ដោយតោងជាប់នឹងភ្នំ ពួកគេនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវហាយវេធំមួយឆ្លងកាត់ភូអៀន។

ការលើកទឹកចិត្តពី "ផ្ទះទីពីរ"

នៅក្នុងខែកញ្ញា ព្រះអាទិត្យដ៏ក្ដៅគគុកនៃខេត្ត ភូអៀន បានរុំព័ទ្ធភ្នំថ្មជុំវិញការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទុយអាន ដែលជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោងជីថាញ់ - វ៉ាន់ផុង។

សំឡេងយានយន្ត ម៉ាស៊ីនខួង និងឧបករណ៍សំណង់បានបន្លឺឡើងពេញអាកាស រួមជាមួយវិស្វករ និងកម្មកររាប់រយនាក់ដែលកំពុងធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់ ដើម្បីឈានទៅមុខកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងផ្លូវរូងភ្នំឡុងសុន ដើម្បីបង្កើតរូបរាងរបស់វា។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An កំពុងដំណើរការនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong។

នៅម៉ោង ៥:៣០ ព្រឹក ក្រុមអ្នកជីករូងក្រោមដីបានស្លៀកពាក់សម្លៀកបំពាក់ការពាររបស់ពួកគេ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការងារប្រចាំថ្ងៃ។

គ្មានពាក្យពេចន៍ណាមួយពីអ្នកនិពន្ធដូចជាពួកយើង ដែលអាចចាប់យកខ្លឹមសារនៃការជីករូងក្រោមដីបានយ៉ាងពេញលេញ ក៏ដូចជាការឃើញផ្ទាល់ភ្នែក ឃើញពីការលំបាក និងការយល់ដឹងអំពីឆន្ទៈ និងជំនឿរបស់មនុស្សដែលធ្វើការនៅទីនោះផងដែរ។

នាឡិកាទើបតែវាយម៉ោង ៩ ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី សីតុណ្ហភាពបានកើនឡើងដល់ជាង ៥០ អង្សាសេរួចទៅហើយ។ ក្រុមគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវបំពាក់ផ្លូវរូងក្រោមដីជាមួយនឹងឧបករណ៍បន្ថែម និងកង្ហារបឺតធូលីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ដើម្បីគាំទ្រដល់វិស្វករ និងកម្មករក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងារ។

ដោយបានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Deo Ca អស់រយៈពេលបីឆ្នាំ និងបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Truong Vinh មុនពេលត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An កម្មករ Nguyen Huu Dan បានសារភាពថា "រាល់ថ្ងៃធ្វើការនៅក្នុងភ្នំថ្មគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ មិនត្រឹមតែសម្រាប់សុខភាពរាងកាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការតស៊ូ និងភាពធន់ផងដែរ"។

លោក ដាន បានសារភាពថា «យើងបានប្រឈមមុខនឹងកំដៅដ៏ក្ដៅគគុក និងស្ថានភាពដ៏លំបាកនៅលើភ្នំ ក៏ដូចជាដីសំណង់ដ៏លំបាកផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺដោយសារតែការលំបាកទាំងនេះហើយ ដែលធ្វើឲ្យមិត្តភាពក្នុងចំណោមមិត្តរួមការងារកាន់តែរឹងមាំឡើង។ អ្នកចំណូលថ្មីដែលចូលមកក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានណែនាំ និងណែនាំយ៉ាងល្អិតល្អន់ដោយអ្នកចាស់ទុំរបស់ពួកគេមួយជំហានម្តងៗ មុនពេលពួកគេចាប់ផ្តើមការងាររបស់ពួកគេ»។

តើអ្វីជាកម្លាំងចលករជំរុញឱ្យគាត់ និងសហការីរបស់គាត់តស៊ូយ៉ាងខ្លាំងបែបនេះ? លោក ដាន បានមានប្រសាសន៍ថា "វាជាការងារ ប្រសិនបើមនុស្សគ្រប់គ្នាជ្រើសរើសកិច្ចការងាយៗ តើអ្នកណានឹងធ្វើការងារលំបាក?" ដោយបន្ថែមថា ទោះបីជាការងារនេះពិបាកក៏ដោយ កម្មករមានសំណាងណាស់ដែលបានឃើញលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ដោយមានការគាំទ្រពីថ្នាក់ដឹកនាំអង្គភាព វិស្វករ និងកម្មករនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca តែងតែពោរពេញដោយភាពរីករាយ និងការទទួលខុសត្រូវ ដោយប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលបានកំណត់របស់ពួកគេនៅគម្រោង Chi Thanh - Van Phong ទាន់ពេលវេលាកំណត់។

លោក Dan បានមានប្រសាសន៍ថា «នៅជើងភ្នំខ្ពស់ ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនឹងត្រូវបានបើកដើម្បីភ្ជាប់ទៅផ្លូវហាយវេសំខាន់របស់ប្រទេស ដែលជារឿងដ៏រីករាយបំផុត។ ក្រុមគ្រប់គ្រងក៏យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះក្រុមផងដែរ! សម្ពាធក្នុងការបំពេញតាមកាលកំណត់គឺធំធេងណាស់ ប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់គ្នាមានអារម្មណ៍ថាមានការយល់ចិត្ត លើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រ»។

ដោយប្ដេជ្ញាចិត្ត​ក្នុងការ​យកឈ្នះ​លើ​ផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់​ឆ្លងកាត់ភ្នំ​ក្នុង​ផ្នែក Chi Thanh – Van Phong នៃគម្រោង​ផ្លូវល្បឿនលឿន លោក Nguyen Phi Do ប្រធានក្រុមវិស្វកម្មផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An មានអារម្មណ៍រំជួលចិត្ត​យ៉ាងខ្លាំង​នៅពេលនិយាយអំពីមិត្តរួមការងារ និងមិត្តរួមការងាររបស់គាត់។

«អ្វីដែលខ្ញុំចាំបានច្បាស់ជាងគេគឺគ្រាដែលយើងបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលដ៏លំបាក ដោយយកឈ្នះលើផ្នែកភូគព្ភសាស្ត្រដ៏ស្មុគស្មាញ។ នៅពេលនោះ មុខដែលធ្លាប់តែតានតឹងនឹងភ្លឺឡើងដោយស្នាមញញឹមដែលធ្លាប់ស្គាល់ ហើយបន្ទាប់មកមនុស្សគ្រប់គ្នានឹងរីករាយ ចាប់ដៃគ្នា និងស្វាគមន៍គ្នាទៅវិញទៅមក»។

«នៅការដ្ឋានសំណង់នេះ ប្រសិនបើមិនមែនជាថ្ងៃក្តៅខ្លាំងទេ វាគឺជាថ្ងៃដែលមានព្យុះភ្លៀង។ មានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងព្យុះជាច្រើនលើកច្រើនសារ ដែលបង្ខំឱ្យក្រុមការងារមួយចំនួនផ្អាកការងារ។ កម្មករនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី និងក្រុមសំណង់មួយចំនួនទៀត នៅតែតោងជាប់នឹងភ្នំ និងការដ្ឋានសំណង់ ដោយស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះបញ្ហាប្រឈម និងរក្សាទិន្នផលសំណង់។ នោះហើយជារបៀបដែលវាដូចជាការយកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង» លោក ដូ បាននិយាយទាំងញញឹម។

ដោយយល់អំពីអារម្មណ៍របស់វិស្វករ និងកម្មករ មន្ត្រីម្នាក់មកពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យា XL01 របស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca បាននិយាយថា ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ការសាងសង់ផ្លូវ កម្មករជាច្រើននៅលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong បាន «ដាក់មួយឡែក» នូវសេចក្តីរីករាយនៃជីវិតគ្រួសារ ដើម្បីធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃជាមួយអ្នកម៉ៅការ។

ដោយយល់ឃើញពីការលះបង់ទាំងនោះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca តែងតែវិនិយោគលើកន្លែងរស់នៅ និងកន្លែងធ្វើការដ៏ធំទូលាយ និងមានផាសុកភាព។ សុខភាពរបស់បុគ្គលិក វិស្វករ និងកម្មកររបស់ខ្លួនជាទូទៅ និងជាពិសេសកម្មករសំណង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសុខភាព និងការពិនិត្យសុខភាពជាប្រចាំ និងស៊ីជម្រៅ។

«ដោយបានធ្វើការជាមួយគ្នាអស់រយៈពេលយូរមកហើយ មនុស្សគ្រប់គ្នាមានអារម្មណ៍ថា ការដ្ឋានសំណង់ និងជំរំគឺដូចជាផ្ទះទីពីរ។ វាជាកន្លែងដែលការងារស្ថិតនៅ ប៉ុន្តែក៏មានពេលវេលានៃសន្តិភាពផងដែរ។ បន្ទាប់ពីអាហារពេលល្ងាចនៅចុងបញ្ចប់នៃវេន អ្នកអាចឃើញឪពុកម្នាក់កំពុងហៅទូរស័ព្ទទៅកូនរបស់គាត់ ស្វាមីកំពុងជជែកជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់ ឬកូនម្នាក់កំពុងទូរស័ព្ទមកសួរអំពីសុខភាពឪពុកម្តាយរបស់ពួកគេនៅផ្ទះ»។

មេដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានចែករំលែកថា «ការថែទាំដែលបានផ្ញើពីការដ្ឋានសំណង់ សេចក្ដីស្រឡាញ់ដែលបានផ្ដល់ឱ្យត្រឡប់មកវិញពី «ជួរមុខ» និងការចែករំលែកពីមេបញ្ជាការ និងសហការី បានក្លាយជា «ថ្នាំព្យាបាលខាងវិញ្ញាណ» ដ៏មានតម្លៃ ដែលធ្វើឱ្យថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់កាន់តែមានភាពរីករាយ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងថ្ងៃមុនៗ»។

ជំរំធំទូលាយ និងអាហារដែលមានជីវជាតិ គឺជាការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់វិស្វករ និងកម្មករនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្នុងការជម្នះការលំបាកនៅក្នុងគម្រោងនេះ។

វឌ្ឍនភាពគឺលឿនជាងកាលវិភាគ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងដែលមានតម្លៃជាង 1.6 ពាន់ពាន់លានដុង លើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca បាននិយាយថា ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីអ្នកម៉ៅការ និងកម្មករ គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ទិន្នផលសំណង់របស់អ្នកម៉ៅការបានឈានដល់ជាង 950 ពាន់លានដុង ដោយសម្រេចបាន 59% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា និងលើសពីផែនការ 6%។

ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានចំណាយបានឈានដល់ ៧៨៥ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៤៨% លើសពីផែនការ ១០%។

«ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពអនុវត្តជាក់ស្តែង គេរំពឹងថាការជីកកកាយ និងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ បន្ទាប់មកការសាងសង់ផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍ និងប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥; និងការសាងសង់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥»។

«សម្រាប់ផ្លូវធំ អ្នកម៉ៅការត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមចាក់ស្រទាប់បេតុងអាស្ប៉ាល់ទីមួយនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយបញ្ចប់ការងារបេតុងអាស្ប៉ាល់នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។ ស្ពានចំនួនបួននៅលើផ្លូវធំក៏នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ផងដែរ» តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយ។

បើទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់ក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការដ្ឋានសំណង់កំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើនដូចជា៖ តំបន់ដែលការទិញយកដីគឺចាំបាច់ដោយសារតែការកែសម្រួលការរចនា ប៉ុន្តែផែនការឈូសឆាយដីមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័ត និងសំណងមិនទាន់ត្រូវបានបង់ ដែលនាំឱ្យមានការរាំងស្ទះដល់ការសាងសង់ដោយអ្នកស្រុកក្នុងតំបន់។ ស្ថានភាពភូគព្ភសាស្ត្រនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An ខុសពីការរចនាបច្ចេកទេសដំបូង ដែលតម្រូវឱ្យមានការកែសម្រួលវិធីសាស្រ្តពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធ ដែលបណ្តាលឱ្យបរិមាណ និងថ្លៃដើមកើនឡើង...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bam-nui-mo-ham-thong-cao-toc-lon-qua-phu-yen-192240929164138011.htm