មេរៀនទី១៖ ស្ទះចរាចរណ៍… រាល់គីឡូម៉ែត្រ!

យោងតាមការគណនារបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (ឥឡូវជានាយកដ្ឋានសំណង់) និងវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងឆ្នាំ 2022 ទីក្រុងហូជីមិញនឹងខាតបង់ប្រហែល 6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំៗ ដោយសារការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយផលិតភាពការងារ ប៉ះពាល់ដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កឱ្យមានភាពតានតឹង និងអស់កម្លាំងសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរផងដែរ។ ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាធ្វើដំណើរ ប៉ះពាល់ដល់ការងារ និងជីវភាពប្រចាំថ្ងៃ...

មានផ្លូវដែលកកស្ទះជាង ៨០០ ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។

នៅពេលដែលស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat 3 ចាប់ផ្តើមដំណើរការ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីនេះកាន់តែញឹកញាប់។ រដ្ឋាភិបាលបានវិនិយោគប្រមាណ 4.800 ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីក និងពង្រីកផ្លូវ Cong Hoa និង Tran Quoc Hoan ដើម្បីតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ T3 ដោយសង្ឃឹមថានឹងបង្កើតលំហូរចរាចរណ៍ថ្មី កាត់បន្ថយសម្ពាធលើតំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ជាពិសេសផ្លូវ Cong Hoa។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា ផ្លូវ​ត​ភ្ជាប់​គ្នា​ដែល​មាន​៦​គន្លង​គឺ​ស្ងាត់​ឈឹង។

ស្ទះចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែក Truong Chinh - Cong Hoa។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅតាមដងផ្លូវ Cong Hoa និង Truong Chinh ឆ្ពោះទៅកណ្តាលទីក្រុង ហូជីមិញ ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ រថយន្ត និងម៉ូតូមានកកកុញ ហើយពិបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើននាពេលកន្លងមក និងបានកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នតំបន់ផ្លូវរថភ្លើង Truong Chinh - Cong Hoa នៅតែកកស្ទះដោយសារដំណាក់កាលសាងសង់...

ផ្លូវ Tan Ky Tan Quy មានប្រវែងប្រហែល 4.5 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាអ័ក្សសំខាន់តភ្ជាប់តំបន់ភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។ ដោយសារតែការកកស្ទះជាបន្តបន្ទាប់ ផ្លូវនេះកំពុងក្លាយជា "ចំណុចខ្មៅ" នៃការកកស្ទះ។

ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវនេះត្រូវបានពង្រីក និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែកំណាត់ផ្លូវពី Binh Long ទៅ Cong Hoa នៅតែមានត្រឹមតែ 2 គន្លងប៉ុណ្ណោះ ផ្លូវតូចចង្អៀត បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ អាក្រក់បំផុតគឺពីផ្លូវប្រសព្វ Le Trong Tan ទៅ Truong Chinh នៅពេលព្រឹក និងម៉ោងប្រញាប់ យានយន្តត្រូវផ្លាស់ទីបន្តិចម្តងៗ។ ផ្លូវ​តូច​ចង្អៀត​ត្រូវ​គេ​ទន្ទ្រាន​យក​ទៅ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម ឈប់​ចត​រថយន្ត បង្ក​ឲ្យ​មាន​ការ​កកស្ទះ និង​ចលាចល​។

ផ្លូវ Nguyen Tat Thanh ចាប់ពីស្ពាន Khanh Hoi ដល់ស្ពាន Tan Thuan តែងតែមានការកកស្ទះមិនត្រឹមតែក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងម៉ោងធម្មតាទៀតផង។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ខ្លាំងបំផុតនៅលើផ្លូវនេះគឺចន្លោះពីម៉ោង 7 ព្រឹក ដល់ 8:30 ព្រឹក ដល់ 5:30 ល្ងាច ដល់ 7 យប់ ព្រោះនេះជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់យានយន្តក្នុងការធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់បានជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាង ៨០០។ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានសិក្សាការកែសម្រួលចរាចរណ៍នៅផ្លូវប្រសព្វង្វៀនតាតថាញ - ហ័ងឌឿ រៀបចំការត្រួតពិនិត្យ និងកែសម្រួលពេលវេលាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅចំណុចសំខាន់ៗ ជាពិសេសនៅដើម និងចុងផ្លូវ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ទីក្រុងក៏បានវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗដូចជា ស្ពានង្វៀនខូយ ស្ពាន Thu Thiem 4 ជាដើម។

ផ្លូវនៅតំបន់ Saigon ខាងត្បូងដូចជា Nguyen Van Linh, Nguyen Huu Tho, Huynh Tan Phat, Nguyen Thi Thap… ក៏តែងតែមានការកកស្ទះផងដែរ។ តំបន់នេះជាទីជម្រករបស់ក្រុមហ៊ុន រោងចក្រ រោងជាង និងឃ្លាំងជាច្រើន ដូច្នេះហើយបានជាផ្លូវសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ កុងតឺន័រ និងម៉ូតូរបស់កម្មករយ៉ាងច្រើន…

ផ្លូវ Le Quang Dinh និង Phan Van Tri ក៏មានការកកស្ទះជាញឹកញាប់ផងដែរ។ លោក ថាញ់ ជាអ្នកស្រុកបាននិយាយថា ពេលខ្លះមានឡានក្រុង ៤-៥ គ្រឿងតម្រង់ជួរ ឬរត់ពីចំហៀង ដែលធ្វើឲ្យរថយន្តនៅពីក្រោយមិនអាចផ្លាស់ទីបាន បង្កើតការកកស្ទះ។ ផ្លូវតូច ប៉ុន្តែរថយន្តចតនៅសងខាងផ្លូវ កាន់កាប់ផ្លូវ ហើយអាជីវករ ទន្ទ្រានលើចិញ្ចើមផ្លូវ បង្កភាពចលាចល និងកកស្ទះ។

នៅចំណុចប្រសព្វ Thu Duc ការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងជាញឹកញាប់ពីទិសដៅទាំងពីរទៅ Dong Nai និងកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា រថយន្តរាប់ពាន់គ្រឿងដែលភាគច្រើនជារថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័របានតម្រង់ជួរនៅលើផ្លូវហាយ វេហាណូយ និងផ្លូវ Vo Nguyen Giap ក្នុងចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រ។ មូលហេតុ​គឺ​ផ្លូវ​មួយ​ខ្សែ​នៅ​ជិត​តាន់​វ៉ាន់​ត្រូវ​បិទ​ដើម្បី​បម្រើ​ការ​សាងសង់​គម្រោង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​៣…

ក្នុងថ្ងៃនេះផងដែរ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១A ចាប់ពីស្ពានអាកាសត្រាំកក់ទី២ ដល់ផ្លូវជាតិលេខ១៣ ប្រវែងជាង១០គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានកកស្ទះតាំងពីព្រឹករហូតដល់រសៀល។ រថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តដឹកទំនិញបានតម្រង់ជួរយ៉ាងក្រាស់នៅលើផ្លូវហាយវេ។ ក៏ទទួលរងពីស្ថានភាព "យឺត" គឺជាផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ Cat Lai ។ ផ្លូវង្វៀនធីឌិញ ស្ទើរតែតែងតែមានការកកស្ទះ ដោយសាររថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រើន ប៉ុន្តែផ្លូវនៅតែតូចចង្អៀត…

ដំណោះស្រាយគឺនៅទីនោះប៉ុន្តែវាត្រូវការពេលវេលា

លោក Nguyen Kien Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានថែទាំ និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ (នាយកដ្ឋានសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេល ៦ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៥ មិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរទេ លើកលែងតែការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថយន្តចំនួន ៣ នៅទីក្រុង Thu Duc (ចាស់)។

នៅដើមឆ្នាំ 2025 មាន 23 ចំណុចហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងប៉ុន្តែតាមរយៈការអនុវត្តដំណោះស្រាយមកដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 2025 មាន 5 ចំណុចមានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន 9 ចំណុចមានការផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ។ ទាក់ទងនឹងចំណុចខ្មៅនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅដើមឆ្នាំ 2025 នៅសល់ 3 ចំណុចនៅក្នុងទីក្រុងគឺ: ផ្លូវដែកនៅផ្លូវបំបែក Cong Hoa - Hoang Hoa Tham; ចំណុចប្រសព្វ Nguyen Van Linh - ផ្លូវជាតិ 50 និងស្ពាន Kenh Mot Tan នៅលើផ្លូវ Vo Chi Cong ប៉ុន្តែនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2 ពិន្ទុត្រូវបានលុបចោល ដោយបន្សល់ទុកតែចំនុចនៅលើផ្លូវ Vo Chi Cong ប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមលោក Nguyen Kien Giang លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺល្បឿនជាមធ្យមនៃយានយន្តចាប់ពី 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬតិចជាងនេះ (ទាបជាងអ្នកថ្មើរជើង); ពេលវេលាដែលយានជំនិះឈប់ និងរង់ចាំមានរយៈពេលលើសពី 30 នាទី ហើយរយៈពេលនៃយានរង់ចាំគឺចាប់ពី 200 ម៉ែត្រឡើងទៅ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់អាជ្ញាធរនៅចុងឆ្នាំ 2024 ដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍នៅលើផ្ទៃដីនៃទីក្រុងហូជីមិញឈានដល់ 2.41 គីឡូម៉ែត្រ / គីឡូម៉ែត្រ 2 សមាមាត្រនៃដីចរាចរទៅនឹងដីសំណង់ទីក្រុងឈានដល់ 14.16% ។ សមាមាត្រនេះនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិដែលវាត្រូវតែឈានដល់ 10 - 13 គីឡូម៉ែត្រ / ^{គីឡូម៉ែត្រ 2} សមាមាត្រដីចរាចរត្រូវតែឈានដល់ពី 24 ទៅ 26% ។ ខណៈដែលផ្លូវមិនទាន់ត្រូវបានបើកតាមសមាមាត្រ ចំនួនយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍កើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះ ដែលនាំឱ្យល្បឿនចរាចរណ៍ជាមធ្យមក្នុងទីក្រុងត្រឹមតែ 36 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តំបន់ខ្លះមានល្បឿនទាប ដូចជាកណ្តាលទីក្រុង 33 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវចេញចូលភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពនេះ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តគម្រោងនានាដូចជា ការបិទផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2; សាងសង់ស្ពាន Thu Thiem 3 ស្ពាន Thu Thiem 4 ស្ពានផ្លូវ Nguyen Khoi ស្ពាន Binh Tien ផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat; ពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ផ្លូវជាតិលេខ៥០ ផ្លូវ Truong Chinh ផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ផ្លូវ Nguyen Duy Trinh ផ្លូវ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ។ល។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមអ្នកជំនាញ គម្រោងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានរយៈពេលវែងគឺការកសាងផ្លូវឡើងខ្ពស់។ នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសិក្សា និងអនុវត្តគម្រោងចំនួន ៥៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ចាប់ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ស្ពាន Vinh Binh; កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An; ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ២២ ចាប់ពីផ្លូវបំបែកអានសួង ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ចាប់ពីផ្លូវ Nguyen Van Linh ទៅផ្លូវ Ben Luc Long Thanh Express និងកសាងស្ពាន Binh Tien និងផ្លូវពីផ្លូវ Pham Van Chi ទៅផ្លូវ Nguyen Van Linh ។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/bai-1-ket-xe-tren-tung-cay-so--i773780/