រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនបីប្រភេទដែលរត់រវាងវៀតណាមខាងជើង និងវៀតណាមខាងត្បូង។

ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក និងស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២៣ សម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង។

យោងតាមគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ថ្មីជាផ្លូវរថភ្លើងទ្វេ ដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងចម្ងាយឆ្ងាយ និងល្បឿនអតិបរមា 250-280 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងចម្ងាយខ្លី។ រថភ្លើងដឹកទំនិញនឹងរត់ក្នុងល្បឿន 120-160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោនក្នុងមួយអ័ក្ស។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវនេះ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលផ្សេងទៀតនៅពេលដែលត្រូវការ។ ខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់កំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងកុងតឺន័រ។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត និងក្រុងចំនួន ២០ ដោយមានស្ថានីយអ្នកដំណើរយ៉ាងហោចណាស់មួយនៅក្នុងខេត្តនីមួយៗ។ ចម្ងាយជាមធ្យមរវាងស្ថានីយគឺប្រហែល ៦៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចម្ងាយខ្លីបំផុតគឺតិចជាង ៤៥ គីឡូម៉ែត្ររវាងស្ថានីយនានាក្នុងផ្នែកហាណាំ - ណាំឌិញ - និញប៊ិញ ។ ដោយផ្អែកលើចន្លោះស្ថានីយនេះ កាលវិភាគរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីធានាបានចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្នែកបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿន។

យោងតាមសំណើរបស់អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនឹងដំណើរការចាប់ពីម៉ោង ៦:០០ ព្រឹកដល់ម៉ោង ១២:០០ អធ្រាត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលទី ១ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនឹងប្រើប្រាស់រថភ្លើងចំនួន ៨ ទូដែលមានបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធរុញច្រានចែកចាយ ដែលរថភ្លើងនីមួយៗអាចដឹកមនុស្សបានចំនួន ៦១០ នាក់។ នៅក្នុងដំណាក់កាលទី ២ រថភ្លើងចំនួន ១៦ ទូនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលផ្ទុកមនុស្សបានចំនួន ១២២០ នាក់។

អង្គភាពប្រតិបត្តិការនឹងរៀបចំរថភ្លើងពីរប្រភេទដែលរត់ពេញមួយផ្លូវពីជើងទៅត្បូង។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរលឿន (ប្រភេទទី 1) ដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរមា 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយឈប់នៅស្ថានីយ៍សំខាន់ៗជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវដូចជា ហាណូយ វិញ ដាណាំង ញ៉ាត្រាង ឡុងថាញ់ និងធូធៀម។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់រថភ្លើងលឿនតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលគឺ 5 ម៉ោង 20 នាទី។ ជាពិសេស ផ្នែកហាណូយ - ង៉េអាន ចំណាយពេល 56 នាទី និងផ្នែកញ៉ាត្រាង - ទីក្រុងហូជីមិញ ចំណាយពេល 71 នាទី។

រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ដែលជាធម្មតាមានលេខ 2A និង 2B ដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរមា 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយឈប់ឆ្លាស់គ្នា ដោយរថភ្លើងខ្លះឈប់នៅស្ថានីយ៍លេខគូ និងខ្លះទៀតឈប់នៅស្ថានីយ៍លេខសេស។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរសរុបសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលគឺ 6 ម៉ោង និង 50 នាទី។ ពេលវេលាឈប់នៅស្ថានីយ៍នីមួយៗគឺ 2 នាទី។

បន្ថែមពីលើរថភ្លើងជើង-ត្បូងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ផ្លូវនេះនឹងមានរថភ្លើងដំណើរការលើផ្នែក (2C) ដូចជា៖ ហាណូយ - វិញ, ហាណូយ - ដាណាំង, ទីក្រុង ហូជីមិញ - ញ៉ាត្រាង, ទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាំង។ ពេលវេលារត់រថភ្លើងអាស្រ័យលើចម្ងាយប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកនីមួយៗ។

រថភ្លើងដឹកទំនិញដំណើរការលុះត្រាតែតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសពីសមត្ថភាពរបស់ផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់។ រថភ្លើងដឹកទំនិញដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរមា 120-160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវបានកំណត់ពេលឱ្យដំណើរការនៅពេលវេលាខុសៗគ្នាពីរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ (ចាប់ពីម៉ោង 0 ម៉ោងដល់ម៉ោង 6 ម៉ោង) ហើយមិនត្រូវរារាំងដល់ការថែទាំផ្លូវដែក ការថែទាំឧបករណ៍ខ្ពស់ដែលកំពុងដំណើរការ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ដំបូងឡើយ រថភ្លើងលឿនពីរគូ និងរថភ្លើងធម្មតាពីរគូនឹងដំណើរការរវាងភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូង។ ផ្នែកនីមួយៗនឹងមានរថភ្លើងដឹកទំនិញពីរគូដែលដំណើរការនៅក្នុងផ្នែកនោះ។ នៅដំណាក់កាលក្រោយ ចំនួនគូរថភ្លើងក្នុងតំបន់នឹងកើនឡើងដល់ប្រាំគូក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប្រតិបត្តិការរថភ្លើង ៨ ទូ ឬ ១៦ ទូនឹងត្រូវបានកែសម្រួលប្រកបដោយភាពបត់បែនដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងតម្រូវការ។

ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់បានគណនាថា ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានប្រហែល ១៣៣,៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់រថភ្លើងត្រង់ពីជើងទៅត្បូង និងអ្នកដំណើរប្រហែល ១០៦,៨ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងតំបន់។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន KTX នៅកូរ៉េខាងត្បូង

ដើម្បីផ្គូផ្គងតម្លៃសមរម្យ និងទាក់ទាញអ្នកដំណើរ សំបុត្ររថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានបែងចែកជាបីកម្រិតតម្លៃ។ តម្លៃដែលបានព្យាករណ៍គឺ៖ ថ្នាក់ទីមួយមានតម្លៃ ០,១៨៧ ដុល្លារ/គីឡូម៉ែត្រ (បន្ទប់ VIP ចំណតតិចជាង); ថ្នាក់ទីពីរមានតម្លៃ ០,០៧៨ ដុល្លារ/គីឡូម៉ែត្រ; និងថ្នាក់ទីបីមានតម្លៃ ០,០៤៧ ដុល្លារ/គីឡូម៉ែត្រ។

ដូច្នេះ សម្រាប់ផ្លូវហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ តម្លៃប៉ាន់ស្មានសម្រាប់សំបុត្រថ្នាក់ទីមួយគឺ ៧,៣៤ លានដុង សំបុត្រថ្នាក់ទីពីរគឺ ៣,០៥ លានដុង និងសំបុត្រថ្នាក់ទីបីគឺ ១,៨៣ លានដុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងថុងញ៉ាត់មានចាប់ពី ០,៩ លានដុង (កៅអី) ដល់ ១,៥ លានដុង (កៅអីដេក)។ សំបុត្រឡានក្រុងគឺ ១,១ លានដុង។ តម្លៃទាំងនេះមិនខុសគ្នាច្រើនពីតម្លៃនៅក្នុងប្រទេសដែលមានលក្ខខណ្ឌស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រទេសវៀតណាម ឬសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយនោះទេ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងមានប្រវែងប្រហែល ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះប្រហែល ៦០% ជាស្ពាន ១០% ជាផ្លូវរូងក្រោមដី និង ៣០% ជាផ្លូវដីដែលមានរបាំង។ ខ្សែរថភ្លើងនេះរួមមានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២៣ ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញចំនួន ៥ ឃ្លាំងអ្នកដំណើរចំនួន ៥ ឃ្លាំងដឹកទំនិញចំនួន ៤ កន្លែងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន ៤៥ និងខ្សែតភ្ជាប់ប្រហែល ២៨.៥ គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដឹកទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

VN (យោងតាម ​​VnExpress)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html