលកណ្តាលនៅភាគនិរតីនៃទីក្រុងហាណូយ ដែលចំនួនយានយន្តមានច្រើនជាពិសេស។

ផ្លូវរថភ្លើង Cat Linh-Ha Dong គឺជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ ដែលមានប្រវែងសរុប 13.05 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍កើនឡើងចំនួន 12 ដោយចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Cat Linh (ស្រុក Dong Da) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Yen Nghia (ស្រុក Ha Dong)។ រថភ្លើងនីមួយៗមានទូរថភ្លើងចំនួន 4 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្សអតិបរមាបាន 960 នាក់ក្នុងមួយរថភ្លើង ល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនប្រតិបត្តិការ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងរយៈពេលធ្វើដំណើររបស់រថភ្លើង 23 នាទីនៅលើផ្លូវទាំងមូល។

ចាប់ពីដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 2022 ដើម្បីបម្រើតម្រូវការកើនឡើងនៃអ្នកដំណើរ ទីក្រុងហាណូយ Metro បានបន្ថែមរថភ្លើងចំនួន 2 បន្ថែមទៀត ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបដល់ 9 ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល នឹងមានរថភ្លើងរៀងរាល់ 6 នាទីម្តង ជំនួសឱ្យប្រេកង់មុន 10 នាទី។ នៅឆ្នាំនេះ ផ្លូវរថភ្លើង Cat Linh-Ha Dong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបម្រើអ្នកដំណើរជាង 10.6 លាននាក់ ជាមួយនឹងរថភ្លើងជាង 81,300 គ្រឿង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ពាន Nhat Tan គឺជាស្ពានខ្សែកាបដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ក្នុងចំណោមស្ពានសរុបចំនួន 7 ដែលលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេក្រហម ដែលតភ្ជាប់ស្រុក Tay Ho ជាមួយស្រុក Dong Anh ។ ស្ពាន Nhat Tan ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី ៤ ខែមករា ឆ្នាំ ២០១៥ ដោយបង្កើតផ្លូវល្បឿនលឿនខាងក្នុងទីក្រុងទំនើប កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ។ ស្ពាននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃរដ្ឋធានីហាណូយ ដែលមានខ្សែចំនួន 5 ដែលអាចស្នាក់នៅជានិមិត្តរូបនៃក្លោងទ្វារទីក្រុងចំនួន 5 ក៏ដូចជាផ្កាផ្កា peach ចំនួន 5 នៃភូមិ peach Nhat Tan ។ ផ្ទៃស្ពានមានទទឹង ៤៣.២ម មាន ៨គន្លងសម្រាប់ទិសដៅទាំងពីរ ចែកជា ៤គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ២គន្លងសម្រាប់ទោចក្រយានយន្ត ២គន្លងសម្រាប់រថយន្តក្រុង និងផ្លូវថ្មើរជើង។ ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង ៣,៩ គីឡូម៉ែត្រ និង​មាន​ផ្លូវ​ចូល​ប្រវែង ៥,២៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែល​ផ្នែក​សំខាន់​នៃ​ស្ពាន​ឆ្លងកាត់​ទន្លេ​មាន​ប្រវែង ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ។

Thang Long Avenue គឺជាផ្លូវនៃផ្លូវហាយវេហាណូយ-ហូវប៊ិញ-សឹនឡា-ឌៀនបៀន ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយជាមួយផ្លូវជាតិចាស់ 21A ដែលបច្ចុប្បន្នជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវហូជីមិញ។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ 30 គីឡូម៉ែត្រ ស្ថិតនៅក្នុងព្រំដែននៃទីក្រុងហាណូយ។ បើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០១០ ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី១០០០ទិវា Thang Long - ហាណូយ វិថី Thang Long ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់ចរាចរណ៍នៃតំបន់ទាំងមូល តភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងខេត្តភាគនិរតីជាមួយទីក្រុងហាណូយ។ តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង សួនឧស្សាហកម្ម ស្រុក និងទីប្រជុំជននៅភាគខាងលិចជាមួយកណ្តាលទីក្រុង រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ធានាសន្តិសុខសង្គម និងការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ទាំងស្រុង ផ្លូវប្រសព្វក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ជាមួយផ្លូវហាយវេ ហាណូយ - ហាយហ្វុង មានប្រវែង ១,៥ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Co Linh ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៤០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់យានជំនិះក្នុងការតភ្ជាប់ចូល និងចេញពីផ្លូវប្រសព្វប្រកបដោយភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាព កាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរ និងធ្វើសមកាលកម្មបណ្តាញចរាចរណ៍ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង និងផ្លូវខូលីន។

ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង ស្ថិតនៅក្នុងស្រុកឡុងបៀន និងស្រុក Gia Lam ។ តំបន់ប្រសព្វក្នុងទិសដៅហាណូយ - ហាយហ្វុង ផ្លូវល្បឿនលឿន ចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រ ០ ដល់ ៤២០ (តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខូលីន) និងបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រ ១ + ០៦៥.៧៤ (ភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាលទី១) ដែលមានប្រវែង ១,៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវប្រសព្វ Long Bien - Nguyen Van Cu មានសារៈសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ផ្លូវចេញចូលភាគខាងជើងនៃរដ្ឋធានីជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 5 និងផ្លូវហាយវេលេខ 5 ដែលបានពង្រីក។ នេះក៏ជាអ័ក្សចរាចរដ៏សំខាន់ដែលបម្រើដល់សួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ទីក្រុងភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម ដោយបិទកំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៅភាគឦសាននៃទីក្រុង។

ផ្លូវប្រសព្វ Long Bien - Nguyen Van Cu ត្រូវបានអនុវត្តក្រោមកិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 2.847 ពាន់លានដុង។ ធាតុសំខាន់នៃគម្រោងគឺស្ពានអាកាសរង្វង់មូល 6 ផ្លូវ ក្នុងទិសដៅពីង្វៀនវ៉ាន់លីន - ផ្នែកបន្ថែមផ្លូវហាយវេលេខ 5 ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 800 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

Le Van Luong - To Huu underpass គឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានបើកធ្វើចរាចរណ៍ក្នុងឱកាសខួបលើកទី 69 នៃទិវារំដោះរាជធានី (10 តុលា 1954 - 10 តុលា 2023)។ គម្រោងនេះមានផ្លូវរូងក្រោមដី និងរបាំងប្រវែង ៤៧៥ម ដែលក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដីបិទមានបណ្តោយ ៩៥ម ផ្លូវរូងក្រោមដីបើកចំហ និងរបាំងផ្លូវប្រវែង ៣៨០ម មានផ្លូវចំនួន ៤។

ផ្លូវក្រោមដី Le Van Luong - To Huu គឺជាផ្លូវក្រោមដីទី 4 នៅទីក្រុងហាណូយ មុនពេលដែលផ្លូវក្រោមដី Kim Lien - Xa Dan ត្រូវបានសម្ពោធក្នុងឆ្នាំ 2009 ដោយភ្ជាប់ផ្លូវ Tran Khat Chan និង Kim Lien ផ្លូវ Xa Dan ក្នុងផ្លូវ Ring Road 1 ។ ផ្លូវក្រោមដី Trung Hoa តភ្ជាប់ផ្លូវ Tran Duy Hung ជាមួយផ្លូវ Thang Long និងផ្លូវ Thanh Xuan ជាផ្លូវប្រសព្វប្រើប្រាស់ផ្លូវរូងក្រោមដី (Thanh Xuan) ទាំងពីរ។ ឆ្នាំ ២០១៦។

ឌុយ លីញ- ង្វៀន

Nhandan.vn