មេរៀនទី 1: ការចាប់ផ្តើមនីមួយៗសុទ្ធតែពិបាក

មេរៀនទី 3: ការបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់នវានុវត្តន៍ និងការអភិវឌ្ឍ

ហាសិបឆ្នាំបន្ទាប់ពីការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេសឡើងវិញ ខេត្តទៀនយ៉ាង បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងជំនះការលំបាក និងខិតខំកសាងមាតុភូមិ។

ខេត្តទៀនយ៉ាងកំពុងចាប់ផ្តើមដំណើរថ្មីមួយជាមួយនឹងបញ្ហាប្រឈម និងការលំបាកជាច្រើន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា និងសាមគ្គីភាព ខេត្តនឹងបន្តសម្រេចបាននូវភាពជោគជ័យថ្មីៗ។

រូបរាងថ្មី

ទីក្រុងទៀនយ៉ាងឥឡូវនេះគឺខុសគ្នា។ មុខមាត់ថ្មីរបស់វាកើតចេញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់មនុស្សជំនាន់ជាច្រើន ដែលក្នុងចំណោមនោះ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចលេចធ្លោដ៏សំខាន់មួយ ដែលរួមចំណែកដល់រូបរាងថ្មីរបស់ទីក្រុងទៀនយ៉ាងបន្ទាប់ពី 50 ឆ្នាំនៃការរំដោះ និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ។

ពីព្រោះបើក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្ត្រវិញ បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តទៀនយ៉ាងនៅតែមានកម្រិតនៅឡើយ។ ភារកិច្ចបន្ទាន់របស់វិស័យដឹកជញ្ជូននៅពេលនោះគឺការស្តារប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទាំងមូលដែលត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញដោយសង្គ្រាមឡើងវិញ។

តំបន់ភាគខាងកើតនៅតែមានសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងច្រើន។ រូបថត៖ ទ្រុង ហៅ

ក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយនេះ ផ្លូវខេត្តត្រូវបានជួសជុលជាបន្ទាន់ រួមមាន៖ ផ្លូវលេខ ២០ (ផ្លូវខេត្តលេខ ៨៦៩) ដែលរត់ចេញពីផ្លូវជាតិលេខ ៤ ចាស់នៅចំណុចប្រសព្វអានគួ (ស្រុកកៃប៊ែ) ទៅហូវមីបាក់ប៊ី (ស្រុកកៃប៊ែ) ប្រវែង ១៨ គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវខេត្តលេខ ២៩ (ផ្លូវខេត្តលេខ ៨៦៨) ដែលរត់ចេញពីស្ថានីយសាឡាងងុយហៀប (ស្រុកកៃឡាយ) ទៅស្ពានហៃហាតជាប់ព្រំដែនខេត្ត ឡុងអាន ប្រវែងជាង ២៨ គីឡូម៉ែត្រ ដែលការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរបំផុតគឺតាមបណ្តោយប្រឡាយលេខ ១២ ដែលត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយគ្រាប់បែក និងការបាញ់ផ្លោង; ផ្លូវឡុងឌិញ (ផ្លូវខេត្តលេខ ៨៦៧) ដែលរត់ចេញពីផ្លូវជាតិលេខ ៤ ចាស់ (ឃុំឡុងឌិញ ស្រុកចូវថាញ់) ទៅប្រឡាយបាក់ដុង (ស្រុកតឹនភឿក) ជាប់ព្រំដែនខេត្តឡុងអាន ប្រវែង ២២ គីឡូម៉ែត្រ...

លើសពីនេះ គម្រោងធំៗមួយចំនួនត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃ ដូចជាផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់ទៀប (ផ្លូវខេត្តលេខ ៦៦៥) ដែលមានប្រវែង ៤៥ គីឡូម៉ែត្រ និងត្រូវការកម្លាំងពលកម្មរាប់រយរាប់ពាន់ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្នុងរយៈពេល ១០០ ថ្ងៃ។ ស្ថិតិបង្ហាញថា ចាប់ពីឆ្នាំ១៩៧៦ ដល់ឆ្នាំ១៩៨០ ខេត្តទាំងមូលមានផ្លូវប្រវែងត្រឹមតែ ២១២ គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពានចំនួន ៥៦ ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំណោមនោះ ភាគច្រើនជាផ្លូវខេត្ត និងស្រុកដែលទើបសាងសង់ថ្មី។

ខេត្តនៅតែបន្តផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយមានគម្រោង និងការងារជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្ត ដែលរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់នៃតំបន់ជនបទ។ ដោយបន្តគោលនយោបាយនេះ នៅឆ្នាំ២០០០ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តទៀនយ៉ាងបានសាងសង់ផ្លូវប្រវែង ១.៤២៧ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវកៅស៊ូប្រវែង ១៣១ គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពានចំនួន ៤២៥ ដែលក្នុងនោះ ១៣៥ ជាស្ពានបេតុងធ្ងន់ដែលមានប្រវែងសរុប ២.០០០ ម៉ែត្រ។

លើសពីនេះ ខេត្តទៀនយ៉ាងក៏ផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវអន្តរឃុំ និងផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់លំនៅដ្ឋានទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលឃុំ ដោយមានបាវចនាថា "រដ្ឋ និងប្រជាជនធ្វើការជាមួយគ្នា"។ ដោយអនុវត្តតាមនិន្នាការនេះ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ខេត្តទៀនយ៉ាងបានបន្តជ្រើសរើសការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាសមិទ្ធផលមួយរបស់ខ្លួន។

ការអនុវត្តគោលនយោបាយនេះបានផ្តល់ឱ្យខេត្តទៀនយ៉ាងនូវរូបរាងថ្មីទាំងស្រុង ដោយគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងពេញលេញ រួមទាំងគម្រោងសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរតំបន់។

គោលនយោបាយផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាសមិទ្ធផលដ៏សំខាន់មួយដែលនៅតែបន្តអនុវត្ត។ សេចក្តីសម្រេចរបស់សមាជបក្សខេត្តលើកទី១១ សម្រាប់អាណត្តិ២០២០-២០២៥ ក៏បានកំណត់ផងដែរថា «ការបន្តកែលម្អប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលដំណើរការស្របគ្នា និងរលូនរវាងតំបន់នានាក្នុងខេត្ត និងជាមួយខេត្តនានាក្នុងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច គន្លឹះភាគខាងត្បូង និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់ផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងទិសដៅខាងជើង-ខាងត្បូង និងខាងកើត-ខាងលិចនៃខេត្ត និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងទន្លេទៀន» ជាសមិទ្ធផលដ៏សំខាន់មួយក្នុងចំណោមសមិទ្ធផលទាំងបីរបស់ខេត្ត។

លទ្ធផលដែលសម្រេចបានរហូតមកដល់ពេលនេះបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្ត និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងវិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងសំខាន់ៗដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ស្ពាន My Thuan 2 ស្ពាន Rach Mieu 2 ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកប្រឡាយ Cho Gao ផ្លូវជាតិលេខ 50 ស្ពាន My Loi ផ្លូវខេត្តលេខ 864 (ផ្លូវតាមដងទន្លេ Tien) និងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ទីក្រុង និងជនបទ ដើម្បីរួមចំណែកបន្តិចម្តងៗក្នុងការបំពេញប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកសាងតំបន់ជនបទថ្មី។

ជាលទ្ធផល អត្រាកំណើននៃវិស័យដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ ជាពិសេស បរិមាណទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងជាមធ្យម ៧,៤% ក្នុងមួយឆ្នាំ ការផ្លាស់ប្តូរទំនិញបានកើនឡើងជាមធ្យម ៥,៩% ក្នុងមួយឆ្នាំ បរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានកើនឡើងជាមធ្យម ៥,៧% ក្នុងមួយឆ្នាំ និងការផ្លាស់ប្តូរអ្នកដំណើរបានកើនឡើងជាមធ្យម ៦,២% ក្នុងមួយឆ្នាំ...

ការអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់

៥០ ឆ្នាំយ៉ាងពិតប្រាកដ បន្ទាប់ពីការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេសឡើងវិញ ខេត្តទៀនយ៉ាង សម្រេចបានជោគជ័យជាច្រើនលើគ្រប់វិស័យ ចាប់ពីនយោបាយ រហូតដល់សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គម។

ដោយផ្អែកលើទស្សនៈរបស់អ្នកដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្តទៀនយ៉ាងអស់រយៈពេលជិត ៥០ ឆ្នាំ លោក ត្រឹន ដូលៀម ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសហករណ៍រ៉ាចហ្គាំ បានចែករំលែកថា នៅឆ្នាំ ១៩៧៦ លោកបានមកដល់ខេត្តទៀនយ៉ាងដោយមានតែសញ្ញាបត្រវិជ្ជាជីវៈប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបានហ្វឹកហាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅសមរភូមិ និងមានបំណងចូលរួមចំណែកដល់វិបុលភាពនៃស្រុកកំណើតរបស់លោក។

ហាសិបឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយគាត់ចាត់ទុកខ្លួនឯងថាទទួលបានជោគជ័យ ព្រោះក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានោះ គាត់បានចូលរួមក្នុងការដឹកនាំសហករណ៍ ដែលបានក្លាយជាអង្គភាពពលកម្មវីរជន និងជាអង្គភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបានក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោដ៏សំខាន់របស់ខេត្តទៀនយ៉ាង ៥០ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេសជាតិ។ រូបថត៖ ទ្រុងហូវ

ជាមួយនឹងសមិទ្ធផលផ្ទាល់ខ្លួន និងគ្រួសាររបស់គាត់ គាត់ក៏មានអារម្មណ៍ដូចគ្នាចំពោះខេត្តទៀនយ៉ាងដែរ។ ពីព្រោះបន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏យូរនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយសង្គ្រាម ប្រទេសនៅតែក្រីក្រ ហើយកម្រិតអប់រំរបស់ប្រជាជននៅទាប ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ខេត្តទៀនយ៉ាង ជាពិសេស និងតំបន់ទាំងមូលជាទូទៅ បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង មានទីក្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា ជីវិតរបស់ប្រជាជនកាន់តែរីកចម្រើន ហើយកម្រិតអប់រំរបស់ពួកគេក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។

លើសពីនេះទៅទៀត អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ទំហំសេដ្ឋកិច្ច និងការនាំចេញរបស់ខេត្តទៀនយ៉ាង ស្ថិតនៅក្នុងចំណោមខេត្ត និងទីក្រុងកំពូលៗនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

លោក ត្រឹន ដូលៀម បានមានប្រសាសន៍ថា “សូម្បីតែខ្ញុំផ្ទាល់ក៏មិនអាចស្រមៃថាស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ គឺខេត្តទៀនយ៉ាង នឹងអភិវឌ្ឍបែបនេះដែរ។ ខ្ញុំពិតជាមានសំណាងណាស់ដែលបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការអភិវឌ្ឍខេត្តទៀនយ៉ាង ពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រ ៥០ ឆ្នាំរបស់ខ្លួន។ ខ្ញុំប្រាកដថាខេត្តទៀនយ៉ាងនឹងបន្តអភិវឌ្ឍ”។

ដោយឈរលើទស្សនៈរបស់សហគ្រិនម្នាក់ដែលបានចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ ផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មនៅ Tien Giang អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំមកហើយ លោក Nguyen Van Dao អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន GODACO ជឿជាក់ថា Tien Giang មានការអភិវឌ្ឍគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

នៅពេលដែលវាមកដល់តំបន់នេះដំបូង សួនឧស្សាហកម្មមីថូមានអាជីវកម្មមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលវិនិយោគ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ទៀនយ៉ាងមិនត្រឹមតែមានសួនឧស្សាហកម្មមីថូប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសួនឧស្សាហកម្មឡុងយ៉ាង និងតាន់ហឿងផងដែរ ដែលមានអាជីវកម្មជាច្រើនវិនិយោគលើផលិតកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។

ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃរូបរាងរបស់ខេត្តទៀនយ៉ាងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏បង្ហាញពីភាពជោគជ័យរបស់អាជីវកម្មដែលវិនិយោគនៅទីនោះផងដែរ។ នេះក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ការគាំទ្រ និងការចែករំលែកយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់រដ្ឋាភិបាលខេត្តទៀនយ៉ាងជាមួយសហគមន៍អាជីវកម្មផងដែរ។

លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តទៀនយ៉ាង បានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសប្រព័ន្ធស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ ដែលបានសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ជាមួយនឹងសន្ទុះនេះ ខេត្តទៀនយ៉ាងប្រាកដជានឹងបន្តអភិវឌ្ឍនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ដាវ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ក្នុងឱកាសខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស ខ្ញុំគិតថា ខេត្តទៀនយ៉ាង គឺជាខេត្តមួយក្នុងចំណោមខេត្តឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដែលសម្រេចបានលទ្ធផលល្អណាស់”។

ហាសិបឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេសឡើងវិញ។ ពេញមួយរយៈពេលដ៏វែងនៃប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ ខេត្តទៀនយ៉ាងក៏បានខិតខំផ្លាស់ប្តូរ និងអភិវឌ្ឍរួមគ្នាជាមួយប្រទេសជាតិទាំងមូលផងដែរ។

សមិទ្ធផលរបស់ខេត្តទៀនយ៉ាងពិបាកវាស់វែងឲ្យបានច្បាស់លាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរទេសភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃជីវិតរបស់ប្រជាជន និងការយកចិត្តទុកដាក់ដែលផ្តល់ទៅឱ្យវិស័យផ្សេងទៀតដូចជាការអប់រំ និងការថែទាំសុខភាព បង្ហាញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលខេត្តទៀនយ៉ាងបានធ្វើ។

ដូចតំបន់ផ្សេងៗទៀតនៃប្រទេសដែរ ដំណើរបន្ទាប់របស់ខេត្តទៀនយ៉ាងគឺមានទាំងវិសាលភាពធំទូលាយ និងពោរពេញដោយបញ្ហាប្រឈម។ នេះគឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ខេត្តទៀនយ៉ាងដើម្បីបន្តការផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួនទៅជាខេត្តឧស្សាហកម្ម និងជាកន្លែងដ៏គួរឲ្យរស់នៅ ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងផែនការខេត្តទៀនយ៉ាងសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងការអនុវត្តគោលនយោបាយរួមបញ្ចូលខេត្ត ខេត្តទៀនយ៉ាងនឹងមានឱកាសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

អាញ ភឿង

ប្រភព៖ https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/