ដោយដើរតាមអ័ក្សផ្លូវហាយវេ តំបន់សំខាន់ៗចំនួនបួននៅភាគឦសានកំពុងចូលរួមកម្លាំងគ្នាដើម្បីសម្រេចបាននូវរបកគំហើញថ្មីៗ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ស្ថិតនៅជិតអ័ក្សផ្លូវហាយវេ អភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ៣១ ខែសីហា នៅទីក្រុងហៃផុង ខេត្តចំនួនបួន រួមមានទីក្រុងហៃផុង ខេត្តក្វាងនិញ ខេត្តហឹងអៀន និងខេត្ត ហៃឌឿ ង រួមជាមួយសភាពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) បានរួមគ្នារៀបចំវេទិកា "ភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេខាងកើត"។

នេះគឺជាកម្មវិធីមួយក្នុងចំណោមកម្មវិធីជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានគោលបំណងសម្រេចបាននូវ «កិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការតភ្ជាប់ សេដ្ឋកិច្ច ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត» ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 រវាងសភាពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) និងខេត្ត និងក្រុងចំនួនបួន។ ដូច្នេះ តំបន់ទាំងបួននេះបានព្រមព្រៀងគ្នាអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេរួមគ្នាដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃតំបន់នីមួយៗ បង្កើនអត្រាកំណើន និងបង្កើតជាបង្គោលកំណើននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម។

ថ្នាក់ដឹកនាំមកពីខេត្ត និងក្រុងចំនួនបួន បានទៅទស្សនាស្តង់តាំងពិព័រណ៍របស់អាជីវកម្មផ្សេងៗ។

ការតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចនឹងពង្រីកវិសាលភាពអភិវឌ្ឍន៍ ទាំងទទឹង និងជម្រៅ សម្រាប់តំបន់ទាំងបួន។ នេះនឹងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចស្វាហាប់មួយ ជាមួយនឹងកំពង់ផែអន្តរជាតិដ៏ធំមួយ (នៅហៃផុង) ច្រកព្រំដែនគោក និងសមុទ្រ ជាមួយនឹងទីផ្សារធំបំផុត របស់ពិភពលោក គឺប្រទេសចិន (នៅក្វាងនិញ) អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ (ហៃផុង ក្វាងនិញ) ធនធានមនុស្សដ៏សម្បូរបែប (នៅហៃឌឿង ហ៊ុងអៀន) និងសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំទូលាយ និងមានជោគជ័យ (ហៃឌឿង ហ៊ុងអៀន)។

នៅក្នុងវេទិកានេះ លោក ផាម តាន់ កុង ប្រធាន VCCI បានថ្លែងថា តំបន់ទាំងបួនតាមបណ្តោយអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត បច្ចុប្បន្នមានតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ៨៧។

ជាពិសេស ទីក្រុងហៃហ្វុង មានតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឌិញវូ - កាតហៃ និងសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ២៥ ដែលមានផ្ទៃដីសរុប ១២.៧០២ ហិកតា។ ទីក្រុងហៃឌឿង មានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ២៤ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល ៤.៥០៨ ហិកតា។ ខេត្តក្វាងនិញ មានតំបន់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន ៥ (រួមទាំងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រំដែនចំនួន ៣ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រចំនួន ២) និងសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ១៦ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល ៣៨៨.៦៧១ ហិកតា។ ខេត្តហឹងអៀន មានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ១៧ ដែលមានផ្ទៃដី ៤.៣៩៥,៤៣ ហិកតា។

ជាពិសេស សួនឧស្សាហកម្មនៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងទាំងបួនតាមបណ្តោយអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត មានកម្លាំងពលកម្មយ៉ាងច្រើន ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ចំណូលរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ។

នៅតែមានការខ្វះខាតសួនឧស្សាហកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Pham Tan Cong ប្រធាន VCCI ជឿជាក់ថា ការអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្មក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះក៏បានបង្ហាញពីដែនកំណត់មួយចំនួន ហើយមិនទាន់បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងទូលំទូលាយនៅឡើយទេ។

ល្បឿនអភិវឌ្ឍន៍នៃសួនឧស្សាហកម្មនៅតែយឺត អត្រាកាន់កាប់នៃសួនឧស្សាហកម្មជាច្រើនមានកម្រិតទាប ហើយសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មឧស្សាហកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មមួយចំនួនមានកម្រិត។ សួនឧស្សាហកម្មភាគច្រើនពិបាកទាក់ទាញវិនិយោគិនទ្រង់ទ្រាយធំ និងជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងខ្វះគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិនបន្ទាប់បន្សំ។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្តហៃយឿងចង់ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយខេត្ត និងទីក្រុងដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់ឦសាន ដើម្បីជំរុញការទាក់ទាញការវិនិយោគ។

យោងតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសម្រាប់ខេត្ត និងក្រុងនានាតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត ចំនួនសួនឧស្សាហកម្មនៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងទាំងបួនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងទ្វេដងនៅឆ្នាំ ២០៣០ ដោយឈានដល់សួនចំនួន ១៣៩ ដែលជាការកើនឡើង ៦០។ បច្ចុប្បន្ននេះ សួនឧស្សាហកម្មថ្មីៗមានអត្រាកាន់កាប់ពី ៤៥-៥០%។

នេះនឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយក្នុងការរៀបចំ និងអនុវត្តផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

នៅក្នុងវេទិកានេះ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ទុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុង បានវាយតម្លៃថា តំបន់ទាំងបួននេះទាក់ទាញការវិនិយោគបានល្អ ប៉ុន្តែនៅតែមានគម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំៗ។ គុណភាពសេវាកម្ម និងវិជ្ជាជីវៈមិនទាន់ស្របគ្នានៅឡើយទេ ហើយខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មពេញលេញមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឡើយទេ។

ទាក់ទងនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគតរវាងតំបន់នានា លោក Bruno Jaspaet អគ្គនាយកនៃសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ ការបង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើតបាននាំមកនូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍ។ នាពេលអនាគត DEEP C នឹងបន្តវិនិយោគនៅ Lach Huyen (Hai Phong)។

លោក Bruno Jaspaet បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងរំពឹងថា ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់បច្ចុប្បន្ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត ហើយនឹងមានគំនិតផ្តួចផ្តើមជាច្រើនទៀតដែលស្រដៀងនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត»។

ប្រតិភូ និងអ្នកជំនាញជាច្រើនក៏បានស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុអនុគ្រោះ ដូចជាការលើកលែងពន្ធ និងការកាត់បន្ថយពន្ធ ការកាត់បន្ថយថ្លៃជួលដី និងការទទួលបានឥណទានជាអាទិភាពសម្រាប់ឧទ្យានឧស្សាហកម្ម តំបន់អេកូឡូស៊ី និងអាជីវកម្មអេកូឡូស៊ី ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មឱ្យអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរដោយឯករាជ្យ និងកសាងគំរូឧទ្យានឧស្សាហកម្មថ្មីៗ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព